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冷卻液溫度傳感器故障現象

2020年03月09日 10:18 網絡整理 作者:網絡整理 用戶評論(0

  冷卻液溫度傳感器故障現象

  在冷機條件下,發動機起動困難,怠速運轉不穩定,且加速時動力不足;在熱機條件下,發動機起動、怠速運轉和加速時動力都正常,發動機故障指示燈常亮。

  冷卻液溫度傳感器裝在發動機缸體水套或冷卻液管路中,與冷卻液接觸,用來檢測發動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。

  發動機冷卻液溫度傳感器細長的頭部與冷卻液接觸,它的內部裝有負溫度系數的熱敏電阻。當發動機冷卻液溫度逐漸升高時,熱敏電阻的阻值將逐漸下降,相反則增大,結果發動機冷卻液溫度發生變化時傳感器的輸出電壓也相應變化。ECU接收冷卻液溫度傳感器傳來的信號后,對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。

  汽車冷卻液溫度傳感器失效故障維修實例

  車型:桑塔納2000gsi轎車。

  故障:車主反映冷車時發動機很難起動,熱車時工作則很好,不知何故。

  診斷:新型桑塔納轎車現已不裝冷起動噴油器,冷起動時全靠根據冷卻液溫度傳感器提供的冷卻液信號,控制噴油器加寬噴油脈沖,即增加噴油量,以提供冷起動時所需的濃混合氣。此時首先用v.a.g1552進行故障碼閱讀,結果pcm沒有故障碼存儲;接著進行數據塊測試,著重查看水溫和進行溫度顯示情況,分別顯示95℃和30℃,說明溫度正常,發動機無故障。

  問題在冷車,在冷車時,測試冷卻液溫度和進氣溫度顯示情況,結果分別顯示48℃和5℃。說明冷卻液溫度傳感器的溫度特性在低溫時偏離特性曲線,冷卻液溫度傳感器失效。

  修復:更換冷卻液溫度傳感器,進行冷車起動,一次起動成功。

  分析:修理前要根據現象分析,少走彎路。冷卻液溫度傳感器在低溫時電阻過小,產生信號電壓過高,發動機pcm識別為高溫信號,控制混合氣過稀,造成冷起動困難。由于傳感器信號電壓仍在有效電壓范圍內,發動機pcm檢測不到故障,因而不能存儲故障碼。

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( 發表人:姚遠香 )

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