為滿足快速發(fā)展的電動汽車行業(yè)對高功率密度 SiC 功率模塊的需求，進行了 1 200 V/500 A 高功率密度三相 全橋 SiC 功率模塊設計與開發(fā)，提出了一種基于多疊層直接鍵合銅單元的功率模塊封裝方法來并聯(lián)更多的芯片。
2024-03-13 10:34:03
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CMT-TIT0697柵極驅(qū)動器板被設計為可直接安裝在CAB450M12XM3 1200V/450A碳化硅MOSFET功率模塊上。憑借可提供每通道高達2.5W功率的板載隔離電源（且無需降低高達125°C的額定環(huán)境溫度），該柵極驅(qū)動器可以驅(qū)動頻率高達100KHz的XM3模塊，從而實現(xiàn)高功率密度。
2020-01-15 08:09:001117 本文討論了在電動汽車應用的功率轉(zhuǎn)換器設計中選擇CISSOID三相全橋1200V SiC MOSFET智能功率模塊（IPM）體系所帶來的益處，尤其表現(xiàn)在該體系是一個可擴展的平臺系列。
2020-11-07 12:00:362169 描述這一經(jīng)過驗證的參考設計概述了如何實現(xiàn)基于 SiC 的三級三相直流/交流并網(wǎng)逆變器級。50kHz 的較高開關頻率降低了濾波器設計的磁性元件尺寸，并因此提高了功率密度。通過使用可降低開關損耗
2018-10-29 10:23:06
國際整流器公司推出堅固型600 V三相柵極驅(qū)動器IC，主要應用于包括永磁電機驅(qū)動的家電、工業(yè)驅(qū)動、微型變頻器驅(qū)動和電動汽車驅(qū)動等在內(nèi)的高、中和低壓電機驅(qū)動應用。
2016-06-21 18:20:36
半導體器件具有導通電阻小、阻斷電壓高、耐高溫耐高壓等優(yōu)點。隨著SiC基半導體工藝的成熟，SiC成為工作于較高環(huán)境溫度和較大功率場合下的--寬禁帶半導體材料。近年來隨著電力電子技術(shù)在電動汽車、風力發(fā)電
2019-10-24 14:25:15
Nov. 2019IV1D12010T2 – 1200V 10A 碳化硅肖特基二極管特性 封裝外形?最大結(jié)溫為 175°C?高浪涌電流容量?零反向恢復電流?零正向恢復電壓?高頻工作?開關特性不受溫度
2020-03-13 13:42:49
。尤其在高壓工作環(huán)境下，依然體現(xiàn)優(yōu)異的電氣特性，其高溫工作特性，大大提高了高溫穩(wěn)定性，也大幅度提高電氣設備的整體效率。 產(chǎn)品可廣泛應用于太陽能逆變器、車載電源、新能源汽車電機控制器、UPS、充電樁、功率電源等領域。 1200V碳化硅MOSFET系列選型
2020-09-24 16:23:17
ROHM面向工業(yè)設備用電源、太陽能發(fā)電功率調(diào)節(jié)器及UPS等的逆變器、轉(zhuǎn)換器，開發(fā)出1200V耐壓的400A/600A的全SiC功率模塊“BSM400D12P3G002
2018-12-04 10:20:43
。如果是相同設計，則與芯片尺寸成反比，芯片越小柵極電阻越高。同等能力下，SiC-MOSFET的芯片尺寸比Si元器件的小，因此柵極電容小，但內(nèi)部柵極電阻增大。例如，1200V 80mΩ產(chǎn)品（S2301為裸芯片
2018-11-30 11:34:24
與IGBT相比，SiC MOSFET具備更快的開關速度、更高的電流密度以及更低的導通電阻，非常適用于電網(wǎng)轉(zhuǎn)換、電動汽車、家用電器等高功率應用。但是，在實際應用中，工程師需要考慮SiC MOSFET
2019-07-09 04:20:19
可以通過在SiC功率器件上運行HTGB（高溫柵極偏壓）和HTRB（高溫反向偏壓）應力測試來評估性能。Littelfuse在溫度為175°C的1200V，80mΩSiCMOSFET上進行了壓力測試，具有
2019-07-30 15:15:17
