自新能源汽車問世以來，“充電”與“安全”一直是形影不離的兩大話題。相較于燃油車而言，新能源汽車那塊蘊含巨大能量的電池，確實像一個“定時炸彈”，讓人談之色變。近年來，由于其環保屬性，新能源汽車得到大力推廣，但仍有自燃，爆炸等安全事件頻繁發生。

北汽又出事故？

近日，一輛疑似北汽新能源品牌的汽車發生了爆炸事故的視頻受到了廣泛的關注，據報道，爆炸車輛車型疑似北汽新能源EX360汽車。8月21日，北汽新能源方面回應稱：“我們第一時間關注到了事件，并安排工作人員趕往事故現場。從獲取的信息來看，不排除車輛上存在易燃易爆品的情況，公司專項組目前正配合車主和消防部門調查了解此次事故原因。公司會對事故進行進一步詳細勘察與分析。”

據了解，北汽新能源EX360是純電動SUV車型，動力電池為三元鋰電池，該汽車電池包不具有冷卻管路，冷卻方式為自然風冷，這種散熱方式成本較低。通常導致純電車爆炸的因素主要有外力損傷電池、充放電過程異常以及環境溫度過熱。8月20日爆炸事故發生地，福建省三明市天氣晴，氣溫24－36度，不知此前電池是否受過外力損傷。

但這并非北汽新能源汽車第一次發生類似事故。

2017年11月30日，上海市仲德橋路上，一臺北汽新能源EV系列純電動汽車發生起火燃燒事故，未造成人員傷亡。據媒體報道，該車起火位置恰好在充電口附近，或因充電不當導致。

2018年6月12日，北汽新能源4S店門口一輛純電動汽車發生自燃事故，該車底盤起火并發出類似鞭炮般的聲響。據媒體報道，車輛起火時并未處于充電狀態，基本排除外因導致車輛自燃。

2019年3月，北汽甚至因車輛充電自燃問題被深圳市點名。此前，北汽旗下的威旺407EV純電動貨車發生多起充電起火自燃事故，被深圳市新能源車輛應用推廣中心緊急發文叫停銷售。中心要求，各企業及個人立即停止使用這款車型，各充電運營商不得為該車型提供充電服務。經過兩個月的調查，深圳市發改委稱，確定北汽威旺407EV充電自燃是動力電池包有質量風險。

剛公布的2020年1－7月銷量中顯示，新能源汽車銷量出現了新的增長，然而2020年新能源汽車的起火事件并未減少，仍然是讓很多消費者放棄購買新能源汽車的主要原因。

2020年國內新能源汽車起火事故盤點

1月7日，山東臨沂消防救援支隊指揮中心接到報警稱：羅莊區麥德龍往西200米，一輛眾泰純電動汽車在行駛中自燃。消防員經偵查，火災是汽車行駛過程中突然發生自燃。消防員迅速將明火撲滅，隨后利用擴張鉗對電瓶箱保護殼底部進行破拆。破拆后，消防員又用水槍降溫直至無復燃可能性。

4月28日凌晨，深圳塘尾新能源汽車充電站發生一起車輛起火爆炸事件，現場共5輛新能源車受到不同程度的損壞，所幸無人員傷亡。

5月4日，浙江杭州，江淮瑞風EV行駛中自燃，現場濃煙彌漫，消防員將火撲滅后，車被燒得只剩下一個空殼。

5月8日，廣東東莞塘廈日產帥客充電時自燃，一輛電動汽車在使用戶外充電樁充電時忽然爆燃，周圍4臺車也被殃及。

5月8日，一輛理想ONE在湖南長沙街頭發生起火事故，前機艙冒煙，明火被熄滅后，車輛前半部分幾乎全部被燒毀。根據理想汽車官方調查結果，該事故系工作人員將一塊車漆保護墊遺落在增程器所處的前機艙內被高溫引燃。

5月18日，一輛廣汽Aion S在廣州楊桃公園一停車場內起火，燃燒期間出現大量濃煙并伴隨著小程度的爆炸，在大火撲滅后Aion S只剩下一個“骨架”。針對該事件，廣汽新能源官方回應“本次自燃情況屬實，因為現場環境比較復雜，自燃的具體原因正在調查中。” 廣汽新能源總經理古惠南回應“該事件初步判斷可能與后備箱內的‘消毒液’有關”。

