據(jù)報道，蘋果已經(jīng)將自動駕駛汽車部門交予人工智能高級執(zhí)行官約翰·賈南德里亞（John Giannandrea）領(lǐng)導(dǎo)。賈南德里亞將負(fù)責(zé)監(jiān)督蘋果在自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的持續(xù)工作，該系統(tǒng)或可最終用于蘋果自己開發(fā)的汽車。

這一自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)項目在蘋果內(nèi)部被稱為“Titan”，原先由道格·費(fèi)爾德（Doug Field）負(fù)責(zé)。了解這次變動的知情人士透露，費(fèi)爾德的數(shù)百名工程師團(tuán)隊已經(jīng)悉數(shù)轉(zhuǎn)移到賈南德里亞的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)小組。一名蘋果發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。

先前，費(fèi)爾德向蘋果前硬件工程副總裁鮑勃·曼斯菲爾德（Bob Mansfield）匯報。如今，曼斯菲爾德已徹底從蘋果退休，他的工作由賈南德里亞接手。

賈南德里亞于2018年加入蘋果，擔(dān)任人工智能策略和機(jī)器學(xué)習(xí)部門副總裁。同年晚些時候，他晉升到蘋果的執(zhí)行團(tuán)隊，擔(dān)任高級副總裁。在加入蘋果之前，賈南德里亞曾在谷歌負(fù)責(zé)機(jī)器學(xué)習(xí)和搜索團(tuán)隊。在蘋果，除了汽車項目之外，賈南德里亞還負(fù)責(zé)Siri和蘋果各項產(chǎn)品中的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。

曼斯菲爾德最初于2012年從蘋果退休，不到一年又回到蘋果擔(dān)任芯片技術(shù)高級副總裁。2013年，曼斯菲爾德卸任該職位，隨后繼續(xù)擔(dān)任兼職顧問。

2014年，蘋果開始開發(fā)自動駕駛電動汽車，試圖追趕特斯拉和其他制造商。但在2016年時候，項目遇阻。據(jù)當(dāng)時的報道，該Titan項目在發(fā)展方向、領(lǐng)導(dǎo)管理和技術(shù)挑戰(zhàn)等方面存在諸多問題。蘋果隨后請回曼斯菲爾德領(lǐng)導(dǎo)該項目。在曼斯菲爾德的帶領(lǐng)下，該項目從汽車開發(fā)轉(zhuǎn)型為僅開發(fā)基礎(chǔ)的自動駕駛系統(tǒng)。

2017年，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）表示，自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)工作是“所有人工智能項目之母”，也是“我們認(rèn)為非常重要的一個核心技術(shù)”。他還說，該工作“大概是最難推進(jìn)的人工智能項目之一”。

自此之后，蘋果裁減了該項目的部分員工，但開發(fā)工作仍在繼續(xù)。知情人士表示，過去，蘋果曾考慮過推出自己的汽車、為汽車制造合作伙伴開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)或設(shè)計一個可適用于多款不同汽車的零件市場套件等等方案。

2017年以來，蘋果已經(jīng)在舊金山灣區(qū)的公路上測試過自動駕駛技術(shù)。根據(jù)加州車輛管理局的數(shù)據(jù)，目前蘋果擁有66輛測試車輛。
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