交通運輸部日前發(fā)布《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應用的指導意見》，鼓勵地方開展自動駕駛車輛共享、擺渡接駁、智能泊車等試運行及商業(yè)運營服務。

《指導意見》提出，到2025年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗證取得重要突破；出臺一批自動駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標準；建成一批國家級自動駕駛測試基地和先導應用示范工程，在部分場景實現(xiàn)規(guī)模化應用，推動自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。

安信證券胡又文認為，此次指導意見將繼續(xù)加強自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平的提升，健全適應自動駕駛的支撐體系，并積極推動自動駕駛技術(shù)試點和示范應用，加快推動自動駕駛技術(shù)在我國道路交通運輸中發(fā)展應用。

這邊政策繼續(xù)大力推動智能汽車體系建設(shè)，實際上另一邊自動駕駛的賽道已經(jīng)十分擁擠，巨頭紛紛搶灘入局。此前根據(jù)路透社報道，蘋果計劃在2024年生產(chǎn)一款純電動乘用車，并研發(fā)低成本長續(xù)航動力電池。

據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布推文稱，該公司將在2021年初推出全自動駕駛（FSD）訂閱服務。

國內(nèi)企業(yè)也開始奮起直追。但無論是從戰(zhàn)略布局還是技術(shù)實力來看，能夠在同期競爭中占據(jù)領(lǐng)先地位的企業(yè)，仍是以百度、騰訊、阿里、華為為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

值得一提的是，產(chǎn)業(yè)界普遍對于自動駕駛成本的降低也持樂觀態(tài)度。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍公開表示未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元，這將打破高級別自動駕駛量產(chǎn)成本瓶頸。

德爾福汽車CEO Kevin Clark此前曾表示，到2025年德爾福希望將自動駕駛汽車的成本降低逾90%至5000美元左右。此外，從封閉到開放，車企已經(jīng)開始廣泛的合縱連橫聯(lián)合研發(fā)，降低單個車廠的投入，縮短技術(shù)創(chuàng)新周期。

安信證券胡又文表示，繼華為之后，蘋果等巨頭或?qū)妱萑刖郑瑢⒌贡苽鹘y(tǒng)主機廠進行數(shù)字化變革，其中自動駕駛技術(shù)將成為戰(zhàn)略制高點，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的游戲規(guī)則也將被重新定義，持續(xù)推薦中科創(chuàng)達、四維圖新、德賽西威、多倫科技、道通科技、銳明技術(shù)、千方科技、萬集科技、金溢科技等核心標的。
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