專家對比亞迪鐵電池表示質(zhì)疑

生意社10月20日訊 ?

　　比亞迪鐵電池問世以來，外界的質(zhì)疑之聲就不絕于耳，甚至有人抨擊比亞迪大肆宣揚的電動車核心技術(shù)“鐵電池”--實際只是普通的“磷酸鐵鋰電池”，而且根本查不到比亞迪擁有相關(guān)的專利權(quán)。對此，實際上，比亞迪始終采取回避低調(diào)的態(tài)度，從來沒有對外披露鐵電池的具體信息，按照他們的說法是不想與直接與此類問題糾結(jié)。

　　有電動車專家表示，其實比亞迪的這種鐵電池就是鋰電池，其中的主要成分是磷酸鐵鋰，只不過其中有鐵的成分而已。另據(jù)了解，這一電池技術(shù)國外已有相關(guān)專利，不排除比亞迪為回避磷酸鐵鋰電池知識產(chǎn)權(quán)而稱之為鐵電池的可能。

　　目前市面上鋰電池主要有三種，即磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰電池。專家介紹，目前錳酸鋰電池成熟一些，已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化階段，豐田、本田、日產(chǎn)電動車用的是錳酸鋰電池。與錳酸鋰電池相比磷酸鐵鋰電池耐高溫性好，一般人認為相對安全性高一些。但其弱點是導(dǎo)電性差，內(nèi)阻大，工作時產(chǎn)生的熱量較多，目前的試驗主要也是圍繞著解決這一問題來展開。

　　據(jù)悉比亞迪鐵電池組比較重但安全性較高，電池充電循環(huán)次數(shù)可達2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。

　　相關(guān)專家表示，磷酸鐵鋰電池雖然小批量的產(chǎn)業(yè)化可以實現(xiàn)，但用在功率較大的汽車上，實現(xiàn)大批量的產(chǎn)業(yè)化難度還很大，雖然在實驗室里技術(shù)問題可以解決，但在生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品的一致性問題上都沒有很好的解決。要想做到有較好的穩(wěn)定性和安全性還不是短時間內(nèi)能實現(xiàn)的。