上海共享單車墳?zāi)梗谏虾Ｖ灰颉斑`規(guī)停放”這些還能正常使用的共享單車被丟棄在這里，也沒有企業(yè)前來領(lǐng)取，上萬輛共享單車被堆放在靜安區(qū)某違停非機(jī)動(dòng)車內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士對(duì)金融界保險(xiǎn)表示，違規(guī)停放關(guān)乎國民文明素養(yǎng)。還有一點(diǎn)是共享單車規(guī)劃的停車場(chǎng)地不足，盲目投放導(dǎo)致。越多單車投入于城市內(nèi)，就越能活化都市的交通。但若沒有相關(guān)配套措施，反而會(huì)阻礙都市交通，制造亂象。

　　8月22日，在上海靜安區(qū)某違停非機(jī)動(dòng)車堆放現(xiàn)場(chǎng)，上萬輛各種顏色的共享單車被擺放的密密麻麻，野生植物無人打擾隨意生長，從空中俯瞰場(chǎng)面壯觀。

　　據(jù)上海市靜安區(qū)交通委介紹，靜安區(qū)從今年1月開始清理轄區(qū)內(nèi)違規(guī)停放的非機(jī)動(dòng)車，統(tǒng)一收集運(yùn)送至該停車場(chǎng)，并通知各家單車企業(yè)前來交涉，但至今未有任何一家企業(yè)前來領(lǐng)取，后續(xù)處置面臨困難。目前，上海共享單車已經(jīng)達(dá)到150萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出測(cè)算的需求量。上海市交通委已于18日，發(fā)布告知書，暫停在上海新增共享單車的投放。

　　據(jù)上海市靜安區(qū)交通委介紹，靜安區(qū)從今年1月開始清理轄區(qū)內(nèi)違規(guī)停放的非機(jī)動(dòng)車，統(tǒng)一收集運(yùn)送至該停車場(chǎng)，并通知各家單車企業(yè)前來交涉，但至今未有任何一家企業(yè)前來領(lǐng)取，后續(xù)處置面臨困難。目前，上海共享單車已經(jīng)達(dá)到150萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出測(cè)算的需求量。上海市交通委已于18日，發(fā)布告知書，暫停在上海新增共享單車的投放。

　　因?yàn)榧夹g(shù)的不完善，導(dǎo)致共享單車的保險(xiǎn)也不完善。據(jù)某保險(xiǎn)公司的負(fù)責(zé)人向金融界保險(xiǎn)透露，共享單車的責(zé)任險(xiǎn)、車損險(xiǎn)領(lǐng)域，很多保險(xiǎn)公司都不敢介入，不是這個(gè)的需求不旺盛，而是共享單車的數(shù)據(jù)資源都掌握在運(yùn)營商手中，保險(xiǎn)公司沒辦法獲取數(shù)據(jù)就無法厘定風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)了解，目前，保險(xiǎn)公司與共享單車合作的只有意外險(xiǎn)。在保險(xiǎn)期間內(nèi)，因被共享單車所提供的自行車自身原因而導(dǎo)致消費(fèi)者使用過程中發(fā)生意外傷害事故，并因該意外傷害導(dǎo)致其身故或殘疾，或者造成第三方人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失的，經(jīng)司法、行政等部門判定生效的，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，將由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同的約定負(fù)責(zé)賠償。

　　而因單車撞死路人，或者單車引發(fā)的社會(huì)問題造成的財(cái)產(chǎn)損失，也就是通常所說的責(zé)任保險(xiǎn)，以及車損險(xiǎn)，還沒有保險(xiǎn)公司敢承保。

　　為什么共享項(xiàng)目大多走上了分時(shí)租賃的道路？

　　我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，到了現(xiàn)在，大多數(shù)標(biāo)榜自己是共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，其實(shí)都變成了上述定義中共享經(jīng)濟(jì)的衍生模式。并不是原本的去盤活閑置資源，有償與他人分享，從而提升社會(huì)資源的利用效率。而是和傳統(tǒng)商業(yè)邏輯一樣，用資本推動(dòng)制造新的資產(chǎn)和需求，依靠收取押金和使用費(fèi)的方式來進(jìn)行盈利，只不過收取押金和使用費(fèi)的途徑并不是現(xiàn)金交易，而是依托于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。共享籃球、共享充電寶等項(xiàng)目，從商業(yè)的本質(zhì)來說，其實(shí)與我們?nèi)ゾ包c(diǎn)游園時(shí)，租個(gè)電動(dòng)車逛逛本質(zhì)上并無區(qū)別。

　　甚至我們發(fā)現(xiàn)，原本以為是根正苗紅的共享經(jīng)濟(jì)的滴滴等項(xiàng)目，最后也逐漸演變成了大公司提供商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。之后的ofo、摩拜等共享單車項(xiàng)目，實(shí)質(zhì)上也演變成了提供B2C標(biāo)準(zhǔn)化單車分時(shí)租賃服務(wù)的供應(yīng)商。這個(gè)演變其實(shí)是順應(yīng)市場(chǎng)需求變化和商業(yè)發(fā)展需要而產(chǎn)生的。

