Lucid汽車公司于上周末在洛杉磯舉辦新聞發(fā)布會(huì)，該公司在會(huì)中將其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)命名為“Copilot”。這很可能只是一個(gè)暫用名，旨在表達(dá)其開發(fā)目的，在量產(chǎn)前可能還會(huì)改名。在下方的儀表盤演示截圖清楚地顯示Copilot字樣。鑒于到特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Autopilot”，Copilot也是個(gè)極為有意思的名稱，與其名稱極為相似。公司采用該名稱旨在規(guī)避法律問題，擔(dān)心違反德國(guó)和加州的相關(guān)（商標(biāo)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的）法律。

　　Lucid汽車還證實(shí)，旗下車輛將采用正面前置攝像頭（front-facing camera）和圖像處理系統(tǒng)，由MobilEye為其提供。同時(shí)，還會(huì)搭載其他的傳感器。

　　目前Lucid汽車在自行開展自動(dòng)駕駛測(cè)試，因?yàn)樯形慈〉眉又荨蹲詣?dòng)駕駛車輛測(cè)試項(xiàng)目》（California’s Autonomous Vehicle Tester Program）的許可證。在首次亮相時(shí)，旗下車輛尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵谡絾?dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)前，還需要收集足量的數(shù)據(jù)。

　　Lucid汽車認(rèn)為，在發(fā)布產(chǎn)品后還需要再耗費(fèi)六個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，然后才能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的水平。然而，鑒于到時(shí)在路面上行駛的車輛可能不足5，000輛（Lucid汽車在第一年的預(yù)期交付量為10，000輛）。由于對(duì)足額收集里程數(shù)據(jù)抱持樂觀的態(tài)度，Lucid公司完全有信心在如此短的時(shí)間內(nèi)推出完全自動(dòng)駕駛車輛。

　　相較之下，特斯拉汽車尚無(wú)法達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。就在三個(gè)月前，他們累計(jì)收集了13億英里的里程數(shù)據(jù)，在其新車交付后的頭六個(gè)月內(nèi)，數(shù)據(jù)收集量完全碾壓Lucid汽車。但Lucid自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集量似乎能與特斯拉一較高下，甚至略勝一籌，因?yàn)槠煜萝囕v搭載的傳感器更為多樣，所能獲得的技術(shù)數(shù)據(jù)更多，也更為優(yōu)質(zhì)。

　　Lucid旗下的傳感器套件不僅僅包含MobileEye旗下的攝像頭和圖像處理單元。車輛搭載的三款前置攝像頭確實(shí)由MobileEye提供，但Lucid還必須編寫自己的軟件，用于詮釋及整合MobilEye和車輛上搭載的六個(gè)雷達(dá)及四個(gè)激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)輸入。

　　而自動(dòng)傳感器尚未納入到最后封裝（final packaging）中，其陳列車輛也僅僅安裝了前置激光雷達(dá)系統(tǒng)，短期內(nèi)尚無(wú)法顯示其他傳感器的圖片。上圖“迷彩色”底盤上的裝置則是由威利登（Velodyne）提供，屬于“固態(tài)”雷達(dá)傳感器，而非裝在某些自動(dòng)駕駛原型車頂部的激光雷達(dá)。

　　Lucid汽車的參展車輛安裝的傳感器裝置尚未激活，但卻展出了實(shí)體模型。上述特寫照片則顯示了車輛的前后保險(xiǎn)杠，預(yù)計(jì)激光雷達(dá)和雷達(dá)裝置將分別安裝于兩處。