摘要

瑞浦能源7月裝機量突破百兆瓦時達103.8MWh，同比暴增31倍，躋身國內動力電池裝機量排名第六位。

7月，新能源汽車產量終于結束連降“厄運”，市場重新煥發生機。令人意想不到的是，正是此時，一匹行業黑馬卯勁強攻，裝機量挺進行業TOP10。

高工產業研究院（GGII）數據顯示，2020年7月我國新能源汽車生產約9.6萬輛，同比增長30%。受此帶動，7月國內動力電池裝機量約4.99GWh，同比增長6%。

其中，瑞浦能源7月裝機量突破百兆瓦時達103.8MWh，同比暴增31倍，躋身國內動力電池裝機量排名第六位。

高工鋰電獲悉，瑞浦能源裝機電池覆蓋了磷酸鐵鋰及三元電池。其中能量密度達到180Wh/kg的230Ah磷酸鐵鋰電池裝機量達到80MWh；配套乘用車續航超過520km、能量密度達到245Wh/kg的177Ah電池裝機量超過20MWh。上述兩款電池技術指標，均處于行業領先水平。

短短三年時間，瑞浦能源從電池新勢力到單月裝機量突襲高位，既有其母公司青山實業（世界500強第329位）在背后超強實力的支撐，更有新能源汽車整體增速放緩大主調下，瑞浦能源憑借扎實的技術積累與硬核的人員團隊，在產品策略、市場定調、資源整合、管理模式等方面上敢于創新與躍進。

盡管一季度受疫情黑天鵝影響，瑞浦能源上半年電池出貨量依然攀升至400-500MWh，電池產品在乘用車、商用車、儲能三大市場的持續放量，也為瑞浦能源在接下來的出貨量排名保持奠定基礎。

可以明顯感受到，瑞浦能源的發展已漸入佳境。

1

三年前的10月，瑞浦能源低調在溫州成立，一如其低調的、頗具傳奇色彩的控股股東浙江省第二大民營企業——青山實業。

2019年，青山實業（青山控股）營收實現2626億元，位居中國民營企業500強中第18位；中國企業500強第90位；《財富》世界500強第361位。在2020年8月最新公布的《財富》世界500強排行榜中，青山實業排名晉升至第329位。

青山實業用15年時間創造了全球不銹鋼行業龍頭企業的奇跡，是目前全球最大的不銹鋼和鐵鎳生產商，工業基地分布在中國、印度尼西亞、美國、印度、津巴布韋等世界各地。

依托于豐富上游資源的優勢協同與對新能源產業趨勢的篤定，實力雄厚的青山集團決心進軍新能源產業，2017年10月，集團正式宣布投資17.3億成立瑞浦能源。

隨后，以瑞浦能源為應用基點，青山集團強強合作了包括國際、國內的行業領先伙伴，全方位構建“鎳鈷礦產資源開采-濕法冶煉-前驅體-正極材料-電池應用”新能源產業鏈。

站在“巨人”的肩膀上，瑞浦能源作為動力電池新勢力，成立三年以來也獲得了新能源產業多個“最”耀眼的時刻：

1、最短時間實現量產動力電池新勢力，成立一年從無到有，實現3GWh動力電池項目的小批量試產。

2017年10月瑞浦能源正式注冊，12月拍得溫州市龍灣空港新區380畝土地，當月進場動工，次年5月實現一期近10萬平廠房封頂，7月初啟動設備進場，10月中旬一期3GWh動力電池產線進入小批量試產階段。

