富士通半導體推出了用于HV/EV電機控制的32位微控制器MB91580系列，以及用于駕駛輔助顯示控制的系統(tǒng)LSI MB86R11。我們不妨來看看兩款器件到底有哪些具體功能和特點，又在汽車中發(fā)揮怎樣的作用。

　　MB91580的驅動電機控制優(yōu)勢

　　MB91580系列是富士通半導體緊跟市場需求推出的節(jié)能汽車驅動電機控制芯片。作為高性能32位閃存嵌入微控制器(MCU)的FR家族成員，該系列產(chǎn)品可廣泛應用于電動汽車和混合動力汽車的驅動電機控制功能。

　　該系列擁有專用嵌入旋轉變壓器感應器接口，能夠開拓性地控制EV和HV中使用的三相電機，實現(xiàn)EV/HV驅動電機必須的高轉矩響應控制過程達到改善電機運行和降低能耗的目的。

　　此外，適于高轉矩響應控制過程的內(nèi)置外設功能，既可降低系統(tǒng)成本，又可實現(xiàn)高速反饋控制。高精度檢測電流和電機位置的12位A/D轉換器和R/D轉換器可檢測電角度，與檢測三相電流的A/D轉換器同步。

　　集成在160DMIPS高性能CPU內(nèi)的專用浮點運算單元(FPU)利用內(nèi)置外設功能生成的信息處理向量轉換和PID控制運算。該特性通過實現(xiàn)進一步快速反饋控制，有助于改善電機運行和降低能耗。此外，通過抑制與電機控制有關的CPU負載，可對系統(tǒng)而不是功率電機(DC/DC轉換器和電池管理等)進行控制，這有利于通過系統(tǒng)集成消減整體成本。

　　MB86R11的圖像顯示優(yōu)勢

　　圖1：富士通的主動綠色貢獻

　　混合動力汽車和電動汽車有以下三大創(chuàng)新：第一是電子控制單元(ECU)的創(chuàng)新，以改善混合動力汽車和電動汽車電動機產(chǎn)生的機車性能。使用ECU可以改善電機的可控性，同時不改變當前的硬件，包括電機和逆變器。第二個創(chuàng)新是通過整體優(yōu)化方法，包括系統(tǒng)的重新配置大幅降低系統(tǒng)成本。第三個創(chuàng)新是改善逆變器模塊，使其能夠進一步滿足電力和節(jié)能要求，采用超越目前IGBT損耗特性的元件大幅提高能源利用效率。

　　為了幫助客戶實現(xiàn)創(chuàng)新，富士通不斷開發(fā)以LSI和軟件為重點的產(chǎn)品，及時提供各種解決方案。圖2是推動混合動力汽車和電動汽車進一步發(fā)展的三大創(chuàng)新。

　　圖2：混合動力車和電動車發(fā)展的三大創(chuàng)新