（綜合自Wind 、星云網(wǎng)等）

距離特斯拉上海超級(jí)工廠建成投產(chǎn)的日子已經(jīng)越來(lái)越近。

“狼來(lái)了”的故事可能已經(jīng)講了太多遍，但是，“狼”真的就要來(lái)了。

盡管中國(guó)的新能源車企們尤其是造車新勢(shì)力們看起來(lái)似乎并沒(méi)有太把特斯拉放在心上。但根據(jù)最近一家中國(guó)汽車市場(chǎng)零售量監(jiān)測(cè)公司威爾森披露的數(shù)據(jù)顯示：特斯拉在中國(guó)的銷量正在迅速增長(zhǎng)，其上半年的銷售量幾乎與蔚來(lái)、威馬、小鵬三家造車新勢(shì)力加起來(lái)的銷量持平。

這份報(bào)告中顯示，今年上半年，其監(jiān)測(cè)到的特斯拉在華零售銷量達(dá)到25207輛，同比增長(zhǎng)138.7%，成功躋身2019年1-6月純電動(dòng)市場(chǎng)排名TOP 10廠商第六位。

特斯拉一家更比三家強(qiáng)？

一邊是風(fēng)光無(wú)限的特斯拉，另一邊則是身陷囹圄的國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力。

今年上半年，資金困難、倒閉、安全事故、裁員等消息接連不斷的從眾多新造車公司內(nèi)部傳來(lái)。多家新造車公司深陷資金困境，曾經(jīng)被寄予厚望的蔚來(lái)汽車也屢次傳來(lái)裁員的消息…..除此之外，新造車公司上半年銷量表現(xiàn)也不及預(yù)期，距離其半年銷售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，小鵬和威馬銷量分別為9596臺(tái)和8536臺(tái)，蔚來(lái)共銷售7542臺(tái)ES6和ES8。

盡管國(guó)內(nèi)新造車公司都將對(duì)標(biāo)競(jìng)品直接指向特斯拉，但目前國(guó)內(nèi)新造車公司中稱得上“大規(guī)模量產(chǎn)”的只有蔚來(lái)、小鵬、威馬三家頭部新造車公司。

今年上半年，小鵬、威馬、蔚來(lái)分別位居新造車銷量排行的前三名，值得注意的是，三家新造車頭部企業(yè)在上半年的銷量中均未破萬(wàn)。對(duì)比之下，特斯拉在上半年取得的2.5萬(wàn)的銷量成績(jī)，多的有些可怕。

可怕之處在于，特斯拉上半年銷量幾乎相當(dāng)于蔚來(lái)、威馬、小鵬三家新造車公司上半年銷量總和。而且，這樣的一份成績(jī)單是在國(guó)產(chǎn)特斯拉尚未投產(chǎn)，進(jìn)口特斯拉并不享受新能源補(bǔ)貼和購(gòu)置稅補(bǔ)貼的情況下取得的。

假如國(guó)產(chǎn)特斯拉上市后，能夠獲得與其他品牌國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車相同的待遇，其結(jié)果可想而知。

特斯拉一直被視為新造車公司中的“尖子生”，但對(duì)今年上半年，特斯拉在經(jīng)歷“消費(fèi)者維權(quán)”、電動(dòng)車起火、股價(jià)腰斬等一系列事故后，依然能與國(guó)內(nèi)新造車公司拉開(kāi)如此大的差距，依然讓業(yè)內(nèi)人士感到十分意外。

Model 3功不可沒(méi)

顯然，特斯拉銷量的暴增與Model 3不無(wú)關(guān)系。自Model 3正式上市以來(lái)，其一直都是特斯拉的銷量擔(dān)當(dāng)。

在馬斯克的計(jì)劃里，Model 3是人人買的起的平民車型。所以在今年3月，特斯拉正式推出Model 3基礎(chǔ)款，價(jià)格進(jìn)一度下探至3.5萬(wàn)美元，而此前，Model 3在2月份降價(jià)后售價(jià)依然高達(dá)42900美元。

價(jià)格的平民化讓每一個(gè)希望擁有一輛特斯拉的消費(fèi)者得以如愿。Model 3在全球市場(chǎng)銷量暴增，僅僅今年上半年，Model 3就斬獲兩次全球新能源車銷量第一的桂冠。今年3月， Model 3全球銷量高達(dá)33187輛，成為全球新能源汽車單月銷冠。今年上半年，Model 3以12萬(wàn)輛的總銷量超越比亞迪成為上半年全球新能源車銷量冠軍。

