RealWear完成B輪融資??

摘要: 投資集團包括Bose Ventures，Qualcomm Ventures LLC（QCOM），Kopin Corporation（KOPN）和來自摩根大通（JPM）的私人銀行。

（ARinChina?2019年7月2日）RealWear今天宣布完成8000萬美元B輪融資，本輪融資將主要用于市場拓展和其免手操作平臺的銷售與推廣。

美國時間2019年7月1日，互聯(lián)工作者知識轉(zhuǎn)移和培訓(xùn)平臺的領(lǐng)導(dǎo)者RealWear在華盛頓州溫哥華宣布了一項8000萬美元的B輪融資，折合人民幣5.4億元。 RealWear將使用這筆資金來繼續(xù)擴大市場并加速其免手操作平臺的開發(fā)。本次融資由工業(yè)自動化廠商泰瑞達領(lǐng)頭，其他投資集團包括?Bose Ventures，Qualcomm Ventures LLC（QCOM），Kopin Corporation（KOPN）和來自摩根大通（JPM）。

RealWear一開始就專注于為企業(yè)員工設(shè)計產(chǎn)品，以提高工作滿意度，生產(chǎn)力，還有最重要的安全性為本。其工業(yè)免手操作平臺可增強工人的情景感知能力，同時在最惡劣的環(huán)境中按需提供重要信息。

RealWear過去18個月的主要成就如下：

1.已發(fā)貨15,000多個HMT系統(tǒng)

2.擁有全球1,300多家企業(yè)客戶

3.設(shè)計120多個生產(chǎn)力軟件應(yīng)用程序

RealWear聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Andy Lowery表示：“RealWear在其籌資策略中使用了務(wù)實的理念。我們的種子投資來自朋友，家人，早期客戶，供應(yīng)商和商業(yè)伙伴。他們的信仰為我們帶來由哥倫比亞風(fēng)險投資公司領(lǐng)導(dǎo)的A系列融資。 我們的主要市場之一CVC在重工業(yè)的經(jīng)驗使其成為完美的合作對象。 RealWear的新投資者必須是商業(yè)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。而Teradyne，Bose Ventures，Qualcomm Ventures和Kopin都符合該原則。“

Teradyne首席執(zhí)行官兼總裁Mark Jagiela：''RealWear創(chuàng)建了一個符合我們的愿景的強大的平臺，即通過易于使用和快速的ROI自動化解決方案提供更安全，更高效的工作環(huán)境。RealWear利用增強現(xiàn)實等先進技術(shù)的力量幫助工作人員完成各種任務(wù)的戰(zhàn)略與Teradyne的工業(yè)自動化戰(zhàn)略有許多相似之處。我們期待幫助RealWear繼續(xù)他們令人興奮的發(fā)展勢頭。”

高通公司技術(shù)有限公司董事兼Qualcomm Ventures投資總監(jiān)Richard Tapalaga說道：“Qualcomm Ventures致力于投資推動跨行業(yè)創(chuàng)新和影響巨大的公司。 RealWear經(jīng)歷了強勁的發(fā)展勢頭，并且有能力成為各地聯(lián)網(wǎng)工作者的領(lǐng)先平臺。我們很高興投資RealWear，因為我們相信其獨特的平臺將有助于推動整個物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的價值實現(xiàn)。”

RealWear A系列融資的投資者CVC和許多早期種子投資者借此機會增加他們在華盛頓州溫哥華的RealWear的投資。 Andy Lowery先生總結(jié)道：“投資者的持續(xù)支持對整個RealWear團隊來說是非常可喜的。”

吉利汽車財報解讀

財報顯示，吉利汽車在2018財年全年總收益為1065.95億人民幣，同比增長15%。

3月21日，吉利汽車在香港舉行了2018年度業(yè)績發(fā)布會。財報顯示，吉利汽車在2018財年全年總收益為1065.95億人民幣，同比增長15%；利潤為126.74億元人民幣，同比增長18%；基本每股盈利1.40元，建議末期股息每股0.35港元。

