我們有幸生活的這個(gè)時(shí)代，最深刻的變革就是人工智能真正崛起。與其被AI取代，為什么不提前了解，未來的時(shí)代是個(gè)什么樣，而每個(gè)細(xì)微個(gè)體又怎樣介入這個(gè)時(shí)代，創(chuàng)造這個(gè)？

還記得這句話吧，“時(shí)來天地皆同力。”

AI的時(shí)代即將崛起，而首當(dāng)其沖商業(yè)化的就是無人駕駛。

現(xiàn)在，應(yīng)該已經(jīng)不會有人在問，“無人駕駛是什么東東？”

如今，國內(nèi)掀起了無人駕駛領(lǐng)域 20 多年來的第一個(gè)熱潮。

過去幾十年的技術(shù)積累，加上當(dāng)前人工智能的風(fēng)口，帶動了無人駕駛的發(fā)展。

無人駕駛跟你我的生活也在漸漸發(fā)生交集。

更多人開始關(guān)注，無人駕駛未來怎么改變出行方式？什么時(shí)候會出現(xiàn)在我的生活里？無人駕駛車車貴不貴？是真的沒有司機(jī)沒有方向盤的無人車么？會比我駕駛更加安全么？可以放心乘坐么可以在無人駕駛車上睡覺打麻將喝啤酒么？那我的駕照怎么辦……

當(dāng)然，更多高階知識青年還會關(guān)注技術(shù)本身。

舉個(gè)栗子——

*支撐無人駕駛的核心技術(shù)是什么？

* 這輪無人駕駛發(fā)展的真正推動力是什么？

* 究竟是無人駕駛成就人工智能，還是人工智能成就無人駕駛？

* 借鑒過去幾十年的發(fā)展，本輪無人駕駛的成熟曲線是怎樣的？

* 如果這輪無人駕駛的最高級別是“社會性自動化和場景化無人駕駛”，如何對這類無人駕駛定價(jià)？

* 除了基本功能，面向產(chǎn)品的無人駕駛系統(tǒng)需要考慮哪些因素？

* 面向出行服務(wù)的無人駕駛，需要怎樣的團(tuán)隊(duì)規(guī)模和人員構(gòu)成？

針對大家關(guān)心的問題，特別有請我司顔值擔(dān)當(dāng)·馭勢科技CTO·射手座·貓奴·姜巖博士閃亮登場，和謝好基友知乎邀，一起LIVE走起，給你講個(gè)明明白白清清楚楚真真切切~

/ 為什么是姜巖博士? /

為什么是姜巖博士，而不是其他小哥哥？

僅僅因?yàn)樗穷喼祿?dān)當(dāng)么？

并不是。

除了學(xué)術(shù)積累，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，和優(yōu)美的聲線，姜巖博士是我見過的科學(xué)家里，屈指可數(shù)可以把黑科技講得清楚明白的人。

我認(rèn)為，知識經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，大家不想只聽故事，聽得云里霧里、不明覺厲，而是希望能夠準(zhǔn)確理解黑科技。

如果可以轉(zhuǎn)述給身邊的朋友、家人，讓他們也能了解到最前沿的新東東，那就更好了。

姜巖博士在創(chuàng)業(yè)前，供職于北京理工大學(xué)，講課那可是一把好手。所以你完全可以放心，在他的帶領(lǐng)下，第一時(shí)間優(yōu)質(zhì)高效切入全新的黑科技領(lǐng)域。

姜巖博士，馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，北京航空航天大學(xué)博士，美國伊利諾大學(xué)香檳分校聯(lián)培博士研究生。他專注無人駕駛系統(tǒng)架構(gòu)和規(guī)劃控制領(lǐng)域。曾代表北京理工大學(xué)，連續(xù)六年參加國家自然科學(xué)基金委重大研究計(jì)劃“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”， 獲得 2013 年全國總冠軍。

姜巖博士在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)真實(shí)交通場景下的自動駕駛。他從 2010 年開始從事無人駕駛工作，嘗試了各種自動駕駛和無人駕駛的技術(shù)路線方案，也探索了和相關(guān)企業(yè)的合作。

/ 不要用套路羞辱我的智商 /

知識付費(fèi)已經(jīng)玩了很長時(shí)間。好像也沒有衍生出什么新的套路，無非拆書啦，引用點(diǎn)趨勢報(bào)告什么的。

說到無人駕駛、人工智能這樣的科技前沿，套路失靈了。

誰都可以出來講講歷史，對伐？講講國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，對伐？

但是，誰能真的出來給你掏心窩子分享實(shí)戰(zhàn)，復(fù)盤技術(shù)，那就厲害了。

根據(jù)我們對知乎網(wǎng)友的了解，他們的興趣已經(jīng)不僅僅是大趨勢和技術(shù)背景，這些聰明寶寶關(guān)注更多無人駕駛的真實(shí)實(shí)現(xiàn)場景，比如——

駕駛「自動駕駛」車輛是怎樣一種體驗(yàn)？

假如無人駕駛汽車被黑客入侵，這個(gè)鍋誰來背？

無人駕駛技術(shù)是否能保證行車過程中足夠平穩(wěn)？

研究自動駕駛技術(shù)的算法需要哪些知識？

無人駕駛技術(shù)能夠在某一天達(dá)到0事故率的可能性嗎？

無人駕駛技術(shù)會消滅哪些崗位？到時(shí)候，司機(jī)們都去干什么了？

想想在這一個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，不但可以聽到姜巖博士分享，還可以get到很多新技能，秒變無人駕駛小專家，頓時(shí)覺得這9塊9花得好值好值。

連知乎守護(hù)萌物劉看山都要躥出來，給姜巖博士打call~

誰都想?yún)⑴c一個(gè)時(shí)代歷史的書寫。

這句話也許寫得有點(diǎn)大。

關(guān)于我們現(xiàn)在所處的人工智能時(shí)代，或者細(xì)分到無人駕駛這一領(lǐng)域，令人著迷的是，這里有可以充分發(fā)揮想象的空間。

沒有什么事情，會比“從零到一”的創(chuàng)造更有意思，更好玩，不是嗎？

恰恰因?yàn)檫@是前人未曾走過的路，因此你可以忘記了自己曾經(jīng)的“專業(yè)”。

選擇很重要，機(jī)會很重要，平臺也很重要。

作為中國智能駕駛的頭部創(chuàng)業(yè)公司，身為馭勢科技CTO的姜巖博士，也想和你認(rèn)認(rèn)真真聊聊怎么進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

特別是實(shí)踐中，到底需要什么樣的能力和素質(zhì)匹配？具體的工作狀態(tài)又是什么樣子？而一個(gè)年輕人，又應(yīng)該怎么樣比較快積蓄勢能，一鳴驚人。

馭勢科技，用人工智能和大數(shù)據(jù)重構(gòu)人和物的交通，用無人駕駛解決十億級別人群的交通和物流問題。馭勢科技致力于打造未來的自動駕駛系統(tǒng)和全新的交通方式，我們深信人工智能將賦予交通工具智慧和靈性，讓人類的出行更加便捷、安全和舒適。