而在此之中，中國(guó)市場(chǎng)Model 3的貢獻(xiàn)也不可忽視。這輛主打平民化的純電動(dòng)轎車，成功幫助馬斯克在中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)了主動(dòng)地位。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的純電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)，今年1-6月，特斯拉Model 3共銷售19268輛純電動(dòng)汽車，占特斯拉在華總銷量的76%。

而為促成銷量，特斯拉也曾多次進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整，僅在今年上半年，特斯拉就曾進(jìn)行了3次降價(jià)措施：

今年3月，特斯拉對(duì)全系車型進(jìn)行史上最大幅度的降價(jià)調(diào)整，最高降幅達(dá)34萬(wàn)元人民幣。也正因?yàn)檫@一大幅度降價(jià)措施，引發(fā)了轟動(dòng)一時(shí)的特斯拉車主維權(quán)事件。

為了安撫老車主，馬斯克向其提供半價(jià)購(gòu)買Autopilot自動(dòng)輔助駕駛（原價(jià)4000美元）及全自動(dòng)駕駛軟件包（原價(jià)7000美元）的機(jī)會(huì)。

盡管如此，馬斯克依然沒(méi)準(zhǔn)備停下頻繁調(diào)價(jià)的腳步，今年5月21日，特斯拉再次宣布對(duì)Model S和Model X進(jìn)行降價(jià)，Model S由78000美元降為75000美元，Model X由83000美元改為81000美元，兩款車型分別降低3000美元和2000美元。

僅僅一個(gè)多月后的7月，特斯拉再次宣布對(duì)全系車型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，特斯拉旗下三款車型價(jià)格再一次走向“歷史新低”。根據(jù)特斯拉官方降價(jià)結(jié)果顯示，三款車型中，Model3最高降幅達(dá)3.31萬(wàn)元 ,Model S 最高降幅2.94萬(wàn)元，Model X 最高降幅達(dá)2.97萬(wàn)元。

而一次次的價(jià)格調(diào)整，在消費(fèi)者群體中不僅形成了遲遲不敢下手的”觀望團(tuán)“，也直接促成了特斯拉銷量的暴增。

目前，Model 3在中國(guó)的價(jià)格為：35.59萬(wàn)-49.99萬(wàn)元，其價(jià)位區(qū)間與蔚來(lái)ES6幾乎完全重合。

特斯拉中國(guó)區(qū)三大高管升職

在特斯拉成長(zhǎng)的多年時(shí)間里，中國(guó)市場(chǎng)并不一直是特斯拉全球市場(chǎng)中的“心尖尖兒”。相反，四年前的特斯拉中國(guó)市場(chǎng)，曾是一片慘淡，中國(guó)區(qū)管理層基本上沒(méi)有任何管理權(quán)，一切都由美國(guó)總部統(tǒng)一指揮，這也造成特斯拉中國(guó)市場(chǎng)相繼多位高管出走。而隨著中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)的亮眼，根據(jù)媒體報(bào)道，從2018年起，多位特斯拉中國(guó)高管相繼升職。

特斯拉全球副總裁和大中華區(qū)總裁

在今年7月份的一場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，原特斯拉中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理王昊，以中國(guó)區(qū)總經(jīng)理的身份與媒體正式見(jiàn)面。

同時(shí)亮相的還有陶琳，根據(jù)在場(chǎng)媒體給出的最新職位是特斯拉對(duì)外事務(wù)關(guān)系副總裁。之前，其職位僅是特斯拉中國(guó)區(qū)公共事務(wù)總經(jīng)理。

同時(shí)獲得升職的還有原特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤。根據(jù)王昊介紹，朱曉彤已升任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)上海超級(jí)工廠的建設(shè)進(jìn)度，并直接向 Elon 匯報(bào)。此外，為了提升決策和執(zhí)行效率，特斯拉最近對(duì)亞太區(qū)進(jìn)行了重組，設(shè)立大中華區(qū)，投入更多的資源為用戶服務(wù)。

盡管特斯拉中國(guó)的三位高管此前并未有過(guò)頻繁露面，但就特斯拉本身而言，在頻繁的高管流動(dòng)中能夠獲得升職的機(jī)會(huì)，表明了特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的肯定。此外，馬斯克還曾表示，未來(lái)特斯拉的CEO應(yīng)該來(lái)自中國(guó)。

王昊透露，“中國(guó)市場(chǎng)必須超過(guò)美國(guó)，成長(zhǎng)為特斯拉全球最大的市場(chǎng)，這是我們的目標(biāo)。”

