5G手機太狂熱，在中國質量認證中心官網查詢到，已經有7款5G手機獲得了3C認證。其中，華為有4款，一加、中興、vivo各有一款5G手機獲得了3C認證。

　　OPPO和小米紛紛回應。OPPO稱“證都拿到了，只是還未公開。”

　　在5G產品這件事兒上，廠商是多么的敏感，是多么害怕別人貼上公司5G技術落后于人的標簽。而更顯著的一例是魅族黃章在魅族社區回答用戶魅族何時推出5G手機，時其回復稱：“5G別急，剛開始的5G手機又笨又重，即使只用4G也更耗電。我們會在明年推出 5G 手機，但我個人認為后年的 5G 手機對消費者來說才算基本成熟。”黃章的這番回復，卻引來了無數用戶以及媒體的嗤之以鼻，認為這是魅族為自己目前尚無5G手機推出而找借口。

　　平心而論，黃章對于5G手機的評價錯了嗎？實際并沒有，以當前5G基礎設施現實來看，不成熟還達不到商用要求可以說是對5G基礎設施建設最為中肯的評價。

　　中國移動：三季度5G獨立組網可商用 不放棄4G網絡

　　5G當下帶來的最大效果在于下載速率的提升，但5G服務的可用范圍卻是大大受限，即使是在北京、上海這樣的城市，5G覆蓋依然還遠未達到商用要求，目前北京市的覆蓋還是熱點覆蓋，在重點地區進行覆蓋，并沒有全面鋪開。

　　到年底，中國移動會實現在50個城市建設5萬個5G基站的規模。而中國信建投的研報顯示，預計2019年全年中國的5G基站建設量能達到15萬座。而以此基站覆蓋率要支撐起5G的順暢體驗，恐怕很有難度。作為對比：截止2018年，中國移動的4G基站共有241萬個，而電信和聯通分別為138萬和99萬個。

　　可以說，5G基站建設任重道遠，而這也使得當前的5G手機有些早產兒的意思，畢竟其與3G、4G時代網絡基礎設施走在產品前面有著明顯的不同。走在基礎設施建設前面的5G手機，其當下事實上或許只適合在一線城市的極客嘗鮮群體。

　　雖然5G網絡即將要開始商用，但中國移動方面表示，不會放棄4G網絡，“大力推動5G和4G技術共享、資源共享、覆蓋協同、業務協同，加快建設覆蓋全國、技術先進、品質優良的5G精品網絡。”

　　中國移動方面已經表示，5G產業已經初步具備端到端商用條件，今年第三季度將實現2.6GHz頻段下端到端SA獨立組網的預商用能力，而在這之前，中國移動已經攜手產業鏈各方在今年第二季度便實現了2.6GHz端到端NSA商用。

　　中國移動還表示，今年第二季度4.9GHz基站、5GC SA產品也將發布，而在今年第四季度，支持SA的商用芯片、手機、CPE等也將相繼發布。

　　雖然5G網絡即將要開始商用，但中國移動方面表示，不會放棄4G網絡。中國移動研究院院長張同須表示，中國移動的5G發展規劃主要有兩個方面：

　　1、推進5G+4G協同發展。大力推動5G和4G技術共享、資源共享、覆蓋協同、業務協同，加快建設覆蓋全國、技術先進、品質優良的5G精品網絡。2019年，在全國建設超過5萬個基站，在超過50個城市實現5G商用服務，2020年，將進一步擴大網絡覆蓋范圍，在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。同時全面提升5G端到端網絡品質和服務能力，持續推動5G技術標準發展。

　　2、推進5G+AICDE融合創新，其中，5G＋AI將依托中國移動人工智能平臺，發揮AI算力、數據優勢，打造連接與智能融合服務能力，賦能內外部應用，同時與業界領先的芯片公司合作，推動AI產業硬件成本降低，共建AI生態。

　　中國移動目前已經在5個城市的5G網絡搭建和測試完畢，分別是：杭州、上海、廣州、蘇州和武漢，而北京、成都、深圳、青島、天津、福州、南京、貴陽和鄭州正在進一步推進中，預計2019年年底完工；

　　中國聯通目前完工的是：北京、上海、廣州、雄安、深圳、杭州和南京，而還有33個城市正在進一步推進中，預計2021年年底完工；

　　中國電信目前正在17個城市推進，分別是：北京、上海、重慶、廣州、雄安、深圳、杭州、蘇州、武漢、成都、福州、蘭州、青海、南京、海口和寧波等，而預計2021年將會有40個城市搭建好5G網絡和5G網絡測試工作。