在新基建浪潮之下，各行各業正加速數字化轉型，通過數字化技術與企業生產流程、業務模式、組織結構等融合，實現降本增效和提升服務體驗。廣域網絡作為企業工廠、分支機構等跨地連接的關鍵通道，作為連接企業與云的“動脈”，無疑是企業數字化轉型的底座。那面對行業數字化轉型，企業廣域網面臨著怎樣的新挑戰？又該如何應對？

數字化轉型時代，廣域網面臨全新挑戰

一、敏捷上云挑戰

企業數字化轉型，從“上云”開始。隨著企業上云，越來越多的業務和數據被上移到云端，并將云端的算力和應用推送給每個企業工廠、分支機構和個人等。作為在云和企業之間提供聯接的 “橋梁”，讓每個企業分支快速、敏捷地接入云端，是廣域網設計的關鍵。但過去的 IP 網絡由一段段子網絡組成，需跨多部門逐段規劃，逐跳人工部署，業務開通很慢。因此，在這個百萬企業跑步上云的數字化時代，支持敏捷上云是廣域網面臨的一大挑戰。

二、業務體驗挑戰

企業上云后，從云的視角看，是一張網承載全業務。但從企業內部看，則是多張網絡承載多種業務，企業內辦公網、生產網、視頻回傳網等各種網絡混在一起，普通辦公業務、應急類業務、生產型業務等不同業務并存。

過去的網絡一直是“盡力而為”和業務“一刀切”的態度，就像一條沒有劃分車道的公路，私家車、公交車、救護車、應急搶險車等各種車輛相互占道，無法保障一些生產型業務、應急業務的實時性和高可靠性需求。如果只是如收發郵件一類的辦公業務還好，對網絡時延、帶寬要求并不高；但對于生產型業務而言，比如電力行業的配電差動保護，銀行聯機交易等業務，要求確定性的低時延、高可靠性網絡能力保障，過去“盡力而為”和“一刀切”的網絡無法滿足需求。

因此，在一朵云、一張網下保障多樣化業務的差異化體驗是另一大挑戰。

三、帶寬挑戰

隨著數字化轉型升級，多樣化業務興起，廣域網內流動的數據流量不斷增長，這要求構筑超寬基礎網，對網絡中的關鍵節點設備 -- 路由器的性能提出了更高的要求。比如，數據中心之間的互聯需要打造超寬高速公路，需要性能更強的路由器連接。比如，考慮多樣化業務對帶寬要求不同，還需單臺設備支持豐富的接口，支持多種業務。

四、運維挑戰

網絡越來越龐大，業務越來越多樣化，且一些生產型業務要求始終如一的高可靠網絡保障，否則可能會給企業帶來經濟損失，若按照傳統被動式運維方式，靠人工經驗清理告警，分析根因，工作量大，效率低，運維挑戰非常大。

華為發布新一代 NetEngine 8000 全業務智能路由器

針對新基建浪潮下千行百業加速數字化轉型的需求，2020 年 8 月 18 日，華為面向行業發布了新一代 NetEngine 8000 全業務智能路由器，以基于業界領先的新平臺、新協議和新運維三大創新，打造行業數字化轉型的堅實底座。

新平臺：構筑超寬基礎網，助力百萬企業上云

NetEngine 8000 全業務智能路由器基于新一代硬件平臺，在電源工藝、能耗設計、高階調制技術等領域取得了技術突破，實現業界領先的單槽位 14.4T 能力，助力企業構筑超寬的云間互聯。面向工業互聯場景，NetEngine 8000 支持從 64K~100GE 全場景接入能力，一臺頂“多臺”，在靈活適配各行業網絡場景的同時，降低網絡投資成本。

在工業互聯場景，目前業界采用多臺路由器組合的方式來滿足不同業務速率需求，比如在車站場景，一臺路由器承載調度電話、繼電保護等低流量業務，一臺路由器承載視頻會議、視頻監控等高流量業務，而 NetEngine 8000 系列支持 64Kps 到 100Gbps 無級變速，一臺設備就可海納多種業務。

新協議：SRv6 使能網隨云動，硬切片實現帶寬靈活調配

在傳統 IP 網絡中，數據包從源節點出發，沿途經過每一個路由器逐級轉發，就像是運輸包裹，每經過一站都要打開包裹查看里面的內容后才確定下一站送到哪里。后來，MPLS（多協議標簽交換）在包裹外面貼上了標簽，經過每一站時不用再打開包裹，只需查看標簽就知道下一站送到哪里了。

