亮度高、能耗低、造型酷——汽車LED大越來越受歡迎，逐漸從高端車型普及到普通車型上。不過，相比原來的鹵素燈泡，質量上乘的LED大燈價格高了不少，這背后，核心技術被國外三大公司壟斷是主要原因之一。日前，武漢大學動力與機械學院副教授周圣軍團隊的一項研究成果，發表在光學領域著名期刊《光學快報》上。它突破了大功率倒裝結構LED芯片“卡脖子”技術問題，有望讓國產產品在市場上占有一席之地。

LED燈已經非常普及，為何用在車上就存在技術難題？周圣軍介紹，車燈及演出照明等特種照明，需要更高的亮度、更好的散熱性能以及更久的使用壽命。一般的正裝LED芯片不能滿足這些技術要求，需要使用倒裝結構芯片來提高發光效率和散熱性能。

“芯片倒裝并非簡單地調個方向，還需要解決高反射率金屬電極、電流聚集等問題。”周圣軍解釋，高反射率金屬電極就好比在LED芯片背部裝一面鏡子，讓射向底部的光被鏡子反射向照明方向。以往采用銀和鈦鎢的組合來實現，但是時間一長“鏡子”表面就會產生裂紋，影響反射率。周圣軍在鈦鎢中插入3層延展性很好的金屬鉑，制成能長時間保持光滑的“鏡子”，解決了這一問題。

另外，LED芯片原有的藍寶石襯底，倒裝后變成了出光面，光滑的表面相反變為了壞事，它會產生全反射現象，導致芯片的光提取效率低。周圣軍采用光刻技術在藍寶石表面形成微納米結構，將藍寶石表面變粗糙，使LED芯片的光提取效率達到90%。針對電流聚集問題，他還研發出三維通孔接觸式電極結構，提升LED芯片電流擴展均勻性，使藍光LED芯片的飽和光輸出電流提高到原來的兩倍，打破了日本日亞、德國歐司朗、美國Lumileds公司對車用LED芯片的技術壟斷。

“一顆傳統LED芯片出廠價幾毛錢，高端倒裝LED芯片能賣幾塊錢，這也是高端車的大燈價格昂貴的原因。”周圣軍認為，他的研究成果可以讓LED車燈換上“中國芯”，去搶占這個數十上百億的市場，也有助于降低產品價格。

目前，該項研究課題得到國家自然科學基金重點項目、湖北省杰出青年基金的資助，成果已在國內幾家廠商得到應用。科技成果如此快速轉化，與周圣軍的學術研究經歷有著很大關系。

原來，周圣軍2005年讀碩士研究生時開始LED領域研究，2011年從上海交通大學博士畢業后，與幾名科研伙伴在廣東創辦了公司。公司效益不錯，但他發現和國外一流公司相比，他們的產品技術含量還有待提高，“有時候一項技術不過關，會直接帶來千萬級的損失。”

2014年，他決定回到科研單位，繼續公關技術難題。在美國密歇根大學做了一年研究后，他回國進入武漢大學，此后研究出了被知名學者日本大阪大學Fujiwara教授評價為國際上外量子效率最高的綠光LED芯片，高外量子效率紫外LED芯片研究成果多次被諾貝爾獎得主、中科院院士、跨國公司技術主管等人引用。

不僅汽車LED大燈的壟斷打破了，整車制造也有了飛躍式的進步，過去，歐美日汽車強國帶著“扶貧”的強者心態來到中國，通過“市場換取技術”。而今時過境遷，經過幾代汽車人的不懈奮斗，以吉利為代表的中國車企已開始走出國門。以吉利博越為代表車型，開始向海外輸出核心技術實力。

2010年，吉利成功收購了沃爾沃，也轟動了全球。這是當時中國汽車企業最大規模的海外并購事件。沃爾沃已有85年歷史，是歐洲著名的豪華汽車品牌，被譽為“世界上最安全的汽車”。經過十年變化，吉利不斷吸收學習先進技術和自主研發積淀，深厚技術儲備，在引進、吸收、消化、創新后開啟了技術出口之路。

2017年，吉利成功收購馬來西亞唯一的整車企業寶騰49.9%的股權，以及寶騰旗下路特斯51%的股權。與之前的收購案不同的是，本次吉利入股寶騰汽車，將會在當地成立合資公司并設廠，打造一系列當地的經銷商服務體系，吉利還將為寶騰提供技術支持，幫助寶騰提升在本地市場甚至國際市場的技術和品牌實力。

2018年的“雙十二”基于吉利博越進行本土化打造的寶騰X70，在馬來西亞首都吉隆坡正式上市。上市當月交付1327輛，位居市場第一名。在接受預訂時，就拿到了超過1萬輛的訂單量，雙雙刷新大馬歷史記錄。2019年1月份，單月銷量就高達2777臺，超越馬來西亞全品系SUV。今年2月份銷量銷量突破2823臺，3月銷量2979輛，4月銷量3047臺。連續4月成為馬來西亞SUV銷冠，刷新馬來西亞當地SUV銷售記錄。

此舉，開啟了吉利在俄白哈市場發展的新篇章。俄羅斯作為“一帶一路”沿線重點國家，其輻射的白羅斯、烏克蘭在內的獨聯體市場，是吉利在海外的重要市場，同時也是吉利走向歐洲、走向全球的橋頭堡。

從產品壟斷到技術突破，從市場交換技術到技術出口，都是中國品質的象征，在全球市場靠實力競爭的時代，像華為和吉利汽車這樣能夠代表“中國品質“的企業，憑借自身的硬實力，輸出先進的中國制造工藝，彰顯了大國制造風范。