5月26日，深圳福田發生一輛依維柯EV追尾相撞自燃，由于電動貨車在追尾后起火燃燒，司機當場死亡。

5月28日清晨，一輛比亞迪秦ProEV在深圳某充電站發生起火事故，因火勢較大，雖然經過消防人員奮力撲救，車身被燃燒至僅存車架，但所幸未波及周邊車輛。

6月7日，浙江長興，江鈴易至EX5停車自燃，所幸無人員傷亡。消防員到場時火勢正處于猛烈燃燒階段，10分鐘后，明火被成功撲滅。

6月22日，在社交媒體平臺上，一段綠牌新能源車冒出滾滾濃煙的視頻引起廣泛關注，視頻顯示涉事車型為長城歐拉iQ，該車在充電時自燃，車牌歸屬地為河北保定。

6月23日上午，一輛比亞迪唐DM（插電混動版）在鄭州市花園路英才街南向北方向發生自燃，現場冒起濃煙，所幸巧遇一輛灑水車經過，在灑水車工作人員幫助下，自燃車輛為出現明火。

6月28日，在杭州一小區的地下車庫內一輛電動車充電車位上的新能源汽車起火，起火車輛疑似吉利帝豪EV，起火時間大約是今天凌晨5點。

7月27日，上海松江消防官微消息，松江區九亭鎮淀浦河路399弄136號1樓停車庫內，一輛奇瑞小螞蟻因故障起火引發火災，經過40余名消防人員的救火，火災得以撲滅。

8月6日，廣東省肇慶市二廣高速四會、連州方向一輛理想ONE在行駛過程中起火引發關注。該車在在行駛中被前方飛來的異物擊中車輛底部，隨后燃油管路壓力異常下降。駕駛員靠邊停車后，車輛發生起火。

8月11日，廣州市海珠區琶洲科技大廈，一輛白色小鵬汽車G3發生冒煙起火事故，現場還發出兩次爆炸聲，火勢被隨后趕到的消防人員撲滅。

8月13日，在深圳坪山大道的一個路口，一輛正在等紅綠燈的廣汽Aion S突然起火，整輛車被大火覆蓋現場濃煙滾滾，廣汽暫未向外公布或回應有關這一事件的進展。

今年的電動車起火事件此起彼伏，理想ONE、廣汽新能源Aion S、比亞迪秦Pro EV等均因為不同原因出現起火事故。此外，還有一些車企因相關隱患發起了召回，如力帆召回650EV300電動車、一汽客車召回兩款純電動廂式運輸車等。

電池安全不容忽視

在專家看來，輿論應該理性看待電動車起火問題的頻發。清華大學汽車工程系教授、清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世曾坦言，“實際上，電動車起火是個非常小概率的事件，但因為社會輿論關注電動車，就好像電動車每天都在起火一樣。實際上燃油車經常有起火自燃的事情發生，尤其是在夏天，但因為大家司空見慣，并不會產生這么大的影響。”

在電動汽車的快速發展，一系列痛點也逐步體現出來，安全、續航、充電、售價等，但最重要的無疑是安全問題。但值得一提的是，政府層面對電池安全也是高度專注，5月12日工業和信息化部組織制定的GB 18384－2020《電動汽車安全要求》、GB 38032－2020《電動客車安全要求》和GB 38031－2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布，將于2021年1月1日起開始實施。

在動力蓄電池安全方面，明確在優化電池單休、模組安全要求的同時，重點強化電池系統熱安全、機械安全、電器安全以及功能安全要求，特別是標準增加了電池系統熱擴散實驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火爆炸，為乘員預留安全逃生時間。相信在相關標準的要求和車企不斷提升電池安全的努力下，電動汽車自燃事件能逐步降低，消費者能夠對國內新能源市場重拾信心。

車企方面，大家也在積極研發新技術應對電池安全問題，最典型的例子就是比亞迪最新推出的刀片電池，部分汽車企業也推出了一系列措施避免事故的發生。例如蔚來推出免費換電0成本使用，降低電池在長期使用過程中發生故障的幾率。特斯拉則用V3 充電樁20分鐘沖250km續航來解決用戶的補電問題，每一次都不會給電池充滿，以避免了三元鋰電池過充帶來的安全隱患。