變壓器有載調壓開關是預置檔位一般為1檔，而你需要調到的檔位為5檔，應逐檔來調，就是從一到二，再從二到三，這樣調到5檔。本文首先介紹了有載調壓開關工作原理，其次介紹了主變壓器的有載調壓開關操作規程，最后闡述了應用有載調壓變壓器的注意事項，具體的跟隨小編一起來了解一下。
有載調壓開關工作原理
有載分接開關的工作原理，就是在變壓器的繞組中引出若干個分接抽頭，通過有載調壓開關，在保證不切斷負荷電流的情況下，由一個分接頭切換到另一個分接頭，以達到變換繞組的有效匝數，即改變變壓器的變壓比。有載分接開關的核心是采用了過渡電路。用這種方式切換，其裝置的材料消耗少，變壓器的體積增加的不多，電壓可以做的很高，容量也可做的很大。現場常用的油浸電阻式有載分接開關由調壓回路、選擇電路、過渡電阻、驅動、和控制電路及各種保護裝置等構成，其內部原理圖如下圖所示。
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主變壓器的有載調壓開關操作規程
一、110kV主變使用的有載調壓分接開關是鑲入型的，具有單獨油箱和小油枕的開關。
二、有載分接開關的油溫不得高于100℃，不低于-25℃。觸頭中各單觸頭的接觸電阻不大于500μΩ。
三、檢修后及新安裝的有載調壓開關投入使用前，必須進行下述程序進行操作試驗檢查。
1、投入使用前必須熟悉使用說明書的各項要求，先手動操作后電動操作。
2、操作試驗：在電動機控制回路施加電壓之前，檢查供給電源的額定值是否與所要求的數值一致。檢查電動機的電源相序是否正確，若電源相序錯，則斷路器跳閘后再扣不上，或者斷路器再扣后機構退回原始位置。
3、 逐級操作的檢查：按動按鈕S1（1→m級）或S2（n→1級），保持按鈕在操作位置直至電動機停止，電動機構應只進行一次分接變換操作，且電動機應是自動斷開。
5、有載分接開關無線高壓核相儀的操作，允許當值人員在變壓器85％額定電流（用該檔位的一次電流計算）下進行分接變換操作，超過額定電流的85％調壓時，需經車間技術人員同意。
6、有載分接開關每進行一次調壓操作一個檔位的變換操作完畢，須間隔一分鐘方可進行第二次的調壓操作。
7、當調壓過程中發生滑檔等異常情況時，按黑色緊急停止按鈕，必要時可打開控制箱門，斷開電源空氣開關。
8、調壓操作須使母線電壓保持在5.9—6.2kV之間。
9、調壓開關應避免調到極限位置，即最高檔或最低檔位置，每次調壓操作均應作記錄，并實地檢查檔位是否一致，如發現檔位不一致或調壓拒動應立即停止操作，并斷開調壓裝置電源，然后進行檢查處理。
10、由于有載調壓開關的油與變壓器本體的油是分隔開的，所以有載調壓開關裝有反映自身內部故障的瓦斯保護， 跳開主變兩側斷路器。
11、瓦斯繼電器動作后，需進行瓦斯氣體分析，在變壓器不帶電的情況下打開變壓器頂部繼電器的頂蓋，復歸繼電器。復歸時可通過繼電器微機繼電保護測試儀側面小窗口看到內部紅色掉牌標記復位。
12、兩臺有載調壓主變需并列運行時，應使兩臺主變分接開關的檔位一致。
應用有載調壓變壓器的注意事項
1、對供電變壓器，為提高用戶供電質量，減低線損，宜采用有載調壓方式。由于有載調壓變壓器無法改變系統的無功需求平衡狀態，為避免引發電網電壓崩潰，系統應有足夠的無功容量。對電網及無功功率規劃設計時，應進行綜合考慮，提高網絡電壓強度。系統無功功率能分層分區就地平衡，優化配置并保持足夠的事故備用容量，避免有載調壓變壓器動作引發電壓崩潰，造成大面積停電。
2、系統出現大擾動，引發電壓大幅度下降時，調度員應及時采取措施，閉鎖有載調壓，并切除部分負荷，消除系統有功和無功缺額，或在系統中設置電壓降低自動減負荷裝置，抵消變壓器控制產生的負面影響，快速動作，限制局部擾動發展為全網或主網事故。
3、根據《電力系統技術導則》規定，除了在電網電壓可能有較大變化的220 kV及以上的降壓變壓器及聯絡變壓器（例如接于出力變化大的電廠或接于時而為送端，時而為受端的母線等）時，可采用帶負荷調壓方式外，一般不宜采用帶負荷調壓方式。
4、 對高電壓大容量變壓器（包括升壓變壓器和聯絡變壓器），為提高本身的可靠性，防止諧振過電壓，也應盡可能不用分接頭，必要時也僅用調節范圍不大的無載調壓方式，在變壓器內采用氧化鋅避雷器作吸收過電壓保護。
5、對兩臺并聯運行的有載調壓變壓器，容許在85%變壓器額定負荷電流及以下的情況時進行分接頭變換操作，對85%以上的情況應閉鎖分接頭變換。另外，必須設置可靠的失步保護，確保兩臺變壓器同步切換。
6、 嚴格執行“電力系統電壓和無功電力管理條例”。對變壓器分接頭，按照其電壓管理范圍，分級管理。各級電力調度部門應根據負荷及潮流的變化，準確下達調整有載調壓變壓器分接頭動作命令，以改善電壓質量。在變化了的分接頭電壓等級下，自動進行無功補償的投切，以達到系統電壓和無功功率的全面優化管理。