最近業(yè)內(nèi)盛傳，因芯片短缺，導(dǎo)致部分車企停產(chǎn)，缺芯似乎已經(jīng)從手機(jī)、DIY行業(yè)蔓延到汽車行業(yè)。

12月7日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，對于上述傳言，比亞迪方面表示，公司在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，不僅可以充分自給，還有余量外供。

比亞迪還表示，目前一些公開報(bào)道里提到的半導(dǎo)體相關(guān)產(chǎn)品在汽車行業(yè)短缺的現(xiàn)象確實(shí)存在，但比亞迪半導(dǎo)體現(xiàn)在也在積極推進(jìn)市場化，此前已完成A輪和A+輪戰(zhàn)投。

前不久，比亞迪發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢單月勁銷10105輛，較10月環(huán)比增長33.9%，首次實(shí)現(xiàn)單月銷量破萬，同時(shí)成為成為中國品牌中大型轎車首款月銷破萬的車型。

另外，對于汽車芯片短缺傳聞，蔚來方面也表示，暫沒有影響，已提前準(zhǔn)備。小鵬和理想則明確表示各自企業(yè)均未受影響，生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。

近日，有報(bào)道稱，一汽-大眾和上汽大眾因芯片短缺雙雙停產(chǎn)，原因是由于海外疫情影響，海外芯片廠停工后，導(dǎo)致車用高端芯片斷貨了，主要是ESP、ECU芯片缺貨導(dǎo)致相應(yīng)零部件斷供。

對此，大眾中國表示：正在溝通具體情況；一汽-大眾則表示：正在和供應(yīng)商溝通，應(yīng)該沒有那么夸張；上汽大眾則表示：新車生產(chǎn)的確受到影響，但沒有全面停產(chǎn)。

上汽大眾相關(guān)人士表示，“芯片市場供應(yīng)是一個全球性問題，受影響的不只是汽車行業(yè)，汽車行業(yè)里也不只影響大眾。”
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