? ? ? ? 共享單車的概念正在從中國發源地向硅谷等海外地區延伸。人們依靠手機可以輕松使用停靠在路邊的一輛共享單車。而在不久的未來，依靠手機使用分布在大街小巷的共享汽車也將成為現實。

　　據美國科技新聞網站Mashable報道，奔馳品牌的母公司德國戴姆勒集團，將和合作伙伴研發作為城市交通運輸基礎設施之一的無人駕駛共享汽車。

　　據報道，戴姆勒將和德國知名工業企業博世，組建開發聯盟，目標是在2020年推出無人駕駛汽車。

　　而和普通研發無人駕駛汽車的廠商不同，兩家公司還有一個宏大的計劃，他們將會推出一個龐大的城市無人駕駛共享汽車系統，即大量無人駕駛汽車將會分布在城市的大街小巷，用戶只需要依靠智能手機，就能夠定位并且使用這些汽車。

　　兩家公司表示將會合作開發第四級和第五級的無人駕駛汽車，前者雖然是無人駕駛、但是依然需要配置一名司機在緊急情況下操控汽車。第五級無人駕駛則實現完完全全的無人駕駛。

　　目前在全球汽車行業和科技行業，紛紛掀起了建立合作聯盟，研發電動車或無人駕駛技術的熱潮。就在二月份，博世宣布將和芯片制造商英偉達合作，開發無人駕駛系統，將在2020年推出。

　　有趣的是，英偉達公司之前也和戴姆勒旗下的奔馳品牌建立了研發無人駕駛的合作關系。

　　博世一名發言人表示，和戴姆勒的合作以及和英偉達的單獨合作，目前暫時不會合并交叉。

　　目前許多的汽車公司進入了無人駕駛領域，他們的主要目標是生產提供給消費者的私家車。不過之前美國移動專車公司Uber有所創新，他們推出了無人駕駛出租車的概念。

　　在美國匹茲堡市，Uber已經開始進行美國第一次無人駕駛出租車試驗。這些出租車內目前暫時配置技術人員，他們在市區四處巡游，提供接送乘客的試驗。一般認為，Uber未來會利用無人駕駛汽車取代目前的傳統汽車，提供其移動專車服務，并且消除巨大的人力司機成本，這也是某種意義上的“共享汽車”服務。

　　不過最近Uber的無人駕駛汽車研發遭遇了一些困難，比如一輛試驗車發生了在路口翻車的嚴重事故，但并未造成人員死亡。另外，谷歌已經起訴Uber，指控該公司盜用了谷歌的無人駕駛技術，Uber則反擊稱，谷歌已經和案件的一個關鍵性人物（即下載了海量文件的谷歌前高管勒萬多斯基）達成了內容豐富的糾紛仲裁協議，沒有任何理由單獨起訴Uber。

　　媒體分析指出，目前在無人駕駛研發方面，形成了傳統汽車和科技企業兩大集團，后者包括了谷歌、英特爾、英偉達等。而上述德國博世公司，則采取了“腳踩兩只船”的戰術，以求在無人駕駛市場成功卡位。