過去 MPLS 解決傳統路由技術的繁瑣，無限風光，但它的缺點是信令非常復雜，交互效率低下，擴展困難。隨著網絡越來越大，業務越來越多，MPLS 帶來了網絡架構越來越臃腫，運維越來越困難等問題，逐漸無法適應 5G 和云時代的需求。

新的時代需要新的技術，SRv6（Segment Routing over IPv6）登場了。SRv6 只需給定源節點和目標節點，不管中間節點，具備更好的擴展性，且簡化了協議，還支持編程自定義，非常適合 5G 時代海量連接、多樣化業務以及 SDN/NFV 化特征。

NetEngine 8000 系列路由器產品支持 SRv6 新協議，使能廣域網絡與云的快速聯接。過去 MPLS 需跨多部門逐段規劃，逐跳人工部署，業務月級開通。現在只需兩端配置 SRv6 即可，可實現一跳入云，業務一天開通。值得一提的是，華為致力于推動 SRv6 產業發展，參與了超過 59%的 SRv6 標準制定，截止目前在全球已經實現超過 20 個商用部署。

同時，針對傳統廣域網絡中存在的多樣化業務共享帶寬、相互搶占的問題，華為 NetEngine 8000 還實現了非常大的創新 -- 支持網絡切片。

通過網絡切片技術，可對不同業務進行安全隔離，從而將過去“盡力而為”的網絡轉變為“確定性網絡”，可實現關鍵業務 100%保障。這就像對高速公路進行了實線隔離，車輛之間不再互相搶道，從而可優先確保救護車、應急車等關鍵任務車輛暢通無阻。

相對于業界切片方案，NetEngine 8000 切片粒度更細。業界切片方案通常只支持一個部門一個切片，而華為獨創智能切片方案可支持一個部門多個切片，實現一種業務一個切片，切片粒度達到 Mbps 級， 可實現 K 級應用的業務流量的硬隔離。

新運維：AI 加持的智能運維，邁向網絡自動駕駛

為應對當前投訴驅動的被動維護帶來的極大挑戰，華為 NetEngine 8000 全業務智能路由器率先將 AI 技術應用到 IP 網絡中，實現 AI 智能故障預測和分鐘級的精準定位，網絡故障預測率可以達到 90%以上，防患于未然。

新運維有三大核心技術支撐，一是海量的數據采集，二是首個 AI 故障自學習算法，三是首個隨流檢測技術 iFIT。海量數據采集為 AI 提供足夠的樣本，AI 故障自學習算法可通過在線自我訓練、自我學習不斷提升故障識別精準度，iFIT 可隨流監控，精準上報網絡時延、丟包、抖動等信息，便于快速定位故障和路徑調優。

新基建，新引擎，為千行百業注入新動能

再來說說新基建。4 月 20 日，國家發改委在新聞發布會上首次明確了“新基建”主要包括三個部分：信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施。

信息基礎設施，指基于新一代信息技術演化生成的基礎建設，包括 5G、物聯網、工業互聯網、AI、云計算、數據中心等基礎設施。融合基礎設施，指傳統基礎設施+新技術形成的基礎設施，比如基于網絡、云和 AI 賦能的智能交通、智慧能源、智慧工廠等。創新基礎設施，指支撐科學研究等具有創新性的基礎設施。

可以這么理解，新基建就是基于新一代網絡、AI、云等技術推動千行百業數字化轉型，讓物理世界與數字世界融合，通過數字世界解決物理世界無法解決的問題。

數字世界的核心是“數據”和“算力”的流通。只有打破數據孤島，讓企業內的數據無縫貫通，才能讓數據資產價值最大化，讓數字化的效率更高；只有讓算力在企業和云、云與云之間全流通，才能讓業務體驗更加極致。

廣域網正是連接企業分支，連接企業與云的關鍵通道，是數據和算力流通的關鍵載體，毫無疑問是新基建之“基”，是企業數字化轉型的引擎。

而華為這次發布的 NetEngine 8000 新一代全業務智能路由器以新平臺、新協議、新運維三大創新，將全新推動數據和算力強勁、高效流動，讓新基建各領域更高效的協同和聯接，進而為千行百業數字化注入新動能。

華為數據通信產品線總裁胡克文在發布會上表示：“新基建新時代，廣域網絡與云、AI、互聯網、大數據融合之后蝶變出強勁驅動力，大力促進企業的數字化和智能化轉型升級。華為本次發布 NetEngine 8000 新一代全業務智能路由器，希望能基于新平臺，新協議和新運維三大創新，和客戶一起積極擁抱新基建，在釋放數據潛能的同時，開啟更多商業場景創新。”
責任編輯:pj