今年5月，特斯拉官方微博宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3為32.8萬(wàn)元，盡管有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該價(jià)格有些不及預(yù)期，但從進(jìn)口Model 3目前在中國(guó)的銷量表現(xiàn)上看，國(guó)產(chǎn)Model 3的銷量相當(dāng)令人期待。

首張自動(dòng)駕駛商用牌照發(fā)布

9月22日上午，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首張自動(dòng)駕駛商用牌照。

這意味著，無(wú)人駕駛車輛不僅可以在開(kāi)放道路進(jìn)行載人測(cè)試，也可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索，無(wú)人駕駛真的要來(lái)了。

在獲得武漢市的自動(dòng)駕駛商用牌照前，百度在今年7月獲得了由北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席小組發(fā)布的首批T4級(jí)別自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，總計(jì)5張，百度全部收入囊中。

相比于百度，另外兩家獲得自動(dòng)駕駛商用牌照的企業(yè)則低調(diào)很多，不過(guò)，事實(shí)上，海梁科技與深蘭科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積累同樣豐富，其股東方背景深厚。

自動(dòng)駕駛利好不斷

9月20日，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》發(fā)布，自動(dòng)駕駛重視程度再次提升。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》特別強(qiáng)調(diào)“由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變”、“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)”、“推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合”。簡(jiǎn)而言之，“科技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛重視程度再次提升”。

去年1月，國(guó)家發(fā)改委就印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿），目標(biāo)2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%。同年，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》、《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》等配套文件。

9月21日，在第二屆全球智能汽車峰會(huì)（GIV2019）上，包括戴姆勒、寶馬、東風(fēng)汽車、上汽、首汽約車、蔚來(lái)等70余家企業(yè)在會(huì)上成立了“自動(dòng)駕駛城市示范與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟”。

9月20日，由工信部和日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省共同主辦的第二屆中日智能網(wǎng)聯(lián)汽車官民論壇正式召開(kāi)。從會(huì)上信息來(lái)看，日本企業(yè)與中國(guó)的合作正在逐步加大，雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的合作意義重大，未來(lái)將繼續(xù)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)交流與合作。

9月16日，在上海市人民政府、工信部共同主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上汽集團(tuán)、寶馬、滴滴出行獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用路測(cè)首批牌照；浙江吉利、安徽江淮、江蘇中智行獲得全國(guó)首批長(zhǎng)三角測(cè)試牌照。

互聯(lián)網(wǎng)、科技巨頭箭在弦上

說(shuō)起自動(dòng)駕駛，百度作為互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭（BAT）中的一員，目前在自動(dòng)駕駛中領(lǐng)跑。

8月20日，百度公布2019年第二季報(bào)：本季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收263億人民幣，凈利潤(rùn)24億人民幣，值得一提的是，百度在本季度的營(yíng)收中實(shí)現(xiàn)同比1%的上漲。在公布財(cái)報(bào)當(dāng)天，百度股價(jià)出現(xiàn)8.9%的增幅。

百度曾透露，公司已在全國(guó)范圍內(nèi)獲得共計(jì)百余張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，也是國(guó)內(nèi)獲得牌照最多的企業(yè)。百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心能力來(lái)自于其Apollo平臺(tái)，據(jù)官網(wǎng)介紹，該平臺(tái)可幫助企業(yè)快速搭建一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

作為百度AI的戰(zhàn)略重點(diǎn)，百度Apollo自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在第二季度中的表現(xiàn)功不可沒(méi)。今年第二季度，百度Apollo在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地方面取得了巨大進(jìn)展。今年7月初，百度與紅旗聯(lián)手打造的中國(guó)首條L4級(jí)乘用車前裝生產(chǎn)線在長(zhǎng)春投產(chǎn)下線。

在2019年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度Apollo發(fā)布了全新升級(jí)的小度車載OS，在人車交互、車載生態(tài)、智能場(chǎng)景、安全守護(hù)等方面具有突破。在人車交互方面，小度車載OS全新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)一次喚醒多次交互、服務(wù)一語(yǔ)直達(dá)等能力。全新發(fā)布的“智能場(chǎng)景“，可基于”人、車、位置、環(huán)境、時(shí)間“5大維度信息深度分析，實(shí)現(xiàn)“信息找人”。

面對(duì)自動(dòng)駕駛這片藍(lán)海，華為怎能缺席。

華為在2019年4月的上海車展首次以Tier1的定位亮相，展出了MDC、智能互聯(lián)、mpower、華為云、三類傳感器等配套解決方案，彰顯華為進(jìn)軍汽車電子的雄心。