在內(nèi)的各種應用中的采用。當前的SiC-SBD產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為耐壓為650V與1200V、額定電流為5A～40A的產(chǎn)品，具體因封裝而異。其概要如下表所示。另外，ROHM正在開發(fā)650V產(chǎn)品可支持達100A
2018-12-04 10:09:17
實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超200公里。”極氪智能旗下威睿電動汽車技術(shù)有限公司正式發(fā)布了600kW超充技術(shù)，并已實現(xiàn)量產(chǎn)，據(jù)稱可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航里程增加300公里。哪吒汽車發(fā)布浩智800V SiC高性能
2022-12-27 15:05:47
、SCT50N120 （Vbr=1200v（SCT*N120），Vbr=650v（SCT*N65G2/G2V））.高溫時功率損耗低.高溫工作性能（200C）.無恢復損耗的體二極管.驅(qū)動方便.低柵極充電（SCT*N65G2V）了解更多信息，請關注英特洲電子，QQ584140894
2017-07-27 17:50:07
和PCN 分別表示A 相、B 相和C 相負載各自吸收的平均功率。這就是三表法。這種接線方法是最容易理解的。實際上，三表法測三相功率不止圖1 所示的一種接線方式，另外還有三種接線方式，如圖2 所示，分別
2008-12-04 11:36:22
器件的耐壓等級通常為650V,700V和800V.如果對于三相應用，考慮到變壓器的反射電壓及漏感和設計余量，該類器件無法滿足要求。而單純采用一個高壓開關器件，如1000V或1200V以上的功率開關器件
2018-11-29 11:26:20
三相電動機為什么可以正反轉(zhuǎn)？怎樣調(diào)換三相電源呢？
2021-10-14 09:12:35
LAUNCHXL-F28027 用于生成逆變器控制所需的 PWM 信號。主要特色 三相逆變器系統(tǒng)具有：額定電壓為 1200V、額定電流范圍為 50A-200A 的 IGBT 模塊。（支持多家供應商）7 個增強型隔離式
2018-12-27 11:41:40
三相異步電動機是電工常接觸的設備，本文以圖文并茂形式介紹三相異步電動機原理和三相異步電動機結(jié)構(gòu)，是電工入門的必讀干貨文章。
2021-01-27 07:43:40
三相異步電動機原理
2019-10-21 09:02:33
智能電動汽車的三大主題分別是什么？eysight仿真設計軟件在汽車毫米波雷達中的應用是什么？Keysight智能汽車是如何應用到復雜電磁環(huán)境模擬系統(tǒng)中去的？
2021-06-28 08:54:34
電動汽車Electric Car：電動汽車是以電代替燃料作為動力的低噪音、無廢氣排放的汽車。電動車鋰電池、電動汽車是1835年由美國人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個世紀。到19世紀出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，電動汽車
2020-04-20 06:54:10
電壓，直流總線電壓至少必須為DC800V，此時必須采用定額為1200V/400A的IGBT。 5 結(jié)語 本文根據(jù)SAEJ-1773對感應耦合器的規(guī)定，對電動汽車供電電池的充電器進行了討論。根據(jù)感應
2012-11-29 14:29:17
，直流總線電壓至少必須為DC800V，此時必須采用定額為1200V/400A的IGBT。 5 結(jié)語 本文根據(jù)SAEJ-1773對感應耦合器的規(guī)定，對電動汽車供電電池的充電器進行了討論。根據(jù)感應
2012-12-05 16:10:53
