交通與生活關系之密切，似乎可以追溯到人類文明的伊始。蘇美爾人發明了“輪”，這件至今仍然出現在我們生活中的工具，讓這一民族在人類文明歷史上留下了至關重要的一筆。當人類受生理極限所限無法逃離野獸的獵殺范圍時，車輪可以幫助他們去往更加安全的地方。

我們的生活質量與地理位置息息相關。生活在物產貧瘠之地，往往就意味著饑餓。而交通系統卻擴展了人類的活動范圍，減緩生產資源分布不均的情況。因此就構成了我們千百年以來的認知：交通越發達，生產資源的傳遞也會越高效。

但隨著交通設施建設的愈發完善，數字經濟的發展也告訴了我們，對于交通的考量很多時候不僅僅是靜態道路，還有動態的信息，如能否即時獲知道路擁堵情況、獲取位置信息、道路信息等等。像是O2O的蓬勃發展，就是建立在信息高效傳遞的前提之上。我們似乎可以感知到，在數字經濟的未來發展道路上，會有一樣和車輪一樣重要的工具出現。

至于這項工具究竟是什么，最近在北京召開的2019百度地圖生態大會給了我們一種答案。

重新審視地圖：物理世界的忠實記錄者

經由過去幾千年的發展，“輪”的能力已經達到了一定的閾值，不論橡膠的還是鋼鐵的，不論與哪種動力系統相結合，所達成的成果已經顯而易見。也就是說，我們已經很難通過交通基礎設施的改變來提升交通效率。但數字技術仍然可以，地圖產品就是其中的集大成者。通過地圖導航，我們可以清晰地知道去往目的地的時間和金錢成本，選擇最適合自己的出行方式。這一切同樣也是對交通效率的巨大提高。一個最典型的情景是，今天當我們選擇在北美公路自駕時，雖然這些道路布設的非常完善，但駕駛者仍然會感到“不便”，就是因為由于網絡信號問題，一些路段無法在線使用地圖導航。

指明道路，還只是地圖產品最基本的技能。像百度地圖這樣由技術驅動的新一代人工智能地圖，還可以給人們的日常交通帶來更多便利。像是利用強大的語音交互能力打造的智能語音助手，駕駛者不再需要轉移注意力就能實現與地圖產品的交互。又或者是步行AR導航功能，讓使用者更加清晰地找到行進的方向。以及通過大數據和AI計算預測車流情況，讓用戶減少堵在路上的時間。這一切都意味著，交通效率的提升，已經從依賴物理世界的技術進化到了依賴AI技術。

意識到了這種變化之后，我們可以再來重新審視地圖產品。

我們可以看看百度地圖在生態大會上展示的一組數據：目前百度地圖已經實現了日均位置服務請求超1200億次、日均軌跡里程20億公里、POI全球覆蓋總數達1.5億、智能語音助手累計用戶數破3億、道路里程覆蓋940萬公里、全景圖片13億張等數據能力。可見搭載在每個人手機中的地圖產品，已經成為了物理世界的數字映射。它可以告訴我們建筑、道路、車輛的位置，并且做出實時的更新。同時地圖產品還擁有對物理世界進行驅動的能力，通過計算指揮車流與人群在道路上行進。

如此看來，地圖產品其實就是連接物理世界和數字世界的蟲洞，在兩個世界之間互相傳遞信息。

打開蟲洞的百度地圖，要向物理世界輸出什么？

蘇美爾人發明的車輪不斷帶領人類走向資源更豐富的地方，而今天在兩個世界間打開蟲洞的地圖產品，能否通過對交通的改造，來撬動現實世界的運行效率呢？

答案當然是可以。這時我們可以把目光放到百度地圖這款產品之上。百度作為中國乃至世界的AI領頭羊，給予了旗下產品全面的AI技術支撐。這時百度地圖的存在，就可以更好地幫助百度將AI能力輸出到物理世界。

我們以下幾個常見的場景為例：

例如在AI驅動下提升個人生活的便利。AI改變個人生活體驗，已經成為了AI最基礎的能力。通過后臺AI計算幫助用戶更好的規劃路線躲避擁堵，利用AI交互能力讓地圖變成智能語音助手，讓用戶只需簡單對話就能滿足需求。通過百度地圖這一窗口，不斷減少用戶可能浪費在交通上的時間和資源，個人生活的效率也因此得以提升。

