汽車領(lǐng)域正在開啟一場智能化革命。近年來新能源汽車的發(fā)展，以及自動駕駛技術(shù)的不斷取突破，在駕駛輔助，level2甚至level3的自動駕駛系統(tǒng)開始不斷的在量產(chǎn)車中應(yīng)用，人工智能技術(shù)和汽車領(lǐng)域的研究結(jié)合越來越緊密。

在現(xiàn)有的駕駛環(huán)境中，所有汽車的內(nèi)部空間都具有一個特性，即方向盤是控制汽車不可或缺的部分。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來越多以前只能在腦海中的想象慢慢的因為科學(xué)技術(shù)而變成現(xiàn)實。

2017年，通用汽車計劃成為第一家在紐約市測試無人駕駛汽車的公司，以此確立其在無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。近年來，Google、Tesla、Uber等科技公司一直不遺余力地開發(fā)無人駕駛技術(shù)。例如，Google研發(fā)的無人汽車在道路上累積行駛已經(jīng)超過3百萬英里，且在過去一年時間內(nèi)，其模擬行駛的里程數(shù)也超過10億英里。受這些科技公司的影響，傳統(tǒng)汽車公司也紛紛加入無人駕駛的研發(fā)大潮中。例如，寶馬聯(lián)手英特爾，計劃在今年讓40輛寶馬無人駕駛汽車開始路測。

延崇高速明年開跑自動駕駛

北京發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書（2018年）》表示，2019年本市將允許自動駕駛車輛在延崇高速和服務(wù)區(qū)域開展自動駕駛。

在2020年，本市要先期在重點區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。到2022年，北京將形成滿足高級自動駕駛（L4級別）要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，技術(shù)水平也進(jìn)入全球第一梯隊。

目前，北京自動駕駛測試道路已達(dá)到123公里，涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境，全面滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發(fā)測試需求。

截至10月17日，北京市自動駕駛車輛道路測試?yán)塾嫓y試?yán)锍坛^6.3萬公里，測試過程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響。北京市已經(jīng)成為全國道路測試?yán)锍套铋L、開放測試道路最多、測試號牌分布最廣泛的城市。

目前北京市自動駕駛開放測試道路里程已有123公里。到2022年，全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。

小鵬汽車獲美國加州自動駕駛路測

日前，小鵬汽車高管在公開講話當(dāng)中透露，該公司近期已經(jīng)獲得了美國加州自動駕駛路測許可。并且基于自動駕駛技術(shù)的功能會在2020年逐漸落地到產(chǎn)品上。

近期國內(nèi)召開的某論壇上，小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗發(fā)表公開講話“小鵬汽車的目標(biāo)是大規(guī)模量產(chǎn)具備六維感知能力的高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車（AI Car），使得車輛能夠具備自我感知、物體感知、高精定位、預(yù)測未來、交互和事件及決策推理能力，提高自動駕駛在中國駕駛場景的安全和創(chuàng)新。”

據(jù)介紹，小鵬汽車的自動駕駛中心是兩岸四地的團(tuán)隊，廣州總部解決造車測試、硅谷團(tuán)隊解決軟件研發(fā)，另外在北京和上海也有團(tuán)隊。

她透露，小鵬汽車會在第二代也就是2020年的產(chǎn)品上將自主研發(fā)的自動駕駛技術(shù)從算法到芯片再到車上進(jìn)行打通，也就是說會有相關(guān)的功能落地到202年車型上面。

不過小鵬汽車并沒有透露，這次獲得路測許可之后，什么時間會開始進(jìn)行自動駕駛的道路測試。