、6.6-kW推拉 用于HEV/EV車載充電器的PFC參考設計配兩級關閉保護的汽車雙通道SiC MOSFET柵極驅(qū)動器參考設計用于太陽能串逆變器的10kW三相三電平并網(wǎng)逆變器參考設計更多關于充電系統(tǒng)
2019-03-11 06:45:02
電動汽車電池智能快速充電器的設計本文介紹了一種電動汽車智能快速充電器的設計過程。該充電器基于Cygnal 公司的C8051F040單片機為控制核心，將C8051F040 特有的模擬電路模塊、高精度A
2009-05-17 11:39:32
求一個芯片，電動汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
，而且距離工業(yè)革命還不到三個世紀，人們強烈要求保護這些自然資源并尋找替代能源。圖1: 電動汽車的代表性圖像由于如此猖獗地使用這些消耗性資源所產(chǎn)生的副作用，地球上脆弱的生態(tài)系統(tǒng)正面臨嚴重危險。如果這些
2022-04-28 16:27:19
。在今年 7 月的 PCIM（電力元件、可再生能源管理展覽會）虛擬展位上，展示了采用CoolSiC?汽車 MOSFET 技術(shù)的 EasyPACK?模塊，即 1200V/8mΩ(150A)的半橋模塊
2021-03-27 19:40:16
電動汽車變革進行時，芯片IP供應商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
的鋰離子電池可能限于1C，但一些汽車電池可以用遠高于這個限值的電流充電，從而縮短再次充電時間。事實上，工作在480V/三相電壓的大功率三類充電器，給電動汽車電池充電的時間與加滿一箱油的時間相近。請注意
2019-05-13 14:11:37
(MCU) 控制功率級的方法。用于此設計的硬件和軟件可幫助您縮短產(chǎn)品上市時間。高功率三相功率因數(shù)校正應用中（例如非板載電動汽車充電和電信整流器）使用了 Vienna 整流器電源拓撲。此設計說明
2018-10-24 16:36:45
`編輯-ZD45XT100在DXT-5封裝里采用的玻璃鈍化硅整流二極管芯片，外殼采用環(huán)氧樹脂，是一款大功率三相整流橋。D45XT100的浪涌電流Ifsm為450A，漏電流(Ir)為10uA，其工作
2021-07-16 14:15:18
FCI為混合動力及電動汽車推出大功率連接器設計
2021-05-10 06:18:51
R12KT4（450A/1200V）FF300R12KT4（300A/1200V）FF200R12KT4（200A/1200V）FF150R12RT4（150A/1200V）FS200R12KT4R(200A
2022-05-10 10:06:52
RD-354，參考設計使用FNA22512A 25A / 1200V，3.7 kW三相逆變器。該參考設計支持1200 V Motion SPM 2系列的設計
2020-07-18 12:23:30
RD-354，參考設計使用FNA23512A 35A / 1200V，5.5 kW三相逆變器。該參考設計支持1200 V Motion SPM 2系列的設計
2020-07-18 12:46:31
的功率模塊系列產(chǎn)品。該電源模塊系列包括驅(qū)動器模塊“SA310”（非常適用于高耐壓三相直流電機驅(qū)動）和半橋模塊“SA110”“SA111”（非常適用于眾多高電壓應用）兩種產(chǎn)品。ROHM的1,200V
2023-03-29 15:06:13
三相交流電機驅(qū)動壓縮機轉(zhuǎn)移● 真空或氣動控制：向電子控制模塊（ECM）轉(zhuǎn)移● 線控驅(qū)動（DbW）系統(tǒng)：向高功率機電執(zhí)行器轉(zhuǎn)移● 停車制動器：向電動卡鉗轉(zhuǎn)移● 驅(qū)動輪系統(tǒng)：向端到端電氣化轉(zhuǎn)移邏輯上，這些
2018-07-19 16:30:38
電動汽車充電領域的研究，想借助發(fā)燒友論壇完成項目的設計。項目計劃：1）研究與分析雙向諧振式DCDC變換器的工作原理；2）下載器件模型在ADS上搭建仿真電路，同時設計SiC管的驅(qū)動策略；3）采用耐壓1200V
