這種在科幻電影中出現(xiàn)的面部掃描技術(shù)目前正在全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)使用，目的是提高安全性，為旅客節(jié)省時(shí)間。

雖然美國(guó)海關(guān)當(dāng)局希望這種追蹤技術(shù)能夠記錄乘客進(jìn)出美國(guó)的情況，但航空公司和硬件公司已經(jīng)準(zhǔn)備好將其應(yīng)用于更廣泛的領(lǐng)域——從托運(yùn)行李到入住酒店。

隱私倡導(dǎo)者擔(dān)心，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)成為公眾追蹤數(shù)據(jù)的噩夢(mèng)。

“技術(shù)的發(fā)展速度比公眾意識(shí)的發(fā)展速度快，”數(shù)字隱私組織電子前沿基金會(huì)（Electronic Frontier Foundation）的策略師杰森·凱利（Jason Kelly）說(shuō)。“因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有法律，政府機(jī)構(gòu)只是希望在制定規(guī)則之前就開(kāi)始使用它。”

阿聯(lián)酋航空公司（Emirates Airlines）今年7月開(kāi)始在達(dá)拉斯-沃思堡機(jī)場(chǎng)（Dallas-Fort Worth Airport）使用面部識(shí)別登機(jī)系統(tǒng)前往迪拜。總部位于沃思堡的美國(guó)航空公司（American Airlines）今年8月在D航站樓的幾個(gè)登機(jī)口安裝了該系統(tǒng)，并計(jì)劃在今年年底前將其擴(kuò)展到75個(gè)登機(jī)口。

如今，根據(jù)2001年9月11日恐怖襲擊后通過(guò)的法律規(guī)定，海關(guān)和邊境巡邏隊(duì)主要在機(jī)場(chǎng)使用面部掃描。這使得機(jī)場(chǎng)在這項(xiàng)技術(shù)贏得公眾信任方面處于領(lǐng)先地位。

CBP負(fù)責(zé)該項(xiàng)目規(guī)劃、項(xiàng)目分析和評(píng)估的副執(zhí)行主任丹？坦恰爾（Dan Tanciar）說(shuō)，議員們花了15年時(shí)間才通過(guò)了一項(xiàng)法律，要求人臉掃描技術(shù)變得足夠可靠，可以用于公共安全應(yīng)用。

該機(jī)構(gòu)希望“生物識(shí)別出口”能在2022年之前對(duì)97%的離開(kāi)美國(guó)的乘客進(jìn)行篩查。

面部識(shí)別技術(shù)發(fā)展如此之快，以至于亞馬遜正在與警察部門(mén)一起測(cè)試這項(xiàng)技術(shù)，以檢測(cè)人群中的人臉。

它是如何工作的

在機(jī)場(chǎng)，面部識(shí)別是通過(guò)將護(hù)照和其他身份證件上的照片與登機(jī)口現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片進(jìn)行匹配來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)過(guò)程只需要幾秒鐘，因?yàn)樗恍枰尩菣C(jī)口的人與飛機(jī)上的其他人進(jìn)行匹配，而不是與數(shù)百萬(wàn)人進(jìn)行匹配。

坦恰爾說(shuō)，比賽率百分比“在90多”，而且正在迅速提高。這項(xiàng)技術(shù)比人類(lèi)識(shí)別更可靠，因?yàn)樗梢宰粉櫭娌繋缀涡螤睢⒀劬Α⒈亲印⒆齑胶推渌€索之間的空間。那些沒(méi)有技術(shù)匹配的人要用護(hù)照進(jìn)行篩選。

“一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)游客都贊成這樣做，”他說(shuō)。“他們很樂(lè)意從安全的角度來(lái)做這件事。”

航空業(yè)行業(yè)組織國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association）的一項(xiàng)調(diào)查顯示，約65%的乘客愿意放棄面部掃描等生物特征信息，以換取機(jī)場(chǎng)更快的航班。

乘客還可以選擇拒絕面部掃描，出示登機(jī)牌和護(hù)照。

坦恰爾說(shuō)，面部識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在西南邊境的陸路口岸抓獲了180名使用沒(méi)有發(fā)給他們的旅行證件的人。

盡管開(kāi)始使用面部識(shí)別的命令來(lái)自于政府，但機(jī)場(chǎng)和航空公司購(gòu)買(mǎi)并運(yùn)行這項(xiàng)技術(shù)。

