隨著國內汽車保有量的不斷攀升，道路擁堵、交通違章等問題在日常生活中屢見不鮮。根據公安部披露的統計數據，截至到2020年6月，全國機動車保有量達到3.6億輛，其中汽車為2.7億輛。面對巨大的交通壓力，城市車輛管理問題日益凸顯，越來越多城市開始推進RFID技術在交通管理中的普及。

ETC余溫未退，電子車牌風生水起

RFID技術在智能交通中的應用場景很多，比如智能公交、汽車電子標識、智慧停車、高速無感收費、汽車聯網、智能紅綠燈等等。2019年，ETC成為市場中沖出來的一匹黑馬，由于政策的推動一度被眾人所知，掀起一陣“ETC”風潮。就在ETC風潮尚未退去的時候，由公安部牽頭的電子車牌便再度引爆市場，并制定了以城市車輛管理為目的的標準，使RFID在車輛市場空間進一步打開。

歸根結底來說，這是因為電子車牌突破了原有交通信息采集技術的瓶頸，實現了車輛交通信息的分類采集、精確采集，進而實現了針對車輛的精準化管理。

此前，最通用的對車牌的定位和識別基本上還是依賴圖像識別技術，檢測到車牌號后與數據庫中的名單進行比對。但是圖像識別技術受環境因素的影響很大，識別車牌很容易出錯。電子車牌則不輕易受環境的影響，無盲區，可以準確、全面地獲取車輛的狀態信息以及路網的交通狀況。

電子車牌的應用場景非常廣泛，可用于交管車輛管理、城市內交通管理、環保限行、道路規劃支撐、涉車小額支付類的商業應用等等。早在2016年1月，無錫便成為了全國首個啟用汽車電子標識進行智能交通管理的示范應用城市。到現在近4年的時間，汽車電子標識已經在北京、重慶、深圳、江蘇、云南等省市相繼落地。

可以預見的是，在不久的將來，機動車輛將會逐步使用帶有電子標簽的電子車牌，基于電子車牌的管理方式也將進一步發展演變。

各大城市推動RFID在交通管理中應用

由于RFID技術無線感知優勢明顯，越來越多城市開始將其導入交通管理系統中。從具體應用場景來看，不同城市對RFID的使用側重點略有差異，但在導入RFID技術后均取得了明顯效果。

2019年7月，重慶市公安局交通管理局與重慶市城投金卡信息產業（集團）股份有限公司共同成立了RFID交通管理（重慶）聯合研究中心，雙方聯合深入對RFID城市交通管理方式的應用探索。

南京市在今年7月底就已經開始著手啟動RFID射頻技術的電子抓拍系統，對電動自行車駕駛人闖紅燈、駛入機動車道、逆向行駛、不戴頭盔等違法行為進行抓拍。

事實上，南京使用的搭載了RFID技術的電子抓拍系統已經是2.0版本。早在2019年南京便已經上線了人臉識別技術抓拍的方案。不過，在經過長達一年的應用與摸索后發現，引入RFID技術能夠大大提升抓拍系統的準確性，以及違法數據采集的多樣性。

從2019年4月15日開始，南京市新上牌的電動自行車全部配發的是帶有RFID電子標簽的新式號牌。同時，從今年6月開始，南京市快遞、外賣配送電動自行車也在批量換發新式帶有RFID芯片的新式專用號牌。可見，南京在推動RFID智慧交通方面的動作非常迅速。

自今年以來，上海探索推進基于RFID技術的電動自行車交通違法非現場執法系統。根據上海近期發布的數據，上海市道路交通事故起數、死亡人數同比分別下降了9.6%和11.9%。

智慧交通依舊任重道遠

根據全球第二大市場研究機構MarketsandMarkets發布的報告，預計在預測期內（也就是2018—2023），智慧交通將以驚人的復合年增長率增長，到了2023年智慧城市的市場規模將增長至7172億美元，其中智慧交通占據的份額最大。

目前，RFID技術在國內交通中應用已經非常廣泛，包括國內鐵路機車車號識別系統、高速公路不停車收費系統、城市道路電子監控系統、停車場RFID收費系統、車輛自動稱重系統、公交車進出站管理系統等等。

不過，就目前來看，城市智慧交通仍在發展演進當中，隨著應用不斷發展成熟，它將是融合自動駕駛、RFID、AI、傳感器、定位、大數據、云計算等各種高新技術的綜合管理系統。
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