進一步的，就是AI對于出行的改變。當地圖產品搭載在足夠多的終端時，地圖本身就成為了一個出行需求的指揮中臺。通過AI對過往數據進行挖掘，預測擁堵情況指引用戶避開擁擠路段；或者在預測到出行需求高度集中時，通過導航功能引導用戶選擇公共交通。不僅讓出行變得更加高效，也能減少交通帶來的排放污染。

最后還有AI對于整個場景的改變。交通無處不在，我們從一個目的地趕赴另一個目的地時，往往帶著目標與需求。AI能夠賦能的不僅僅是“出行者”、“出行道路”，還有“目的地”。例如通過出行數據幫助停車場計算人流量，又或者是通過AR步行導航幫助景區建立內部導航路線。正因為交通無處不在，也使得AI無處不在。

出行者、出行道路加上目的地，形成了由點到線，再到場景的全面籠罩。讓智慧降臨世界，這樣龐大的工作，顯然不能由百度地圖獨自完成。

生態開放，交通強國：激活產業與未來

如果對百度近年以來的動作有所關注，一定知道“生態開放”是百度的主旋律。從技術API接口到開發平臺，再到AutoML式的簡便開發工具。百度在技術開放上已經累積了足夠的經驗，建立了針對不同開發者的逐層開放邏輯。在2019百度地圖生態大會上，已經成長為中國最大的智能化位置服務平臺的百度地圖，也公布了自己的開放生態策略。

地圖產品本身就具有天然的開放性，前文提到的海量出行數據，就由百度地圖與應用百度地圖API的開發者一同創造。但如今百度地圖選擇把底層技術架構進一步打通，除了為開發者提供位置信息和導航外，開放出智能定位、路線規劃、導航、路況、地圖影像服務、軌跡服務、位置搜索服務、智能小程序八大類應用能力。并且在這些能力之上，推出智能交通、共享出行、快遞物流等多個行業的解決方案。

百度地圖此舉，顯然改變了很多依托于出行需求的產業現狀。尤其物流、共享出行等等行業，它們不再需要自己累積數據研發技術，只需直接通過百度地圖利用起技術帶來的紅利。

就拿新能源充電樁來說，百度地圖整合覆蓋了全國約95%充電樁數據，其背后的智能云計算能力可以通過來往車流計算出站點的使用頻率，幫助新能源站點提升運營能效，進一步完善充電服務閉環，對于新能源產業來說是極大的利好。

除此之外，百度地圖的生態開放還加速了交通出行與多種產業生態的融合。以智能小程序作為連接點，智能小程序具備的支付、工具、內容等等功能，可以和出行場景無縫銜接。例如在百度地圖上規劃好行程后，票務、酒店小程序可以直接連接用戶進行購票和酒店預訂。又比如遇到跨城出行時，自動接入天氣智能小程序提醒用戶氣候變化。這種融合模式既方便了用戶，同時也加速流量輸入，激活各個產業。

百度地圖累積下來的海量數據、百度大腦的AI能力、百度智能云的存儲與計算能力、智能小程序的豐富生態與高效部署……在開放生態之下，這一切都可以更高效地觸達現實世界。

除了對于產業能效的直接提升外，百度地圖還在生態大會上做出了另一個意義深遠的舉動。

2019年9月，中共中央、國務院正式印發《交通強國建設綱要》，明確了交通強國這一概念，并要求交通科技領域強化前沿科技研發、大力發展智慧交通以及完善科技創新機制。在生態大會上，百度地圖面向交通行業發起并成立“智能交通聯合實驗室”作為創新平臺，通過數據開放合作的形式推動聯合創新，助力交通強國建設。在實驗室的合作伙伴名單中，我們可以看到所屬交通部、公安部、建設部等等部門的頂級研究機構，以及清華大學、北京大學等等一系列高校的名字。第一批合作伙伴就如此權威，可見業界對于智能交通聯合實驗室高度重視。

原來百度地圖的生態開放不僅僅要改變當下，還要通過自身的數據與技術輸出支持產學研用一體化，更好地探究自動駕駛、高精地圖應用等等與未來經濟發展息息相關的問題。可見百度地圖的生態開放不僅激活了產業，也激活了未來。

交通改變生活的腳步從未停止，并且在今天加緊了步伐。

結束語

回想起蘇美爾人的車輪為什么能夠流傳于世，其實也有一種有趣的說法。因為車輪原理簡單，混沌初開的蘇美爾人又毫無版權意識。這種制式我可以使用，你也可以使用，反而讓無數人對車輪進行了創造與加工，使其發揮出無限價值。

今天的百度地圖，其實也和造車輪的蘇美爾人一樣。將技術整合成最簡單的形態，開放給整個世界，這個世界反而會讓技術最大限度地煥發生機。