電子分音器是分音器中的一種，主要功能是用來作訊號部分的頻路設定的，我們今天就來了解一下電子分音器的作用以分音器的操作

電子分音器

電子分音器又稱主動式電子分音器,最主要功能就是用來作為訊號部份的頻率設定，對于系統較為完整、龐大的架構來說，可以說是非?；镜呐鋫淦鞑?主動式電子分音器的原理就是要把適當頻率訊號傳給適當的單體，因為目前喇叭單體還無法把單體做到全頻20-20000Hz輸出，因此我們只能把單體分成幾個部份頻段然后串起來.把適當的頻率傳到適當的單體可以有保護單體的作用與有效利用功率的作用，每個單體都有它適合發揮的頻段，如果每個單體都送給它全頻率的訊號就可能會對單體造成損害，功率也會浪費。

電子分音器的分頻斜率，有一階的-6dB/Oct和二階分頻斜率的-12dB/Oct兩種。所謂的分頻斜率指的是從分頻點設定后聲音自然衰減的截斷后頻率延伸程度，斜率越低延伸則越長，反之則越短。

主動式分音器在后級擴大機之前切割訊號,被動式分音器在功率擴大機之后切割訊號，因此主動式分音器,在功率運用的效率上主動式也較高，調整頻率精準。主動分音器輸出電壓方面，大都可以有5V的電壓輸出，跟現行高檔主機4V輸出的概念相同，可以獲得更好的訊號損失度與更大的動態。

分音器作用

被動式分音器“功能、用途”是介于擴大器與喇叭之間，由于單一喇叭無法達到“全頻段響應”（全頻段即是20HZ-20KHZ，為人耳聽覺范圍），因而利用喇叭單體尺寸不同的物理頻寬響應，來達到要求的“全頻段響應”之目的，也因此產生了多種尺寸單體運用在同一聲道上的方式。被動式會音器功能就是負責將擴大器全頻段輸出后，分割成不同頻段的聲音，分別送到不同尺寸喇叭單體上，表現其應有的特質。由此出現的多音路喇叭組合或稱為“分音喇叭”，從一音路汽車喇叭到多音路喇叭均有其用途與多重之選擇。

電子分音器分類

一、主動式分音器

又被人們稱為主動式分頻網路，因為車內空間大小有限，因此在實際操作就會存在有其無法變更的因素存在，并以電子分音器靈活的特性在各類段上達到最理想的頻段調整，用來克服車內的變動因素，達到車內最佳聆聽的環境目的。它安裝在車用主機與擴大器之間，主動電子分音器可以分為幾音路型態，但是分出來的音路訊號不一定都經過擴大器，但是音路分的越多，擴大器也會相應增加。它的優點是可以提高動態范圍，改善表現能力，讓超低音喇叭得到最佳的功率和單體之間不容易受到控制。

二、被動式分音器

又稱為被動式分頻網路，它有很多的元件組成：L電感、C電容、R電阻。它們是對頻率分割的特性靈活運用在被動分頻網路上，因此，它是項復雜的工作。

被動式分音器最常用到的斜率有四種：一階斜率6dB、二階斜率12dB、三階斜率18dB、四階斜率24dB。被動式分音器的優點在于多音路系統中都可以作為獨立的個體，并且每個元件的改變都能直接影響到其特性

分音器的操作方法

一般市場上所售的電子分音器有分為12dB，18dB，24dB，也分為高通，低通2音路，前后兩個高通各低通的2音路，高、中、低通的3音路。dB越大品級越高，頻率從喇叭出來越干凈，重疊的部分越少，斜率越小，dB越高，頻率速度就快，而使喇叭能承受更多的功率，這對高度有一定的幫助，比如我們有一個揚聲器，用個dB低的分音器，那它的尾音頻率會特別長，那些在音響上不需要的尾音頻率因為沒有濾掉，所以需要功放的功率來推動。而揚聲器的跳動也沒有這樣準確，斜率也大了，功率也浪費掉。

無源分音器是用零件耒改頻率的分頻點，如果你做好了對這個單體標準的分音器，別的單體可能不適合，有源分音器在這里就沒有這個問題。但是我們要注意汽車本身也是一個音箱，還拆射問題，相位問題等，所以dB越高可能越不理想，還是以整套系統裝在車上，聲音出來再用dB的高低耒配合高、中、低頻率，有時高音會用18dB，中音6dB，低音12dB來使整個音場完美，在美國有一輛冠軍車，它的低音是100HZ12dB的分頻點，高通是400HZ6dB分頻點，用頻譜儀（RTA）耒測試頻率都很平均。