摘要

歐洲主要國(guó)家7月新能源汽車銷量已超過9.3萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)之前這幾個(gè)國(guó)家占?xì)W洲81%的平均占比預(yù)估7月歐洲的新能源汽車銷量會(huì)達(dá)到11.5萬(wàn)臺(tái)。

根據(jù)目前已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，主要的幾個(gè)歐洲國(guó)家7月的新能源汽車的銷量已經(jīng)超過9.3萬(wàn)臺(tái)，根據(jù)之前這幾個(gè)國(guó)家占?xì)W洲81%的平均占比預(yù)估7月歐洲的新能源汽車銷量會(huì)達(dá)到11.5萬(wàn)臺(tái)。

而國(guó)內(nèi)的乘用車合格證大約在8.5萬(wàn)臺(tái)，上牌數(shù)預(yù)估在8萬(wàn)臺(tái)，因此中歐的對(duì)比如下所示：

圖1 中歐兩地新能源汽車的銷量對(duì)比

主要?dú)W洲國(guó)家的銷量概覽

如下圖所示，本月最大的亮點(diǎn)在德國(guó)，隨著德國(guó)國(guó)家政策進(jìn)一步傾斜，德國(guó)7月賣出了3.59萬(wàn)臺(tái)新能源汽車。這個(gè)是在德國(guó)高基數(shù)的汽車注冊(cè)量的前提下的，7月德國(guó)銷售了一共314938輛乘用車，同比-5.4％。

德國(guó)的高增長(zhǎng)在全方面的滲透，以同比289%的增行達(dá)到了3.59萬(wàn)臺(tái)，純電動(dòng)汽車達(dá)到16,798輛新車，插電式混動(dòng)19,119臺(tái)，分別占5.3%和6.1%的市場(chǎng)份額，混合動(dòng)力汽車銷量為33369，占有10.6%的市場(chǎng)份額，這個(gè)數(shù)據(jù)真的是挺讓人驚訝的。

除德國(guó)外，法國(guó)1.68萬(wàn)臺(tái)、英國(guó)1.56萬(wàn)臺(tái)都保持了非常高的增速，而挪威、瑞典和荷蘭都保持相對(duì)平穩(wěn)，西班牙和意大利的數(shù)據(jù)也慢慢趕上來(lái)了，整體來(lái)看歐洲呈現(xiàn)了非常好的狀態(tài)。

圖2 歐洲主要國(guó)家的新能源汽車銷量

需要注意的事情，由于特斯拉的車還卡在運(yùn)輸途中，所以7月的銷量和特斯拉關(guān)系不大，如下圖所示，當(dāng)然這里沒車是最大的因素，其實(shí)在高補(bǔ)貼環(huán)境下，德國(guó)和法國(guó)最主要是本國(guó)的新能源汽車扶持政策做的比較徹底，英國(guó)也是相似的。

歐洲的車企在抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，把銷量做上去，大家出發(fā)的動(dòng)機(jī)并不是電動(dòng)汽車能賺錢，而是目前歐洲的路線就是要傳統(tǒng)車企往這個(gè)方面去做，政府給錢補(bǔ)貼消費(fèi)者，車企準(zhǔn)備好供給側(cè)的產(chǎn)能。

圖3 特斯拉在主要國(guó)家7月的銷量

所以我們觀察到，法國(guó)的量如下所示，主要是圍繞ZOE和208BEV，這種在高補(bǔ)貼下經(jīng)濟(jì)適用的純電動(dòng)可能短期內(nèi)還是歐洲電動(dòng)汽車的主流。

圖4 法國(guó)電動(dòng)汽車的銷量前三甲

從2021年來(lái)看，可能德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)三個(gè)國(guó)家的新能源汽車的量就能超過中國(guó)，這個(gè)是挺讓人詫異的事情。

值得關(guān)注的HEV

我覺得可以把HEV單獨(dú)拿出來(lái)提了，HEV包括中混在2020年得到了很大的發(fā)展。如下所示，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等地的HEV的量上的是比較快的。

與歐洲新能源汽車發(fā)展同步的是各家車企導(dǎo)入中混和強(qiáng)混的速度，從單純的數(shù)字來(lái)看傳統(tǒng)車轉(zhuǎn)化成48V/HEV的速度，會(huì)在2021年開始逐步加速，后面的市場(chǎng)滲透速度會(huì)非常快，這點(diǎn)有時(shí)間我會(huì)持續(xù)跟蹤。

圖5 歐洲主要國(guó)家HEV的銷量

從下圖的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型上，我們可以看到藍(lán)色的HEV和綠的EV/PHEV的滲透率上升的變化。

圖6 幾個(gè)主要國(guó)家的動(dòng)力比例

小結(jié)

歐洲車企這次通過幾個(gè)主要國(guó)家政府發(fā)大量的補(bǔ)貼的方式，也是正式開始啟動(dòng)HEV和新能源汽車的轉(zhuǎn)型之旅了。這種要求更多的是從是電動(dòng)汽車和低碳排的車輛出發(fā)角度來(lái)考慮問題的。