總體來看，吉利汽車2018財年財務(wù)數(shù)據(jù)超出預(yù)期，資本市場的回應(yīng)最能說明問題，21日午后公布財報后，吉利汽車股價小幅上漲4.26%，截至北京時間3月21日下午19點33分，吉利汽車股價為14.42港元。

做對了什么？

盡管我國2018年整體乘用車市下滑4%，同時也是28年來首次下降，但吉利汽車仍然實現(xiàn)逆勢上揚，全年累計銷售汽車150.1萬輛，同比增加20%，在各家實際銷量與目標(biāo)值出現(xiàn)“大跳水”的情況下，吉利仍然完成了全年目標(biāo)的95%銷量，繼續(xù)位居中國品牌乘用車銷量第一，同時也僅僅落后上汽大眾、一汽大眾和上汽通用，是中國乘用車四大品牌之一，市占率從2017年5%提升至6.3%。

浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧也總結(jié)了2018年的表現(xiàn)，他表示，2018年是吉利汽車從高速度發(fā)展進入高質(zhì)量發(fā)展的重要一年，憑借以市場為導(dǎo)向，以用戶為中心，以產(chǎn)品為核心的全球精品車發(fā)展戰(zhàn)略，快速提升體系競爭能力，吉利汽車所取得的良好經(jīng)營業(yè)績，將為全面參與全球化競爭奠定良好基礎(chǔ)。

2018年，吉利汽車相繼推出了博瑞GE、繽瑞、繽越、領(lǐng)克02、03等多款全新和改款車型，旗下10余款車型月銷量過萬。而繽瑞、繽越、領(lǐng)克03等車型均成為吉利新的增長點，有力帶動了銷量，繼續(xù)保持“轎車+SUV”兩條腿走路的平衡發(fā)展，全新帝豪、全新遠景、帝豪GL更是長期包攬中國品牌轎車前三。

多款車型的熱銷帶動了吉利汽車品牌價值向上，其單車售價、單車利潤、市場占有率均顯著提升，尤其是領(lǐng)克品牌，三款車型2018年銷量達到120414輛，這說明，吉利汽車正在從高速度增長向高質(zhì)量發(fā)展進階。據(jù)統(tǒng)計，2018年，吉利汽車3.0代精品車銷量占比近50%，8-15萬元售價車型的銷量占比達到61%以上，其中10-15萬銷量占比超30%。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)克品牌再次引領(lǐng)了中國高端品牌的價值高度。領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價約18.18萬元，Pro版本以上車型占比80%，45%的用戶為增購或換購用戶，其中的65%來自主流合資品牌；領(lǐng)克02高配車型占比接近80%；領(lǐng)克03目前在售車型中，頂配車型銷量占比超70%。

新能源汽車方面，吉利汽車已經(jīng)形成了純電技術(shù)、混合動力技術(shù)、以及燃料電池技術(shù)等多條新能源路徑，2018年推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源產(chǎn)品，全年累計銷量達到67069輛。毫無疑問，新能源汽車將成為吉利汽車又一快速增長的細分領(lǐng)域。據(jù)安慧聰透露，吉利第一季度純電動汽車銷量超過2018年前8個月的銷量，預(yù)計2019年公司的新電動汽車銷量將快速增長。

在出口領(lǐng)域，得益于吉利汽車穩(wěn)定的全球化體系，2018年吉利汽車海外銷量超過兩萬輛，同比增長超70%。值得指出的是，2018年12月，基于博越打造的寶騰X70在馬來西亞正式上市。截至2019年2月底，寶騰X70已預(yù)售2.04萬輛，交付6927輛，刷新馬來西亞當(dāng)?shù)豐UV 銷售記錄。這直接促使吉利汽車在今年前兩個月實現(xiàn)海外銷量11861輛、同比增長600%的好成績。

吉利汽車的經(jīng)銷商盈利水平也在持續(xù)提高，截至2018年底，吉利品牌擁有近千家經(jīng)銷商，2018年平均單店銷量近1450輛，同比去年增長10%。在近兩年新增200家經(jīng)銷商中，有合資品牌經(jīng)營背景或由合資品牌轉(zhuǎn)化的經(jīng)銷商占比達45%以上。