總部位于亞特蘭大的達(dá)美航空公司（Delta Air Lines）在人臉識(shí)別方面一直是最積極的，在5個(gè)機(jī)場(chǎng)都使用了這種技術(shù)。在亞特蘭大哈特菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，注冊(cè)面部掃描的國(guó)際乘客可以用它來(lái)檢查行李，通過(guò)運(yùn)輸安全管理局的安檢線，登上國(guó)際航班。

達(dá)美航空公司負(fù)責(zé)客戶(hù)體驗(yàn)的高級(jí)副總裁喬伊斯（Gareth Joyce）說(shuō)，達(dá)美航空也在考慮將其應(yīng)用于國(guó)內(nèi)旅行。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這是為了方便，讓工作更容易，”他說(shuō)。“如果我們?cè)陂T(mén)口的員工能與顧客互動(dòng)，而不是檢查身份證件，那對(duì)每個(gè)人都有好處。”

在歐文市，科技公司NEC Corp.的美國(guó)總部有一個(gè)示范區(qū)，展示了面部識(shí)別的廣泛應(yīng)用，從登機(jī)、行李遞送到酒店識(shí)別人員身份和餐館訂餐的電視屏幕。

NEC負(fù)責(zé)聯(lián)邦運(yùn)營(yíng)的副總裁Benji Hutchins表示，除機(jī)場(chǎng)外，汽車(chē)租賃公司和酒店也可以開(kāi)始使用面部識(shí)別技術(shù)來(lái)跳過(guò)身份驗(yàn)證的過(guò)程。

Caliburger是一家使用機(jī)器人翻轉(zhuǎn)漢堡的公司，在加州的餐館里，顧客可以通過(guò)面部識(shí)別來(lái)付款。BurgerFi允許客戶(hù)注冊(cè)面部識(shí)別，以記住頻繁的訂單。

但哈金斯說(shuō)，機(jī)場(chǎng)是最受關(guān)注的地方，這主要是因?yàn)槁?lián)邦政府投入了數(shù)百萬(wàn)美元的研究經(jīng)費(fèi)。他說(shuō)，這也是一個(gè)很好的試驗(yàn)場(chǎng)，因?yàn)轭櫩徒?jīng)常要排隊(duì)等人檢查身份。

他說(shuō)：“大多數(shù)使用這項(xiàng)技術(shù)的旅行者將其視為一種便利因素和一種安全措施。”

在此停留

但不管乘客是否喜歡這項(xiàng)技術(shù)，面部識(shí)別的廣泛應(yīng)用才剛剛開(kāi)始。

“面部識(shí)別技術(shù)已經(jīng)存在，而且還將繼續(xù)存在，”德克薩斯大學(xué)身份中心（University of Texas‘ s Center for Identity）外聯(lián)部主任瑞安·安德森（Ryan Anderson）說(shuō)。“這不會(huì)是我們要逆轉(zhuǎn)的事情。”

2018年，德克薩斯州通過(guò)了一項(xiàng)生物特征隱私法，要求獲取數(shù)據(jù)（如指紋）需要通知和授權(quán)。但目前還沒(méi)有一部聯(lián)邦法律來(lái)規(guī)范面部識(shí)別。

“在隱私、安全和便利之間需要進(jìn)行一些協(xié)商，”安德森說(shuō)。

安德森說(shuō)，許多組織一致認(rèn)為，個(gè)人需要能夠選擇不使用面部掃描，他們應(yīng)該知道何時(shí)以及如何使用面部識(shí)別。

包括美國(guó)航空公司和達(dá)美航空公司在內(nèi)的各大航空公司都在機(jī)場(chǎng)張貼了面部掃描的標(biāo)志，這項(xiàng)技術(shù)只在需要出示護(hù)照、駕照或登機(jī)牌的地方使用。

CBP和航空公司表示，在登機(jī)口拍攝的照片被儲(chǔ)存在一個(gè)加密的服務(wù)器上12個(gè)小時(shí)，然后刪除。

但安德森說(shuō)，隨著技術(shù)從機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到商店和購(gòu)物中心，人們的擔(dān)憂也在加劇。

“問(wèn)題更多的是正在進(jìn)行的海量數(shù)據(jù)收集，而這并不是面部識(shí)別所特有的，”他說(shuō)。“但關(guān)注隱私問(wèn)題也不會(huì)讓這項(xiàng)技術(shù)失去合法性。它有很多優(yōu)點(diǎn)。”