盡管受到疫情沖擊銷量一度嚴重下滑，但2020年新能源汽車的熱度超出很多人預期。

政策是新能源汽車逐步升溫的重要推動力之一。為提振新能源車市，3月31日召開的國務院常務會議確定了將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年。

7月中旬，工信部等三部委聯合開展新能源汽車下鄉活動，至12月活動結束，初步統計銷量已超18萬輛。

11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，提出到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

受政策激勵，新能源汽車銷量下半年回暖態勢明顯。根據全國乘用車市場信息聯席會公布的數據，11月我國新能源車零售16.9萬輛，同比增速136.5%，連續5個月實現正增長的同時，銷量增速再創新高。1~11月，我國新能源車累計銷量同比增速為4%，成功實現“轉正”。

“相對于2019年的低迷狀態，新能源車市場今年呈現出上半年極其艱難，下半年快速反轉的特征，下半年同比增速達到近70%，增長態勢良好。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

銷量急轉直上的同時，新能源汽車板塊在資本市場同樣火爆異常。數據顯示，截至12月9日收盤，年內新能源汽車板塊漲幅達94.02%，剔除今年上市的新股后，年內漲幅50%以上的新能源汽車概念股有95家，有33只個股年漲幅超100%。

具體到個股表現，特斯拉（TSLA）股價年內漲幅已經高達667%，市值更是增長了5000多億美元。同樣表現不俗的還有“美股造車新勢力三兄弟”，截至美東時間12月1日收盤，蔚來（NIO）股價今年以來累計漲幅達1028%；小鵬汽車（XPEV）自8月27日上市以來，股價累計漲幅達249.07%；理想汽車（LI）自7月30日上市以來，股價累計上漲203.13%。

A、H股方面，截至12月15日，比亞迪（002594.SZ）、長城汽車（601633.SH）和長安汽車（000625.SZ）領漲，股價漲幅分別為262.67%、195.92%和126.20%。H股市場中，吉利汽車（00175.HK）、恒大汽車（00708.HK）和長城汽車（02333.HK）股價年內也分別有47.76%、252.68%和183.08%的漲幅。

新能源汽車產業鏈上下游同樣受資本狂熱追捧。其中，動力電池龍頭企業寧德時代（300750.SZ）一騎絕塵。截至12月21日收盤，寧德時代報收325元/股，年內漲幅205%，市值突破7500億，是創業板史上首支市值突破7000億元的股票，成功躋身A股上市公司市值前十。

與此同時，國軒高科（002074.SZ）、孚能科技（688567.SH）等動力電池企業，恩捷股份（002812.SZ）、贛鋒鋰業（002460.SZ）、盛新鋰能（002240.SZ）、寒銳鈷業（300549.SZ）等上下游供應鏈企業也均有不俗表現。

“盡管今年受新冠肺炎疫情、補貼退坡、油價下降等因素影響，但我們預計今年新能源汽車銷量會與去年持平甚至略高于去年。今年，新能源汽車可持續發展能力更強，因此也被行業定義為新能源汽車市場化發展的元年，整個產業發展進入到一個新階段。”工信部裝備工業一司汽車發展處副處長馬春生表示。
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