中國會(huì)變成全球的新能源汽車“夢工廠”嗎？

10月19日，據(jù)外媒報(bào)道，由特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3即將出口新加坡、澳大利亞、新西蘭以及德國、法國、意大利、瑞士等眾多歐洲國家，預(yù)計(jì)下周二啟航。

特斯拉的上海工廠是其在外投資的第一家工廠，經(jīng)過近10個(gè)月的緊張建設(shè)之后，于2019年底正式投產(chǎn)，首批出口車型為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，與供應(yīng)中國市場的車型保持一致。據(jù)目前的數(shù)據(jù)來看，第三季度，共生產(chǎn)了14．5036萬汽車，月產(chǎn)量達(dá)18318輛，在疫情的影響下1，超級(jí)工廠仍有可能完成每年25萬輛的目標(biāo)。

目前，特斯拉正在德國柏林建設(shè)另一座超級(jí)工廠，原計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)Model 3和Model Y以供應(yīng)歐洲市場。在這座位于柏林附近的新工廠于明年夏天正式投產(chǎn)之前，特斯拉將通過從上海工廠出口的中國制造Model 3維持其在歐洲的汽車供應(yīng)。

如果歐洲部分特斯拉車型真的由上海工廠提供，那么大幅提高的銷量對(duì)中國部分特斯拉供應(yīng)鏈將帶來不少效益。

目前，已有多家汽車制造商表面將把中國用作電動(dòng)汽車的出口樞紐，奔馳母公司戴姆勒則將其Smart品牌的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到杭州；寶馬首款全電動(dòng)SUV iX3將位于沈陽的合資工廠獨(dú)家生產(chǎn)，計(jì)劃從2020年開始出口到其他的市場。

各大廠商紛紛效仿，未來中國汽車供應(yīng)鏈或?qū)⒂瓉沓掷m(xù)大漲。

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