8月11日上午，乘聯(lián)會發(fā)布了7月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車產(chǎn)量為168.9萬臺，同比增長13.3%；零售銷量為159.7萬臺，同比增長7.7%；批發(fā)銷量為163.6萬臺，同比增長7.4%。以上三個指標(biāo)數(shù)據(jù)均呈正增長，且零售銷量高于批發(fā)銷量，整體表現(xiàn)好于預(yù)期，預(yù)示著下半年車市迎來“開門紅”。

就零售銷量來看，其中，轎車7月銷量為77.3萬臺，同比增長3.6%，SUV銷量為72.8萬臺，同比增長13.1%，MPV銷量為9.6萬臺，同比增長4%。由此可以看出，轎車在體量上依舊占據(jù)主力優(yōu)勢，但就增速來看，SUV市場在三大細(xì)分市場中增長潛力最大，另外，MPV市場結(jié)束了持續(xù)多月的下跌態(tài)勢，同比出現(xiàn)正增長，帶動了這個車市向好。

就批發(fā)銷量來看，三大細(xì)分市場表現(xiàn)與零售銷量差距不大，且7月狹義乘用車整體批發(fā)銷量增速低于零售銷量，這彰顯出經(jīng)銷商庫存壓力減少，廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系恢復(fù)的合理健康的運行局面。

就汽車市場整體運行規(guī)律來說，7月份由于天氣炎熱，大部分廠家都會放高溫假，是傳統(tǒng)車市的銷量淡季，但今年7月份的車市明顯好于預(yù)期，這背后的原因有哪些呢？對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，其一，受疫情影響，今年上半年車市整體運行緩慢，直到5月份才進入正軌，這間接導(dǎo)致了車市運行整體后移，7月狹義乘用車銷量與6月份相比差距不大。其二，7月份線下活動增加，例如成都車展和長春車展等大型車展活動的舉辦，對拉動車市終端銷量有積極意義。其三，國內(nèi)整體經(jīng)濟環(huán)境呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，區(qū)域經(jīng)濟走強。隨著國內(nèi)疫情得到良好控制，人們的生產(chǎn)生活秩序有序恢復(fù)，進一步強化了購車消費的全面回暖。

乘聯(lián)會指出，7月份車市在各個細(xì)分市場中也有自己較為明顯的運行特征。其中，7月豪華車零售同比增長30%，市場份額達到15%的歷史高位；主流合資品牌零售同比增長4%，總體表現(xiàn)較為穩(wěn)定；自主品牌零售同比增長5%，且環(huán)比6月增長2%，市場份額為33.6%，較6月份提升1.5個百分點，改善明顯。

崔東樹認(rèn)為，7月豪華車零售量同比大增，與消費升級帶來的高端車增換購需求高漲有關(guān)，同時也與豪華車型促銷折扣大，價格下探覆蓋更多受眾人群有關(guān)。另外，7月份由于天氣炎熱，再加上正值暑期，以往國外游的高端消費因受疫情抑制而改為國內(nèi)小團體自駕游，這一定程度上刺激了高端豪華車市場的消費。

7月自主品牌零售量得到改善，這要原因是線下活動的舉辦以及促銷折扣的加大，引領(lǐng)終端零售市場回暖。比如，一汽紅旗、長安汽車在7月份均實現(xiàn)了超過50%的同比增速，這離不開兩大車展帶來的影響。另外，奇瑞汽車、長城汽車、廣汽傳祺等在7月份也取得了同比、環(huán)比雙增長的良好走勢。

出口方面，受海外疫情影響，7月國產(chǎn)汽車出口3.4萬輛，同比下降29%。乘聯(lián)會指出，根據(jù)海關(guān)分國別數(shù)據(jù)看，目前我國汽車出口至發(fā)展中國家的數(shù)量偏低，對美國及部分西歐國家的出口較強。

另外，7月新能源乘用車批發(fā)銷量為8.3萬輛，同比增長28.3%。電動車高端化趨勢明顯，特斯拉7月以1.1萬臺的銷量保持純電領(lǐng)先，而比亞迪新能源乘用車總體銷量達到1.4萬臺，回歸新能源汽車銷量排名第一。整體來看，新能源車正在全面加速，接下來隨著比亞迪漢的推出，以及更多本土高端電動轎車的加入，高端新能源市場表現(xiàn)可期。
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