10月10日，國(guó)慶假期回來(lái)的第二個(gè)上班日，北京全面開(kāi)放了百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，一時(shí)間北京亦莊、海淀、順義部分區(qū)域，通過(guò)打開(kāi)Apollo Go App、百度地圖或者百度App小程序，就可以在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)直接呼叫無(wú)人車(chē)。

北京自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)真的來(lái)了

北京并不是全國(guó)第一個(gè)開(kāi)放自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)的城市，百度已將Apollo Go帶到了長(zhǎng)沙、滄州等地，百度也不是唯一一家上路試運(yùn)營(yíng)Robotaxi的公司，幾家創(chuàng)業(yè)公司也在深圳等地試探性地投入了很小規(guī)模的車(chē)隊(duì)進(jìn)行無(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù)。

不過(guò)，在人流密集、車(chē)多路雜、政策法規(guī)嚴(yán)明的首都能夠提供大規(guī)模自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)還是第一次，再加上互聯(lián)網(wǎng)BAT的實(shí)力IP加持，讓開(kāi)放運(yùn)營(yíng)服務(wù)的這幾天，訂單量已經(jīng)日日爆單。

據(jù)百度官方數(shù)據(jù)，10月12日，百度Apollo 自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)在北京的單日呼單量突破2600單。在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)刷到了無(wú)數(shù)個(gè)媒體老師、視頻博主、明星網(wǎng)紅等分享的試乘體驗(yàn)，紛紛點(diǎn)贊無(wú)人駕駛黑科技。并且仍有大批媒體老師在路上，爭(zhēng)相奔赴亦莊、海淀稻香湖等站點(diǎn)進(jìn)行試乘體驗(yàn)。

作為一名身處異地（青島）的智能汽車(chē)媒體人，不能第一時(shí)間赴北京親身體驗(yàn)百度自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)深表遺憾。因?yàn)榻冢趪?guó)慶長(zhǎng)假后的數(shù)日，距離首都北京六百公里之外的青島，發(fā)現(xiàn)多例無(wú)癥狀感染者，其中一名無(wú)癥狀患者為出租車(chē)司機(jī)，基于這一特殊的職業(yè)特性，為防止疫情擴(kuò)散、摸清徹查可能隱藏的新冠感染者，青島隨即展開(kāi)全市近千萬(wàn)人口的大規(guī)模核酸檢測(cè)。

疫情下的城市

催生對(duì)Robotaxi的需求

截至15日8時(shí)，青島市已完成核酸檢測(cè)采樣9947304份，已出結(jié)果7646353份，除已公布的確診病例外，未發(fā)現(xiàn)新的陽(yáng)性樣本。

盡管從目前看來(lái)，青島并不會(huì)出現(xiàn)疫情的大規(guī)模反復(fù)，但是本次疫情，讓青島付出了高昂的學(xué)費(fèi)。一方面，我們要深刻反思在疫情防控方面的操作、落實(shí)等存在的問(wèn)題和漏洞；另一方面，像出租車(chē)司機(jī)、醫(yī)生等具有行業(yè)特性，需要與人密切接觸的職業(yè)，更需要提高警惕。

在出租車(chē)不足4平米的空間里，乘客與司機(jī)共處，極容易形成病毒的傳播鏈。而無(wú)人出租車(chē)完全沒(méi)有駕駛員，完美避免了人與人接觸。我們應(yīng)該清醒的意識(shí)到：真正無(wú)人駕駛的汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)載客，就能有效阻斷病毒的二次傳播。疫情中的青島，似乎比其他城市更需要無(wú)人駕駛。

記得在某次會(huì)議上，中國(guó)工程院副院長(zhǎng)王辰曾表示，“新冠病毒轉(zhuǎn)成類(lèi)似流感一樣長(zhǎng)期存在的可能性完全存在，對(duì)此我們要做好準(zhǔn)備。雖不必過(guò)分焦慮，但出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的“無(wú)人化”的勢(shì)在必行。”

無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robo－Taxi）能夠有效避免交叉感染，保證在疫情下的交通運(yùn)輸能力，AI司機(jī)能夠取代人在疫情最嚴(yán)重的區(qū)域運(yùn)營(yíng)，特別是運(yùn)輸病患、 醫(yī)護(hù)人員和相關(guān)的保障物資。此外，它們能24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在防疫、維持城市交通運(yùn)輸所起到的重要作用。

“疫情之下，能完成無(wú)接觸點(diǎn)、保障乘客安全的必要性出行；后疫情時(shí)代，更多城市未來(lái)交通規(guī)劃需納入的應(yīng)急運(yùn)輸能力”是目前科技公司所要優(yōu)先考慮的問(wèn)題。

百度“5G云代駕”，提前進(jìn)入無(wú)人駕駛時(shí)代

開(kāi)放場(chǎng)景下，如何讓一輛具有高頻使用特性的無(wú)人駕駛出租車(chē)達(dá)到足夠安全，并且能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；?/p>

百度在2020年百度大會(huì)上給出了無(wú)人駕駛的三要素是：前裝量產(chǎn)，AI司機(jī)，5G云代駕。同時(shí)，正式對(duì)外宣布計(jì)劃取消掉Robotaxi上的安全員。

基于5G、智慧交通、V2X 等新基建設(shè)施，“5G云代駕”可為無(wú)人駕駛系統(tǒng)補(bǔ)位?！癆I老司機(jī)”能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)路況，云端駕駛員來(lái)控制極端場(chǎng)景，乘客在需要幫助時(shí)，借助5G網(wǎng)絡(luò)，司機(jī)坐在云端的駕駛位上即可操控遇到麻煩的Robotaxi。

目前，百度在長(zhǎng)沙的Robotaxi運(yùn)營(yíng)主體已經(jīng)獲得了湖南長(zhǎng)沙有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的允許沒(méi)有安全員的Robotaxi的測(cè)試許可。由于北京在自動(dòng)駕駛法規(guī)還未出現(xiàn)允許去掉安全員上路運(yùn)營(yíng)的許可，所以在北京打到的無(wú)人駕駛出租車(chē)，百度也應(yīng)該會(huì)配有安全員的。不過(guò)，這次在北京落地意義深遠(yuǎn)，一方面能夠?qū)⒄麄€(gè)打車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式跑通，為未來(lái)取消安全員做準(zhǔn)備；另一方面，也進(jìn)一步驗(yàn)證了百度在全國(guó)城市場(chǎng)景拓展上的能力，無(wú)論是江南星城還是首都北京都能讓Robotaxi跑起來(lái)。

李彥宏說(shuō)，在5年之后，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)全面商用，“全面”二字代表著Apollo將在全國(guó)多個(gè)城市的落地，“商用”也預(yù)示著最終取消安全員，形成規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。威馬攜手百度推出搭載AVP自主泊車(chē)技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)型也會(huì)在明年交付。

自動(dòng)駕駛儼然成為交通出行的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論是面對(duì)這次突襲的疫情還是人類(lèi)未來(lái)可能出現(xiàn)的更大的挑戰(zhàn)，無(wú)人駕駛出租車(chē)無(wú)疑給人們提供了良好的出行條件。世界疫情大戰(zhàn)仍在繼續(xù)，這是無(wú)人汽車(chē)最佳的展示場(chǎng)景。利用疫情中出現(xiàn)的需求和痛點(diǎn)場(chǎng)景，推動(dòng)政策上的突破，確保法規(guī)能夠盡早支持全無(wú)人自動(dòng)駕駛的測(cè)試。
責(zé)編AJX