今年怎么走？

2018年已經(jīng)過去，如何繼續(xù)保持2018年的好成績并進一步取得進步，是吉利汽車當(dāng)下重點聚焦的事情。對此，安聰慧指出，“國際形勢和市場環(huán)境面臨諸多不確定性，中國經(jīng)濟發(fā)展將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期，吉利汽車具有品牌自信、技術(shù)自信、產(chǎn)品自信和文化自信，將主動變革，聚勢向上，以市占率論英雄，全面打造可持續(xù)發(fā)展新動力。”

這個新動力，不僅指一如既往地加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度，更重要的是將重點聚焦在新能源和開拓新細分領(lǐng)域上來。

2019年仍然是吉利汽車的產(chǎn)品大年，其將推出6款全新產(chǎn)品、10款改款車型，以及多款新能源車型。形成“轎車+SUV+MPV”多品類布局，據(jù)悉，嘉際、幾何A、星越等幾款重磅車型將相繼上市。領(lǐng)克品牌方面，吉利將推出全新的瓴克車型和領(lǐng)克02、03插電混動版本。

出口也是吉利汽車2019年的增長動力，其領(lǐng)克品牌在2019年1-2月累計銷售1.98萬輛。截至2019年2月，領(lǐng)克品牌收到經(jīng)銷商加盟申請超過2,000家，正式運營數(shù)量為244家（領(lǐng)克中心227家，領(lǐng)克空間17家），在建數(shù)量90家，共覆蓋超過230個城市。此外，領(lǐng)克品牌第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè)，領(lǐng)克還將在巴塞羅那、柏林、布魯塞爾、倫敦等地開設(shè)更多線下實體店。領(lǐng)克首款進軍歐洲市場的車型將是領(lǐng)克 01 PHEV，該車將于2020年正式在歐洲市場上市銷售。

新能源方面，憑借著今年在專屬品臺打造的全新幾何A的即將上市，吉利汽車將全年目標(biāo)鎖定在10萬輛，并且將新能源汽車銷售公司劃分為獨立運營的公司，未來2年內(nèi)，吉利汽車將有30多款純電動及新能源車型推出。

在更加細分的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域，吉利汽車已經(jīng)在去年發(fā)布了吉客智能生態(tài)系統(tǒng)（GKUI），該系統(tǒng)將百度、騰訊、高德、京東、喜馬拉雅等相同或不同領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)全部接入，目前已落地應(yīng)用在多款車型，今年將繼續(xù)適配新車型；在自動駕駛領(lǐng)域， 2018年，博瑞GE、繽瑞、繽越等全新產(chǎn)品實現(xiàn)了L2級別自動駕駛。到2020年，吉利將實現(xiàn)具有L3級別的高度自動駕駛能力，到2024年將實現(xiàn)L4級別的全智能自動化駕駛能力。

吉利汽車今年將繼續(xù)以遠高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)投入加快精品車戰(zhàn)略的推進。吉利汽車已構(gòu)建形成全球化研發(fā)體系，包括位于杭州、寧波、哥德堡、考文垂和歐洲的全球五大工程研發(fā)中心，以及位于上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞和英國的全球五大設(shè)計造型中心。目前吉利汽車研發(fā)人員超過1.5萬人，海外研發(fā)人員達到5千人。

此外，吉利汽車在今年繼續(xù)重點關(guān)注全體系渠道健康發(fā)展，繼續(xù)以市占率、庫銷比、用戶滿意度、單店盈利水平作為考核經(jīng)銷商的核心指標(biāo)，深化3.0渠道標(biāo)準(zhǔn)升級，提升整體的渠道承載力和經(jīng)營服務(wù)水平。而在軟實力建設(shè)層面，吉利汽車在今年將重點構(gòu)建精簡高效的組織機構(gòu)，強化依法合規(guī)，堅持人才賦能。

2019年，吉利汽車將形成“轎車+SUV+MPV”、“燃油車+新能源”的立體布局格局，并形成“吉利+領(lǐng)克+吉利新能源”三大品牌同時發(fā)力的品牌戰(zhàn)略。目前，吉利汽車將2019年的銷量目標(biāo)定在151萬輛，安聰慧表示，“公司有信心完成這個目標(biāo)。”