智能網聯汽車，是我國建設世界汽車強國三大主攻方向之一。早在2018年，工信部就印發了《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，指出智能網聯汽車是汽車、電子等行業深度融合的新型產業形態，要求突破關鍵技術，推動智能網聯汽車產業發展。

而就在近日，在高精度的智能網聯汽車研制方面，國內又取得了新進展。

2020年6月，全球首款北斗高精度定位5GV2X智能車發布并正式上市。依托千尋位置提供的北斗高精度時空智能服務，“下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V的定位精度達到了厘米級，可以實時知道自己開在哪一個車道，行駛更加安全和可靠。

據悉，基于高精度定位和授時服務，埃安V擁有的V2X技術可以獲得車與人、車與車、車與路側單元等各類信息交互的統一時空體系。這意味著，埃安V的ADiGO3.0自動駕駛系統，將不受視線遮擋、惡劣氣候等因素干擾，在緊急制動預警、前向碰撞預警等安全功能中減少誤報漏報，保障車主、行人等交通參與者的安全。

目前，國內已有科技企業在高精度地圖方面展開探索，而結合大數據、人工智能等技術來提升地圖的精度也已經成為一大趨勢。采用人工智能方式的云端地圖實時采集更新技術，用雙目視覺對環境元素進行厘米級位置測量，并融合RTK+IMU等傳感器進行厘米級定位，高精度地圖就可以實時展現全場景環境，道路、地礦等信息采集就會更加迅速、高效。

北斗導航系統，讓智能汽車具備了一雙“慧眼”。從技術層面看，智能駕駛需要定位導航、路徑規劃、環境感知、決策控制，定位導航技術決定車輛高精度位置和姿態感知，是核心技術之一。

隨著5G、物聯網等技術的快速發展，建成高精度定位系統后，通過5G網絡連接并形成北斗地面基準站網絡，就可以實現厘米級精度定位。利用北斗高精度定位系統和激光雷達系統，人們還可對無人駕駛的汽車進行360度檢測。

在大霧、暴雨等天氣，車輛行駛的環境與平時相比更加復雜，有了北斗系統，車輛的導航和定位將更有保障，交通管理部門在對某一區域的道路交通狀況進行檢測和管理時也更加高效和全面。

高精地圖采集+北斗系統，讓智能網聯汽車在行駛過程中的安全性、便捷性得到了有效保障。而隨著技術的不斷進步，L4級自動駕駛也將迎來圓夢時刻。此外，有分析人士指出，在車路協同技術前提下，相對封閉環境應用場景的高級自動駕駛技術將率先實現應用。在智能路口、高速公路、城市道路等應用場景下，車路協同設備市場有望達到數千億量級。

除了推動5G與車聯網的協同建設外，構建系統完善的智能汽車法規標準體系，構建智能汽車產品監管體系和網絡安全體系，包括車輛產品管理（準入、登記、檢驗、召回等），以及車輛使用管理（包括身份認證、智能汽車標識等），構建全面高效的智能汽車網絡安全體系，也是業內人士下一步必須推進的工作。

2020年，北斗高精度定位智能車研發和制造還將發生哪些新變化呢？讓我們拭目以待。
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