2、最快交付車用產品的動力電池新勢力，2019年4月，成立僅1.5年的瑞浦能源開啟了動力電池產品的市場驗證之旅。

從2019年4月開始，瑞浦能源動力電池首批配套的電動社區巴士、4.5噸電動物流車、10.5米電動公交車、新能源乘用車等相繼交付使用。

3、最快實現動力電池單月出貨量破百兆瓦時，也是第一個單月排名躋身TOP10的動力電池新勢力。

2020年7月，瑞浦能源單月出貨量突破100MWh，動力電池裝機量躍居行業TOP6。

短短不到三年時間的布局，強勁背景加持以及過硬的自身實力，已經讓瑞浦能源在動力電池行業中鋒芒畢露，其蘊藏的巨大潛力正在洶涌迸發。

2

1

可以看到，與同步起跑的動力電池新勢力相比，瑞浦能源動力電池的市場出貨量已經開始與“友商”拉開差距。

這與瑞浦能源對新能源汽車市場的敏感把控，以及其在產品矩陣打造、市場思路打法、研發團隊配合上有密不可分的關系。

在產品端，瑞浦能源依托于獨創的SCL設計及模切技術，全球首次推出了更具空間利用率優勢的變極耳的方形電池產品，這也是瑞浦能源發展最大的底氣。

此外，秉承多元化戰略思路，從“高比能、高安全、長壽命”三個方向布局，通過不同應用場景，對不同能量密度的電池進行精準定位，向乘用車、商用車及儲能市場發動全面攻勢。

針對500km以上續航里程需求的車型，瑞浦能源開發了VDA 標準尺寸三元177Ah電池，選用523高電壓體系將能量密度達到245Wh/kg以上，循環壽命達到2500次，產品安全性較811高鎳體系大幅提升，成為目前500km+高續航里程動力電池的首選；與此同時，面對600km以上續航需求的車型開發了MEB標準尺寸的三元227Ah/243Ah電池，能量密度達到250Wh/kg以上。

瑞浦能源開發的280Ah/205Ah磷酸鐵鋰電池，循環壽命達到4000次，已經廣泛應用于城市電動公交車，電動叉車，重型卡車等領域，2020年產品循環壽命升級到6000次，進一步提升產品的市場競爭力。

針對普通大眾對“國民電動車”的需求，新開發的230Ah磷酸鐵鋰電池，能量密度達到180Wh/kg，已經應用于300km電動車。

在儲能應用板塊，瑞浦能源先后開發了50Ah，100Ah，150Ah，200Ah，230Ah系列產品，以滿足從規模儲能，工商業儲能，戶用儲能，以及后備電源等諸多應用領域的需求。其中50Ah/100Ah已經通過了日本，美國，歐洲，澳洲，印度等全球范圍內眾多權威標準的檢測認證，成為目前儲能行業內的爆款產品。

在市場端，瑞浦能源也開始積累了一批動力電池市場擁躉，包括東風乘用車、上汽通用五菱、威馬汽車等乘用車客戶；包括宇通客車、中車時代電動、廈門金龍、吉利商用車、福田歐輝、柳州五菱、申龍客車在內的客車企業；以及一汽解放、徐工汽車、三一重工、叉車企業、中集車輛、大陸電子等物流車企業。

在儲能市場瑞浦能源同樣表現出色，2019年公司在儲能電池領域的裝機量達到100MWh以上。2020年上半年，公司先后中標并參與了平高儲能山東新泰光伏電站儲能系統，甘肅瓜州120MWh儲能系統項目的建設。

在研發端，瑞浦能源董事長曹輝是國內最早研發鋰離子電池的一代人，具有近20年鋰離子電池材料、電芯及系統行業的從業經驗。

瑞浦能源的電芯研發團隊集結了數百名來自主流的電池廠及各重點高校的高端技術研發型人才，系統研發團隊的組成則源于整車企業團隊與電池專業化團隊的結合。核心技術團隊都擁有15年左右的技術開發經驗。

目前，瑞浦能源擁有溫州、上海兩大研發基地。溫州技術中心側重于產品、工藝研發，專注于產品一致性和質量提升，以及原材料-半成品-成品的檢測分析，單體-模組-系統各類環境試驗和安全性能測試。上海研發中心則主要從事電芯、模塊、系統及BMS等各級產品、平臺技術的研發。

全方位的護城河構建也讓瑞浦能源迅速交出了令市場滿意的答卷。

經歷了前幾輪的資本和產業瘋狂之后，動力電池行業已經進入快速洗牌整合階段，船到中游，奮楫者先。對于擁有核心競爭力及資本的動力電池企業而言，挑戰與機遇并行到來。

從產業鏈優勢與技術底蘊來看，在動力電池下半場的賽道角逐中，瑞浦能源毫無疑問會是一個不可忽視的重要選手。