2020-04-24 18:11:27
的運行狀態(tài)演示及常規(guī)信號檢測。2.產(chǎn)品組成：動力總成拆裝實訓臺.智能信息采集檢測箱.驅(qū)動能量供給平臺.三相高壓連接線纜.低壓通信連接線纜等重要組成件組成。3.電動機類型為三相永磁交流同步電機，電動
2021-06-30 07:42:31
Navitas的GeneSiC碳化硅(SiC) mosfet可為各種器件提供高效率的功率傳輸應用領域，如電動汽車快速充電、數(shù)據(jù)中心電源、可再生能源、能源等存儲系統(tǒng)、工業(yè)和電網(wǎng)基礎設施。具有更高的效率
2023-06-16 06:04:07
智能型22kw電動汽車充電 便攜式智能型11kw電動汽車充電 便攜式智能型7kw電動汽車充電便攜式智能型3.6kw電動汽車充電 便攜式本款充電方案采用先進的碳化硅技術(shù)，主要優(yōu)勢在功率密度、功率轉(zhuǎn)換
2022-09-22 10:09:01
。目前，ROHM正在量產(chǎn)的全SiC功率模塊是二合一型模塊，包括半橋型和升壓斬波型兩種。另外產(chǎn)品陣容中還有搭載NTC熱敏電阻的產(chǎn)品類型。以下整理了現(xiàn)有機型產(chǎn)品陣容和主要規(guī)格。1200 V耐壓80A～600A
2018-11-27 16:38:04
ROHM為參戰(zhàn)2017年12月2日開幕的電動汽車全球頂級賽事“FIAFormula E錦標賽2017-2018（第4賽季）”的文圖瑞Formula E車隊提供全SiC功率模塊。ROHM在上個賽季（第
2018-12-04 10:24:29
SiC-MOSFET的量產(chǎn)。SiC功率模塊已經(jīng)采用了這種溝槽結(jié)構(gòu)的MOSFET，使開關損耗在以往SiC功率模塊的基礎上進一步得以降低。右圖是基于技術(shù)規(guī)格書的規(guī)格值，對1200V/180A的IGBT模塊、采用第二代
2018-11-27 16:37:30
介紹了采用商用1200V碳化硅（SiC）MOSFET和肖特基二極管的100KHz，10KW交錯式硬開關升壓型DC / DC轉(zhuǎn)換器的參考設計和性能。 SiC功率半導體的超低開關損耗使得開關頻率在硅實現(xiàn)方面顯著增加
2019-05-30 09:07:24
本產(chǎn)品說明展示了接近理論的理想因素和勢壘高度GeneSiC的1200V SiC肖特基二極管，設計用于工作溫度> 225°C主要應用于井下石油鉆井、航空航天和電動汽車。溫度理想因子
2023-06-16 06:15:24
如何設計來應對未來電動汽車的需要？這兩個問題是比較復雜的兩個問題，如果要系統(tǒng)完整的回答要寫好幾千字，老代只是從充電模塊和系統(tǒng)的角度簡單做以回答：1. 充電的速度和充電機的功率有關系，功率越大，充電
2016-03-24 09:53:06
上應用，就會存在兼容性不足和利用率不高的問題。 矩陣式柔性充電堆可以較好地解決這個問題。其將充電站內(nèi)所有充電模塊整合在一起，根據(jù)電動汽車需求功率智能分配，實現(xiàn)充電功率按需分配。同時，該技術(shù)還可改善充電模塊
2016-09-22 15:47:41
本文為芬蘭赫爾辛基應用科學大學（作者：Lars Dautermann）的學士論文，共63頁。本論文的目的是為方程式大賽學生（Formula Student）的電動汽車提供一個三相逆變器。設計逆變器
2021-08-27 07:02:06
本文為芬蘭赫爾辛基應用科學大學（作者：Lars Dautermann）的學士論文，共63頁。本論文的目的是為方程式大賽學生（Formula Student）的電動汽車提供一個三相逆變器。設計逆變器
2021-08-30 07:05:10
1、【判斷題】()測量三相有功功率只能用三相有功功率表進行測量。（×）2、【判斷題】三相電動機接在同一電源中，作△形聯(lián)接時的總功率是作Y聯(lián)接時的3倍。（√）3、【判斷題】()額定電壓10千...
