傳感器性能下降與汽車設計領(lǐng)域最關(guān)鍵的安全性問題有著本質(zhì)聯(lián)系。隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛汽車設計成為業(yè)界焦點，傳感器老化的重要性就變得不言而喻。

這就是傳感器質(zhì)量下降成為2020年布魯塞爾AutoSens(汽車傳感器)大會上圓桌討論主題的原因。而E D N也與大會的主辦方Sense Media Group的董事總經(jīng)理Robert Stead進行了交談，探討了有關(guān)汽車傳感器老化的基本情況。

傳感器老化原因

首先，在汽車環(huán)境中傳感器老化的主要原因是什么？根據(jù)Stead所述，傳感器系統(tǒng)性能下降的潛在原因有很多。首先，安裝在擋風玻璃、照明裝置或其他保護層后面的外部傳感器易出現(xiàn)磨損。

其次，雖然傳感器是根據(jù)汽車規(guī)格而設計，但是由于惡劣的工作環(huán)境，它們可能會隨時間推移而出現(xiàn)一定程度的老化。除了ADAS和自動駕駛汽車中所使用的傳感器和軟件外，其他電子系統(tǒng)元件也可能造成性能下降。

圖1：惡劣的汽車環(huán)境中，溫度和振動會導致傳感器隨時間推移而老化。(圖片來源：Research G ate)

反過來，這可能導致潛在的錯誤學習并造成意外的性能下降，Stead補充說。因此，接下來的一個問題是汽車工程師如何才能及時有效地測量傳感器的老化。

如何測量傳感器老化

據(jù)Stead所述，雖然在評估傳感器老化問題上有若干技術(shù)可以用來設計測試方法，但是迄今為止，還沒有大規(guī)模的研究可以用來確定系統(tǒng)老化的程度與速度。“因此， 這對車隊安全性能所產(chǎn)生影響的程度未知。”

業(yè)界普遍認為老化不是突然發(fā)生，也不是災難性的，而更像是ADAS性能的緩慢下降。盡管如此， 但它確實需要量化。一些學術(shù)機構(gòu)正在將其作為研究計劃的一部分。例如，初創(chuàng)公司Obsurver就已開始進行試驗，并正在尋求擴大汽車傳感器老化測量的規(guī)模。“國際自動機工程師學會(SAE International) 也正在通過標準制定工作組來研究這個問題。”Stead表示。

如何減輕傳感器老化

假設傳感器的老化程度很小。但是，如果將它乘以道路上裝有ADAS 汽車的數(shù)量并乘以運行年數(shù)，則會對車隊的安全產(chǎn)生總體影響，因此汽車工程師需要減輕這種影響。這也就說明如果有某個系統(tǒng)能夠監(jiān)控性能并警告車隊主管潛在的性能下降，那么就具有重要價值。

Stead表示，測試可以作為常規(guī)服務計劃的一部分進行，例如在許多國家/地區(qū)進行的年度路測，或者可以通過車輛中的裝置進行“實時”性能監(jiān)控來完成，當然，也可以結(jié)合兩者來進行。“Obsurver還具有推薦的傳感器老化測量方法。”

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