通過利用各種傳感器和人工智能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，智能城市正在利用模型模擬、傳播預(yù)測(cè)模型和城市管理戰(zhàn)略，監(jiān)測(cè)和了解如何在COVID-19危機(jī)期間保護(hù)公民的安全。

IEEE會(huì)員Dalton Valadares說：“一般來說，智能城市應(yīng)該關(guān)注其部署的解決方案所提供的可持續(xù)性、柔韌性、安全性和包容性。這些解決方案現(xiàn)在可用于幫助預(yù)防、控制和預(yù)測(cè)與COVID-19大流行有關(guān)的活動(dòng)?！?/p>

IEEE會(huì)員羅訓(xùn)解釋說，為了讓城市官員對(duì)城市管理做出明智的決策，智能城市技術(shù)采用被動(dòng)或主動(dòng)的監(jiān)測(cè)方法。

“被動(dòng)方法在城市街區(qū)和道路網(wǎng)絡(luò)中使用廣泛部署的傳感器，以提供關(guān)于車輛和行人交通的豐富信息，”羅訓(xùn)表示。被動(dòng)傳感器的其他例子包括監(jiān)控?cái)z像機(jī)、RFID閱讀器和地下磁鐵。

Valadares解釋說，將傳感器和執(zhí)行器用于交通管理等服務(wù)意味著，當(dāng)我們需要保持社交距離時(shí)，監(jiān)控工作可以遠(yuǎn)程完成，而人們只需要在必須執(zhí)行服務(wù)時(shí)采取行動(dòng)。例如，當(dāng)?shù)缆沸枰腥嗽诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清潔或維修時(shí)，傳感器可以發(fā)出警報(bào)。

相比之下，羅訓(xùn)解釋說，主動(dòng)的方法依賴于車輛或人員自動(dòng)報(bào)告他們的信息。安裝在汽車上的轉(zhuǎn)發(fā)器通過車輛定期向基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息，幫助城市了解交通流以及在此期間仍有多少人在出行。人們也可以選擇使用人群來源的應(yīng)用程序來幫助研究人員跟蹤感染率。

另見：Halting COVID-19： The Benefits and Risks of Digital Contact Tracing（https://spectrum.ieee.org/the-human-os/biomedical/ethics/halting-covid19-benefits-risks-digital-contact-tracing）

Valadares說，智能城市得益于市民的參與，因?yàn)檫@些信息有助于流程的改進(jìn)。并且他還表示：“智能城市平臺(tái)通過使用數(shù)據(jù)分析技術(shù)和提供評(píng)估來改進(jìn)資源管理和決策，從這些預(yù)測(cè)任務(wù)中受益。”

通過使用技術(shù)監(jiān)測(cè)我們的城市，我們正在收集有價(jià)值的數(shù)據(jù)，以幫助我們呆在家里的所有公民保持城市的清潔和安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

羅訓(xùn)表示：“這個(gè)想法實(shí)際上并不是要消除運(yùn)營城市中的人際互動(dòng)，而是在很大程度上提高運(yùn)營效率和決策效率?！?br /> 責(zé)任編輯:pj