2021-09-17 08:19:13
如何實現(xiàn)三相感應電動機的設計？
2021-11-01 06:22:56
380V的線電壓。如照明不多時，可將兩只功率相同的燈泡串聯(lián)后接在兩火線之間；若照明燈具較多，則應將功率相同的燈具三個為一組接成Y后，再接到三相電源上，如圖1所示。
2021-05-13 07:29:14
頻率選擇演示了基于 1200V SiC MOSFET 的 500-840V 可變直流母線的 OBC 設計，用于 250-450V 電池電壓 ［10］。OBC的整體效率得到了優(yōu)化，但是，1200V SiC
2023-02-27 09:44:36
技術(shù)幾十年來最迅速的進展。例如，新的符合AEC車規(guī)的ASPM 27三相智能功率模塊(IPM)，集成了驅(qū)動器、IGBT和二極管，提供一種更小、更可靠的方案，增強了熱性能，用于諸如汽車空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)、電動油泵
2018-10-30 09:06:50
? 至10m?）的分立MOSFET和模塊、用于電動汽車輔助系統(tǒng)的600至1200V智能功率模塊（IPM）、和用于泵及電機的各種40 V至60 V MOSFET。展望未來，安森美半導體電源方案部正擴展針對
2018-10-25 08:53:48
/混合動力汽車半導體領袖，緊跟市場趨勢，提供全面的高性能方案，包括超級結(jié)SuperFET? III MOSFET、碳化硅(SiC)二極管、IGBT、隔離型門極驅(qū)動器、電流檢測放大器、快恢復二極管，滿足電動汽車充電樁市場需求并推動創(chuàng)新。
2019-08-06 06:39:15
電動汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動汽車大功率充電樁的控制方法是什么？
2021-07-02 06:52:26
。右圖為SiC-MOSFET＋SiC-SBD組成的全SiC模塊BSM300D12P2E001（1200V/300A）與IGBT＋FRD的模塊在同一環(huán)境下實測的開關損耗結(jié)果比較。Eon是開關導通時的損耗
2018-12-04 10:14:32
怎樣去設計一種大功率電動汽車充電機？
2021-05-13 07:16:52
1. SiC模塊的特征大電流功率模塊中廣泛采用的主要是由Si材料的IGBT和FRD組成的IGBT模塊。ROHM在世界上首次開始出售搭載了SiC-MOSFET和SiC-SBD的功率模塊。由IGBT的尾
2019-03-12 03:43:18
金鑒出品】新能源汽車SiC MOSFET芯片漏電紅外熱點定位+FIB解析碳化硅器件的高壓高頻和高效率的優(yōu)勢，可以突破現(xiàn)有電動汽車電機設計上因器件性能而受到的限制，這是目前國內(nèi)外電動汽車電機領域研發(fā)
2018-11-02 16:25:31
雖然電動和混合動力電動汽車（EV]從作為功率控制器件的標準金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET）到基于碳化硅（SiC）襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級特性的重要步驟
2019-08-11 15:46:45
使用。此外還有第三方充電站網(wǎng)絡運營商，這些運營商既不是電力公司，也不是電動汽車原始設備制造商。第 5 種不實傳言：高功率級別充電器功效更高電源拓撲、控制方法、設計和元件選型對充電器的整體功效有重大
2022-11-03 07:45:06
日益嚴格的能效及環(huán)保法規(guī)推動汽車功能電子化趨勢的不斷增強和混合電動汽車/電動汽車(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導體器件的需求。安森美半導體作為汽車功能電子化的領袖
2019-07-23 07:30:07
AN1315，用于三相電機驅(qū)動的L6386 MOSFET功率驅(qū)動器評估板。 L6386，用于三相電機驅(qū)動的MOSFET功率驅(qū)動器。三相演示板是用于評估和設計高壓柵極驅(qū)動器L6386的參考套件。用戶
