近日，中國聯通董事長王曉初在半年度業績發布會上談到了中國聯通建設5G網絡的總體思路：未來中國聯通或將不會在所有地方進行5G建設，目前中國聯通正與中國電信和中國移動謀求合作，后續合作有兩種可能性與對應模式。

第一種方式是中國聯通和中國電信合作建網。雙方共建共享，各自經營，借助兩家5G頻率較為接近的優勢共同提高頻譜效率，以此共建5G，各自維護，各自經營，降低維護成本，便于結算。該方式最大的優勢是在保證5G網絡質量的同時，成本或能降低一半。

第二種方式是聯通與中國移動進行漫游方式的合作。中國聯通優先選擇重點地區、人流量較大的地區覆蓋5G。再等中國移動的5G網絡建設起來后，中國聯通租用中國移動的5G網絡資源，在中國聯通沒有覆蓋5G的地區，以漫游方式接入中國移動的網絡，雙方根據資源的使用情況進行結算。對中國聯通來說，該方式最大的好處是前期無需投入巨額資本，就能讓其客戶享用一張覆蓋良好的優質網絡。

與消費者對待5G的狂熱態度相比，運營商的5G建網之路似乎走得理性而穩健。今年初，三大運營商分別公布了今年的5G投資建設計劃。其中，中國移動預計投資240億元，建設5萬個5G基站；中國電信預計投資90億元，建設2萬個5G基站；中國聯通計劃投資80億元，建設4萬個5G基站。由此我們不難窺探出，“租用”“共建”是中國聯通一早便有的5G建設思路。

中國聯通這一思路能否成行？筆者看來，有難度，但并非無法實現。

難在哪里？就中國移動來看，雖擁有近10億用戶，但想在5G時代保持當前領先的地位，提供優質的5G網絡服務是必不可少的。年度240億元的5G巨額投資比另外兩家運營商的總和還要多，因此，中國移動在5G領域的野心十分明顯。在這樣的情況下，中國移動是否愿意將自己重金建好的基站租給中國聯通？相比有限的資源使用費，中國移動應該更在意如何保持并擴大其領先優勢。

而與中國電信的合作，雙方則不可避免的會面臨大量劃分區域的工作。“誰建誰維護”意味著建設方具有主動權，出了問題也需要最終負責，其中勢必涉及到大量的協同、“扯皮”的問題，落地存在難度。

在國內通信市場已經嚴重飽和的當下，三大運營商都想發展，都想在5G時代獲得更多的用戶，賺取更多的收益，那用戶和利潤從哪里來？只能從競爭對手那里“搶”來。運營商之間本就存在競爭關系，即使合作，也是建立在自身利益最大化的基礎上，因此，同行業內的合作似乎是建立在空中的樓閣，看似美好，現實卻很骨感。

但同時，監管部門希望推動各個部門之間的合作。國資委副主任趙愛明近日就表示：“3家運營商要主動承擔國家任務，進一步加強合作，避免5G重復投資?！备鼮橹匾氖?，5G網絡建設的高昂成本是運營商不得不共同面對的難題。中國信通院的研究顯示，2020-2025年間中國運營商在5G網絡方面的投資在9000億~1.5萬億元人民幣。2019年的投資相對于未來5年的總量仍然很小。當下5G很多應用尚未成熟，從理性的角度去看，共建確實能夠在一定程度上減少企業負擔并降低風險。

運營商合作建設5G一定會帶來總投資規模的下降，但到底降多少，還是取決于運營商磋商的最終執行方案。