近期，中央對加快“新型基礎設施建設”進度作出部署，即所謂“新基建”，主要包括：特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、5G基站、大數據中心、人工智能和工業互聯網等七大領域。有關部門和地方紛紛出臺相應舉措。一時間，市場掀起一股“新基建”的熱潮。

智慧燈桿受益新基建浪潮

作為新一代城市信息基礎設施的智慧燈桿，與“新基建”中的不少領域相關，比如新能源汽車充電樁、5G基站，因此，在這股新基建浪潮中，智慧燈桿也獲得了更多的建設需求，有望乘著新基建浪潮，撬開更大級別的市場。

5G基站

在5G基站方面，由于5G基站需要使用高頻通信并支持大容量和高速的需求，因此5G時代將需要大量微型基站來完成更密集的網絡覆蓋。但在基站建設過程中，存在站址獲取難、流失率高、屋頂承載受限等挑戰。而無論從高度、間距，還是從電源配套等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的天然載體，屬于5G新基建浪潮的受益者。

從國內各級別政府的通信基礎設施相關政策看，多數提到一桿多用的實施結合5G網絡部署，積極推動智慧燈桿作為5G微站載體。

參考武漢市人民政府辦公廳印發的《武漢市5G基站規劃建設實施方案》，方案明確提出2018-2020年，武漢市將全面開放各類市政公共資源，建設宏基站3000個，微基站27224個。

其中基于燈桿上的5G微基站建設數量為22951個（路燈桿14698個+小區燈桿6410+多功能桿塔1843），約占微基站需求總數的84%，可見智慧燈桿承載5G微站的份額相當之高。

三大運營商的公布數據顯示，到2020年底，計劃將累計開通超過55萬個5G基站，再加上廣電，國內四家運營商的5G基站建設規模將達到60萬個。

新能源汽車充電樁

除可以搭載5G微基站外，智慧燈桿作為包含充電樁、視頻監控、環保監測、燈桿屏等多種模塊的新一代城市信息基礎設施，也可作為充電樁最為便捷的載體而存在。因此，借力新基建“風口”，新能源充電樁在迎來千億元市場機遇的同時，也將會成為智慧燈桿產業進一步發展的新助力。

我國充電基礎設施與電動汽車發展并不協調。《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》指出，到2020年我國將新增集中式充換電站超過1．2萬座，分散式充電樁超過480萬個，其中公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。目前，公共充電樁已經提前達成規劃要求，但私人充電樁數量仍遠遠不足。依照規劃，車樁比約為1∶1，但目前車樁比為3．5∶1，難以滿足消費者需求。

隨著新能源汽車的普及，未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，對充電樁的需求將大幅上升，市場空間將在千億元級別，預計對應的充電設備市場空間約2800億元，充電和服務市場約400億元。

搭載充電樁或5G微站的智慧燈桿

在我國，前段時間，集照明、5G通信、新能源汽車充電、視頻錄制、信息交互等功能于一“桿”的5G+智慧路燈充電樁在浙江舟山投運充電并實現線上支付。

據介紹，這一智能燈樁安裝了新能源汽車車牌智能識別系統，解決充電車位被占頑疾。車主可以電話預約充電車位，現場通過二維碼掃描進入App即可完成啟動充電與電費支付，充電期間還可體驗5G高速上網。燈桿集成的視頻語音交互系統，使車主和充電樁監控中心之間實現可視雙向語音連線，在線答疑。

在加載5G基站外，5G+智慧路燈充電樁還可結合物聯網等技術，集成各類安防、環境監測等設備。

從國家電網獲悉，目前領跑全國的這一5G+智慧路燈充電樁由國網舟山供電公司啟明集團、國網浙江綜合能源服務有限公司舟山分公司與中國移動舟山分公司聯手推出。這一智能燈樁實現了公共資源建設的共享、集約、統籌新理念。

該新型智慧路燈充電樁是國網舟山供電公司探索“新基建”5G充電樁建設的創新舉措，給電動汽車用戶營造新穎的充電體驗。

而在去年底，山西省忻州市政府還制定出臺《忻州城區智能路燈充電樁建設實施方案》，并宣布將通過充分利用路側停車位和城市基礎設施（路燈）電力資源，在忻州城區主要街道和居民小區周邊街道建設200至300個智能路燈充電樁（7KW、220V）。一方面，可以解決城市新能源汽車充電問題，同時，也將為建設全國標識解析二級節點創造有利條件。

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