2019-07-03 09:22:07
HPD系列是1200V三相水冷式SiCMOSFET功率模塊，采用業(yè)界公認的汽車封裝，針對牽引逆變器和電機驅(qū)動器進行了優(yōu)化。為了提供汽車級HPDSiC功率模塊
2023-02-20 16:26:24
功率開關技術(shù)也是如此，特別是用SiC和GaN制作的寬帶隙器件。SiC已經(jīng)從5年前的商業(yè)起步躍升到今天的第三代，價格已與硅開關相當，特別是在考慮到連鎖效益的情況下。 隨著電動汽車、可再生能源和5G等
2023-02-27 14:28:47
本半導體制造商羅姆面向工業(yè)設備和太陽能發(fā)電功率調(diào)節(jié)器等的逆變器、轉(zhuǎn)換器，開發(fā)出耐壓高達1200V的第2代SiC（Silicon carbide：碳化硅）MOSFET“SCH2080KE”。此產(chǎn)品損耗
2019-03-18 23:16:12
]。雖然優(yōu)化了OBC的整體效率，但是1200V SiC MOSFET的成本很高。高直流母線電壓也會增加PFC MOSFET和PFC扼流圈的功率損耗。840V直流鏈路設計需要兩個串聯(lián)的500V或450V
2019-10-25 10:02:58
: 電動汽車工作原理示意圖圖2是眾人所熟悉之矽和寬帶隙材料（SiC，GaN）的比較圖。在開關頻率還不是重點的汽車應用中，卓越的驅(qū)動性能和寬廣的工作溫度范圍，讓SiC成為電動汽車設計者的首選功率元件。圖
2019-06-27 04:20:26
地進行比較，10 kW是合適的輸出功率，因為??該系統(tǒng)將為三相，易于操作并且非常適合可用SiC器件的額定功率。此外，通常需要1200 V的擊穿電壓，其中有多種選擇，可從不同的拓撲和電平中進行選擇，例如半
2019-10-25 10:01:08
。與此同時，SiC模塊也已開發(fā)出采用第3代SiC-MOSFET的版本。“BSM180D12P3C007”就是通過采用第3代SiC-MOSFET而促進實現(xiàn)更低導通電阻和更大電流的、1200V/180A、Ron
2018-12-04 10:11:50
英飛凌IGBT模塊FF300R12ME4 300A,1200V,IGBT4,螺栓型 EconoDUAL3 ?江蘇求購英飛凌IGBT模塊FF450R12ME4 450A,1200V,IGBT4,螺栓型
2021-09-17 19:23:57
IGBT 的三相電機半橋的高側(cè)和低側(cè)功率級，并能夠監(jiān)控和保護各種故障情況。圖1：電動汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺和高強度柵極驅(qū)動器的優(yōu)勢特別是對于SiC MOSFET，柵極驅(qū)動器IC
2022-11-02 12:02:05
比利時，蒙-圣吉貝爾—— 2016 年 4 月 15 日。高溫及長壽命半導體解決方案的領先供應商CISSOID公司宣布，向 Thales Avionics Electrical Systems 交付首個三相 1200V/100A SiC MOSFET 智能功率模塊（IPM）原型。
2016-04-15 17:23:471873 科銳（Nasdaq: CREE）旗下Wolfspeed于近日宣布推出最新第三代1200V碳化硅（SiC）金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET）系列，為電動汽車動力傳動系統(tǒng)帶來性能突破。
2018-07-19 10:17:593499 日前，Wolfspeed宣布推出1200V 450A全碳化硅半橋模塊CAB450M12XM3，該產(chǎn)品可最大限度地提高功率密度，同時最大限度地降低環(huán)路電感并實現(xiàn)簡單的功率總線。XM3適用于電動車充電器，牽引驅(qū)動器和不間斷電源（UPS）等應用。
2019-09-14 10:54:001843 各行業(yè)所需高溫半導體解決方案的領導者CISSOID近日宣布，將繼續(xù)致力于應對汽車和工業(yè)市場的挑戰(zhàn)，并推出用于電動汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）平臺。
