節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關，是用于檢測發(fā)動機狀態(tài)的設備。本文首先介紹了節(jié)氣門位置傳感器作用，其次介紹了節(jié)氣門位置傳感器損壞會導致汽車哪些故障及常見的故障盤點，最后闡述了兩個節(jié)氣門傳感器故障案例分析，具體的跟隨小編一起來了解一下。
節(jié)氣門位置傳感器作用
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關。其主要功用是檢測出發(fā)動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。它實質上是一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節(jié)氣門體上，外形及內(nèi)部結構如下圖所示。
電阻器的轉軸與節(jié)氣門聯(lián)動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節(jié)氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，向計算機輸出怠速工況信號；當節(jié)氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節(jié)氣門不同轉角的電壓信號，計算機便根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機的負荷；根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。
節(jié)氣門位置傳感器損壞會導致汽車哪些故障
節(jié)氣門體位置傳感器可用來檢測節(jié)氣門體開度用以判別發(fā)動機工作狀況和負荷程度，在自動變速器車上可為它提供節(jié)氣門體開度信號。節(jié)氣門體位置傳感器是個摩擦件，也是個易損件，其本身或線路不良時會產(chǎn)生以下故障：
1、車輛行駛時發(fā)動機容易熄火，游車或者發(fā)車啟動困難，是節(jié)氣門體位置傳感器最常見的故障。
2、發(fā)動機運轉過程中怠速不穩(wěn)定，加速時有間歇性抖動，反應遲鈍，速度時高時低，偶爾會短路或斷路，也是節(jié)氣門體位置傳感器故障所導致。
3、節(jié)氣門體位置傳感器安裝調整不當，使怠速開關在節(jié)氣門體全關時沒有閉合，或怠速開關在節(jié)氣門體有一定開度時仍然閉合。
4、線性可變電阻的滑動觸點接觸不良，在節(jié)氣門體從全閉到全開的過程中，節(jié)氣門體位置傳感器輸出信號有間歇中斷現(xiàn)象。
節(jié)氣門位置傳感器壞了的故障表現(xiàn)判斷
當節(jié)氣們位置傳感器損壞時，ECU會按默認值去控制噴油，同時空氣流量計控制噴油起主要作用，不過踩下油門時，發(fā)動機起油相應慢一點。但急加速會不良，嚴重的會熄火。節(jié)氣門位置傳感器壞了的話簡單來說的話就是車子加油不起，車子沒力，油門操控狀態(tài)差，也會影響怠速自動波的還會影響自動跳檔，比如換擋慢，沖擊大。節(jié)氣門位置傳感器是控制空燃比的最要信號，也就是說，他壞了使加速時噴油缺少依據(jù)。這些就是節(jié)氣門位置傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀。
節(jié)氣門位置傳感器的常見故障
（1）怠速開關短路或斷路;
（2）節(jié)氣門位置傳感器安裝調整不當，使怠速開關在節(jié)氣門全關時沒有閉合，或怠速開關在節(jié)氣門有一定開度時仍然閉合;
（3）線性可變電阻的滑動觸點接觸不良，在節(jié)氣門從全閉到全開的過程中，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號有間歇性中斷現(xiàn)象。
節(jié)氣門傳感器故障案例分析（一）
發(fā)動機轉速達到3000轉時出現(xiàn)瞬間喘振現(xiàn)象
現(xiàn)象：某轎車，客戶反映車經(jīng)常出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，而且每次出現(xiàn)喘振的同時，節(jié)氣門（油門踏板）幾乎都在同一個位置，同時出現(xiàn)油耗增加，動力下降的故障
分析：
1、節(jié)氣門位置傳感器故障
2、曲軸位置傳感器故障，信號不穩(wěn)定
3、點火系統(tǒng)故障，造成在某一符合時缺火
4、空氣流量計偶發(fā)性故障
診斷：
1、調取故障碼，顯示混合氣配比不良。可推斷，故障與節(jié)氣門的開度有必然聯(lián)系。用示波器檢測節(jié)氣門位置傳感器，顯示其波形隨節(jié)氣門開度的增加呈平緩下降的趨勢，取向平滑無毛刺，說明節(jié)氣門位置傳感器正常。
2、又因其有另一個故障現(xiàn)象，油耗增大，動力下降。遂檢測空氣流量計和氧傳感器，經(jīng)測怠速時空氣質量流量為4.8g/s，氧傳感器信號電壓顯示0.8V左右，為驗證O2S好壞，拔掉進氣歧管上的一根真空管后發(fā)動機開始高怠速，O2S信號由0.8V降為0.2V，說明正常。而怠速運行期間，空氣流量一直在4.8g/s小幅度擺動，拔下空流計插頭后再次起動試驗，故障消失。更換空流計后故障排除。
解惑：
當懷疑某傳感器故障時，可以采用拔掉傳感器插頭的方法（曲軸位置傳感器不能拔，否則車輛無法起動）進行測驗。當拔下某插頭后ECU的控制就會進入備用程序，用存儲的或別的信號值來取代，如拔下插頭后故障消失就說明故障與該傳感器有關。
節(jié)氣門傳感器故障案例分析（二）
一輛廣州本田雅閣2.4轎車因涉水導致發(fā)動機浸水，水進入發(fā)動機氣缸內(nèi)，將連桿頂彎，車主在某修理廠對發(fā)動機進行大修，出廠時，修理工發(fā)現(xiàn)換擋桿在Ｐ位時無法掛入Ｄ位，車輛無法行駛，被拖進特約維修站進行維修。
用故障診斷儀HDS進行檢測，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器信號不正常，怠速工況下正常開度應約為9％，但該車的節(jié)氣門位置傳感器信號顯示37％，與正常信號相差很大。
接下來對節(jié)氣門位置傳感器（如附圖）進行檢測，正常情況下，節(jié)氣門位置傳感器在全閉時各接腳之間阻值分別如下：1-3腳為5.70ｋΩ，1-2腳為5.66ｋΩ，2-3腳為1.06ｋΩ。而在檢測中發(fā)現(xiàn)，該車節(jié)氣門位置傳感器相應阻值分別如下：1-3腳為9.89ｋΩ，1-2腳為9.98ｋΩ，2-3腳為1.60ｋΩ。
由于發(fā)動機進氣系統(tǒng)進水，水從節(jié)氣門軸進入節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)，造成滑動電位計阻值變大，不良信號導致自動變速器換擋模式錯亂。因此為了保護自動變速器機械裝置，PCM發(fā)出信號，通過多路控制裝置控制鑰匙聯(lián)鎖電磁閥，使換擋桿鎖定在Ｐ位上。不讓車輛繼續(xù)行駛，以保護發(fā)動機及自動變速器總成。
由于節(jié)氣門位置傳感器不可單獨更換，因此只能更換節(jié)氣門體總成，更換后，故障排除。