　　對(duì)于用戶來說，最重要的是接受的服務(wù)能夠最大效率的解決問題。不管是接受私人閑置資源還是商業(yè)體統(tǒng)一供給的資源，如果從效率和成本的角度考慮，兩者相差不大的話，那么選哪一個(gè)都沒有差別。但是，實(shí)際的情況往往是，共享經(jīng)濟(jì)模式下提供的服務(wù)或者產(chǎn)品，并不是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，之間可能存在很大的差異。共享經(jīng)濟(jì)模式的癥結(jié)往往在于信任問題、標(biāo)準(zhǔn)化問題以及資源限度問題，制約項(xiàng)目規(guī)模化發(fā)展。

　　舉個(gè)例子，比如你出行，選擇從Airbnb上面找一個(gè)房子落腳，那么你可能需要花費(fèi)大量的時(shí)間查詢這個(gè)房子的照片、地址等資料，同時(shí)還需要翻看大量之前的用戶留下的評(píng)價(jià)，來評(píng)估房子和房主是否靠譜。一次兩次這樣，可能還具有新鮮感，但是長此以往并不適用，每次花費(fèi)的決策時(shí)間太長，并不高效。而且，從前段時(shí)間發(fā)生的情侶出游住Airbnb閑置房間被偷拍的事情來看，即使用戶評(píng)價(jià)很好，你可能也會(huì)在這個(gè)陌生地點(diǎn)的陌生房間中遭受一些其他的問題，并且維權(quán)也很困難。信任感一旦發(fā)生動(dòng)搖，大多數(shù)的用戶其實(shí)還是會(huì)回頭選擇提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)以及安全保障的酒店。它的服務(wù)可能并不出眾，但是也不會(huì)差到超出你的預(yù)期太多。

　　一方面是海量信息的篩選困難，一方面是確保真實(shí)以及信任成本太高，導(dǎo)致很多用戶對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目只是淺嘗輒止，原本的新鮮勁過去之后，就會(huì)逐漸失去興趣再繼續(xù)復(fù)購，或者出現(xiàn)平臺(tái)對(duì)接雙方需求和服務(wù)極度匹配干脆直接繞過平臺(tái)，后續(xù)就直接按照傳統(tǒng)的模式進(jìn)行交易。為了解決信任，以及服務(wù)體驗(yàn)的問題，很多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，像是滴滴，就逐漸蛻變成為了提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的公司。后來入市的共享單車干脆一開始就稱為了資源的供給方，直接走B2C模式，教育市場(chǎng)和大批量投放同時(shí)進(jìn)行，直接推動(dòng)需求的增長。這也是為什么越拉越多項(xiàng)目走上了分時(shí)租賃路子的原因。要成量級(jí)規(guī)模化的發(fā)展，最后勢(shì)必離不開要實(shí)現(xiàn)一定程度的“標(biāo)準(zhǔn)化”。

　　“偽共享”潮實(shí)質(zhì)上反映的是消費(fèi)觀念的升級(jí)

　　不過不管共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目模式如何演變，這幾年在出行領(lǐng)域資本的推動(dòng)下，共享觀念算是深入人心。滴滴快的以及ofo、摩拜的投資人們用真金白銀讓國內(nèi)大多數(shù)人接受了這么一個(gè)觀念——使用但不占有。以租代用越來越深入人心。所有權(quán)和使用權(quán)的分離，各取所需，以最高效率來盤活資源分配。

　　從這一點(diǎn)來說，不管是共享雨傘還是共享單車、共享睡眠艙，其實(shí)都在教育用戶弱化“擁有權(quán)”，強(qiáng)調(diào)“使用權(quán)”，商業(yè)公司通過提供“觸手可及”的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，讓用戶享受到了不用擁有，但是一有需要就能使用的體驗(yàn)。在資源能夠隨時(shí)應(yīng)對(duì)需求的情況下，“擁有”并不一定成為必要條件。筆者認(rèn)為，這是這些項(xiàng)目對(duì)于用戶教育的推動(dòng)意義。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)擁有和使用觀念的升級(jí)轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)-消費(fèi)結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之變化，未來可能會(huì)出現(xiàn)更多的商業(yè)體主導(dǎo)供給資源，用戶不需要占有，有需求的時(shí)候能夠快速觸達(dá)資源的模式。當(dāng)然，這個(gè)模式的存在也是有前提的，要支撐起足夠大的體量，針對(duì)的用戶需求需要是一個(gè)高頻次，低門檻的，要找到類似出行這么好的應(yīng)用場(chǎng)景并不簡(jiǎn)單。

　　當(dāng)然，這個(gè)趨勢(shì)也可能制造出很多并不高頻，并不普遍的應(yīng)用場(chǎng)景解決方案。可能接下來還會(huì)有更多類似共享充電寶、共享遛娃車這樣讓人“看不懂無法理解”的項(xiàng)目，即使提供了專門用于分享使用的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，可能也沒有足夠大體量的市場(chǎng)來支撐發(fā)展。

　　所以，準(zhǔn)備整個(gè)“共享項(xiàng)目”殺入市場(chǎng)的，還是要多多考慮考慮。畢竟商業(yè)項(xiàng)目，天性就是要追逐利潤，擴(kuò)張規(guī)模的。看不到掙錢的希望，相信也不會(huì)有多少投資人愿意就這么把錢投出來了。