2020-03-07 09:31:30950 Cissoid首席執(zhí)行官Dave Hutton表示：“開發(fā)和優(yōu)化快速開關SiC電源模塊并可靠地驅(qū)動它們?nèi)匀皇且粋€挑戰(zhàn)，這款SiC智能電源模塊是針對極端溫度和電壓環(huán)境開發(fā)電源模塊和柵極驅(qū)動器的多年經(jīng)驗的成果。有了它，我們很高興支持汽車行業(yè)向高效的電動汽車解決方案過渡。”
2020-03-07 13:59:472573 據(jù)外媒報道，比利時Cissoid公司推出一款三相SiC智能功率模塊（IPM），可用于電動出行。
2020-04-22 15:54:253711 值從SCTxN65G2的650V到SCTxN120G2的1200V，并延伸到1700V。 在電動汽車牽引電機或充電站等汽車應用中，以及在太陽能發(fā)電機和電機驅(qū)動等工業(yè)應用中，使用SiC MOSFET可使設計者獲得各種好處，包括： ●減小功率級的尺寸和重量 ●實現(xiàn)更高的功率密度 ●減小功率電路無源元件的尺
2020-11-26 16:33:521178 
作為國內(nèi)首批自主研發(fā)并量產(chǎn)應用SiC器件的公司，在SiC功率器件領域，比亞迪半導體于2020年取得重大技術(shù)突破，重磅推出首款1200V 840A/700A三相全橋SiC功率模塊，并已實現(xiàn)在新能源汽車高端車型電機驅(qū)動控制器中的規(guī)模化應用。
2022-06-21 14:40:571216 意法半導體最近推出了第三代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET，針對先進的功率應用（例如 EV 動力系統(tǒng)）和其他功率密度、能效和可靠性是相關關鍵因素的應用。 向電動汽車的過渡和內(nèi)燃機
2022-07-29 18:09:27647 
2022年11月，上海瞻芯電子開發(fā)的1200V 17mΩ 的碳化硅(SiC) MOSFET通過了車規(guī)級可靠性認證(AEC-Q101)，該產(chǎn)品為TO247-4封裝，最大電流(Ids)可達111A。
2023-03-22 16:47:332073 
隨著電動汽車的車載充電器 (OBC) 迅速向更高功率和更高開關頻率發(fā)展，對 SiC MOSFET 的需求也在增長。許多高壓分立 SiC MOSFET 已經(jīng)上市，工程師也在利用它們的性能優(yōu)勢
2023-06-08 15:40:02691 
1200V-600A/450A IGBT模塊被廣泛應用于新能源光伏和集中式儲能、大功率工業(yè)電機變頻及伺服、新能源車電驅(qū)等重要系統(tǒng)中。在這些應用系統(tǒng)中，IGBT模塊作為最核心的零部件之一，其性能
2023-06-20 11:26:021328 
據(jù)悉，國聯(lián)萬眾公司已研發(fā)出具備指標性能堪比國外知名廠商的1200V SiC MOSFET產(chǎn)品，部分型號產(chǎn)品已開始供應市場。另一方面，針對比亞迪在內(nèi)的多方潛在客戶，該公司的電動汽車主驅(qū)用大功率MOSFET產(chǎn)品正在進行進一步洽談。
2023-12-12 10:41:48229 全球知名的連接和電源解決方案供應商Qorvo近日宣布，推出四款采用E1B封裝的1200V碳化硅（SiC）模塊。這些模塊包括兩款半橋配置和兩款全橋配置，其導通電阻RDS(on)最低可達9.4mΩ。這一創(chuàng)新產(chǎn)品系列專為電動汽車充電站、儲能系統(tǒng)、工業(yè)電源和太陽能應用而設計。
2024-03-06 11:43:19282 蓉矽半導體近日宣布，其自主研發(fā)的1200V 40mΩ SiC MOSFET產(chǎn)品NC1M120C40HT已順利通過AEC-Q101車規(guī)級測試和HV-H3TRB加嚴可靠性考核。這一里程碑式的成就不僅彰顯了蓉矽半導體在功率半導體領域的技術(shù)實力，也進一步證明了其產(chǎn)品在新能源汽車、光伏逆變等高端應用領域的強大競爭力。
2024-03-12 11:06:30228
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