電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的部件之一，屬于動(dòng)力電池，隨著動(dòng)力電池密度的不斷提高，續(xù)航里程不斷的增加，越來(lái)越多的人關(guān)系動(dòng)力電池的安全，目前應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰與三元鋰兩種，不管采用哪種都離不開(kāi)鋰電，動(dòng)力電池在車輛的工作過(guò)程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊３潆婋姵匕l(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是涉及電池安全，如何應(yīng)對(duì)無(wú)法根除的鋰電熱失控？

電池因?yàn)槠洚a(chǎn)品的特殊性，對(duì)于使用和管理都有著非常嚴(yán)格的要求。為了避免出現(xiàn)熱失控，目前動(dòng)力電池在電池的構(gòu)造工藝上面來(lái)對(duì)電池的熱失控進(jìn)行設(shè)計(jì)，就像我們所知道的，目前動(dòng)力電池有熱管理系統(tǒng)，這套裝置包括通風(fēng)，冷卻等等系統(tǒng)，其次在電池電芯設(shè)計(jì)上面通過(guò)諸如熱控制技術(shù)（PTC 電極）、正負(fù)極表面陶瓷涂層、過(guò)充保護(hù)添加劑、電壓敏感隔膜以及阻燃性電解液等等技術(shù)的綜合性應(yīng)用來(lái)無(wú)限改善單體電芯的安全性能。

其次對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)的話，建立起一套安全強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這樣的話對(duì)于電池安全來(lái)說(shuō)的話，可以達(dá)到可控可防的要求，雖然目前由于鋰電的特征存在，其安全來(lái)說(shuō)雖然無(wú)法根治，但是整個(gè)電動(dòng)汽車熱管理行業(yè)正處于爆發(fā)與變革的前夕。

伴隨著動(dòng)力電池?zé)峁芾矸桨覆粩嗟貏?chuàng)新升級(jí)，整體行業(yè)技術(shù)也在不斷的提高。