“基建狂魔”又來了！

昨日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，福建高鐵泉州灣跨海大橋南岸主塔正式封頂，大橋由此邁入上構施工階段，亦標志著福廈高鐵向2022年通車的目標又進一步。

福廈高鐵正線全長277公里，設計時速350公里，作為我國“八縱八橫”高速鐵路中沿海通道的重要組成部分，福廈高鐵先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣，其中泉州灣跨海大橋是最關鍵的控制性工程。

據中國鐵建第四勘察設計院集團有限公司福廈高鐵指揮長李平卓介紹，福廈高鐵泉州灣跨海大橋全長20.3公里、主跨400米，是國內外首座高鐵跨海大橋；設計行車時速達350公里，為世界最高；世界第四長跨海鐵路大橋；全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程。

針對海洋環境下橋梁重要結構的銹蝕問題，鐵四院設計團隊聯合鞍鋼集團，在全國首次為大橋索塔鋼錨梁和支座選用耐海洋大氣腐蝕鋼；免涂裝（不涂油漆）、不設除濕系統，為全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程，適應了高鹽高濕的海洋腐蝕大氣環境。

福廈高鐵預計2022年通車，屆時，福州至廈門列車運行時間將從現在的2小時縮短至1小時以內，海峽西岸城市群將形成一小時交通圈。
責編AJX