本帖最后由 gk320830 于 2015-3-9 20:14 編輯
鑫思負(fù)載箱應(yīng)用案例2輛應(yīng)急通信電源車并機(jī)負(fù)載檢測通信電源車品牌：康明斯容量：500KW 檢測設(shè)備：鑫思科技JZC系列智能
2010-12-14 15:39:12
）》，規(guī)劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE（第四代移動(dòng)通信技術(shù)）演進(jìn)形成的V2X（車與車、車與人、車與路之間的直連通信）智能網(wǎng)聯(lián)汽車的直連通信技術(shù)，同時(shí)，對相關(guān)
2021-07-11 06:12:48
天線分集技術(shù)賦形波束技術(shù)智能天線
2021-01-22 06:03:54
車對車(Car-to-Car)通信性能可望大幅精進(jìn)。由于汽車無線電性能極易受到周遭環(huán)境影響，因此車廠在導(dǎo)入IEEE 802.11p車對車通信功能時(shí)，多會(huì)借力天線分集設(shè)計(jì)與高階數(shù)字信號處理器，以降低天線自屏蔽效應(yīng)，改善收發(fā)器信號品質(zhì)。
2019-08-13 06:37:18
基本概念往往有助于理解多變的無線電通信鏈接品質(zhì)，一旦理解了這些基本概念，其中許多問題可以通過一種低成本、易實(shí)現(xiàn)的被稱作天線分集(antenna diversity)的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
2019-07-02 06:04:18
天線效應(yīng)是什么？如何減少在集成電路中的天線效應(yīng)？
2021-05-10 06:14:40
。以往的辦法是使用基站發(fā)射和車載接收機(jī)天線分集來解決這個(gè)問題。隨著手機(jī)變得越來越小，車載通信裝置經(jīng)過簡化而開始采用藍(lán)牙音頻連通性技術(shù)，移動(dòng)設(shè)備中的接收分集已經(jīng)逐漸淘汰。不過，這一趨勢很快將發(fā)生變化
2019-08-23 06:00:41
做自平衡車用的，很不錯(cuò)的資料，理論什么的講的很清楚，就是是英文的。
2016-08-22 10:48:41
如題：在設(shè)計(jì)前進(jìn)行選車充芯片方案，一般怎么去選擇呢？
2015-10-16 16:07:50
車用多媒體傳控網(wǎng)絡(luò)MOST技術(shù)，你想知道的都在這
2021-05-13 06:31:20
系統(tǒng)性能要求，將是車用電源管理系統(tǒng)中最大挑戰(zhàn)。本篇專題將以技術(shù)及車用市場需求為主軸，探討如何設(shè)計(jì)出高可靠度、低成本電源的車用電子系統(tǒng)，以及未來車用電源供應(yīng)的新應(yīng)用趨勢。車用電源需求開發(fā)應(yīng)考慮不同系統(tǒng)
2009-10-05 07:58:12
車用雷達(dá)是駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分。其不僅提供駕駛?cè)藛T舒適從而減少緊張感的駕駛環(huán)境，更為全面提高道路交通安全奠定必要的基礎(chǔ)。從設(shè)計(jì)車用雷達(dá)及其優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝除錯(cuò)，都會(huì)使用到多種檢驗(yàn)與測試方法。本文僅從射頻測試技術(shù)角度探討車用雷達(dá)的若干設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
2019-09-02 06:24:29
應(yīng)用的范疇，同時(shí)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比較核心的應(yīng)用之一。車輛網(wǎng)英文簡稱為“IOV”指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)
2014-12-03 15:37:59
應(yīng)用的范疇，同時(shí)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比較核心的應(yīng)用之一。車輛網(wǎng)英文簡稱為“IOV”指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)
2014-12-25 14:28:07
應(yīng)用的范疇，同時(shí)也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)比較核心的應(yīng)用之一。車輛網(wǎng)英文簡稱為“IOV”指車與車、車與路、車與人、車與傳感設(shè)備等交互，實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)通信的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信系統(tǒng)。它可以通過車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)
2015-01-28 14:40:25
和汽車兩大領(lǐng)域的交集，隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，運(yùn)營商也在聯(lián)合相關(guān)環(huán)節(jié)將更多、更新的通信技術(shù)融入其中，以提供更便利的服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)除了安裝在車上的操作平臺(tái)外，還有一個(gè)遠(yuǎn)程的智能鑰匙。由于傳輸距離的限制
2011-07-11 18:50:20
交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及總結(jié)ITS即智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起
2020-06-08 14:31:38
定義已經(jīng)不足以覆蓋現(xiàn)如今車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義：車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與人、車與道路、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間
2020-10-22 07:02:52
有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。而根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間，進(jìn)行
2020-06-06 07:00:00
隨著物聯(lián)網(wǎng)興起，造成汽車產(chǎn)業(yè)革新，改變了以往汽車工業(yè)生態(tài)，形成新的「車聯(lián)網(wǎng)」產(chǎn)業(yè)鏈及應(yīng)用創(chuàng)新趨勢。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)報(bào)告，2018年全球車聯(lián)網(wǎng)終端可達(dá)到6695萬套，其中中國的車聯(lián)網(wǎng)終端，也從
2019-07-17 07:33:16
` 在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大浪潮的推進(jìn)下，汽車與互聯(lián)網(wǎng)在車載信息化的這個(gè)結(jié)合點(diǎn)上快速布局，車載設(shè)備已經(jīng)從最初的以導(dǎo)航和DVD為主的功能逐步向智能體驗(yàn)中心過渡，汽車作為車聯(lián)網(wǎng)最大的移動(dòng)載體，為車主提供主動(dòng)進(jìn)入
2013-07-26 15:40:55
AT86RF231 PCB天線分集參考設(shè)計(jì)。該參考設(shè)計(jì)演示了具有AT86RF231無線電收發(fā)器的全功能網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，該節(jié)點(diǎn)能夠承載MAC層實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)陶瓷芯片天線在具有多徑衰落效應(yīng)的典型室內(nèi)場景中增加了鏈路預(yù)算
2020-05-27 09:47:40
PCB設(shè)計(jì)技術(shù)會(huì)對下面三種效應(yīng)都產(chǎn)生影響： 1. 靜電放電之前靜電場的效應(yīng) 2. 放電產(chǎn)生的電荷注入效應(yīng) 3. 靜電放電電流產(chǎn)生的場效應(yīng) 但是，主要是對第三種效應(yīng)產(chǎn)生影響。下面的討論
2018-08-29 10:28:15
一、為什么做這個(gè)教程 1、市場目前市場上平衡車的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)很多了，就比方說小米平衡車（PS：小米要付宣傳費(fèi)呀），這類的技術(shù)已經(jīng)不再是比較難的了，按理說，各種資料應(yīng)該是比較齊全的，可目前看來，資料
2021-08-04 08:05:53
上，從而減少兩車相撞的可能。項(xiàng)目描述：建立一個(gè)低成本效率高的雙車通信系統(tǒng)，要求兩車在前進(jìn)時(shí)不能相撞，并且適用于加減速。額外作用，將車輛路況、長度、形狀傳輸?shù)诫娔X。
2015-07-16 19:53:08
申請理由：飛凌嵌入式OK210開發(fā)板可以在Linus平臺(tái)上面操作，內(nèi)存512M，可供下載復(fù)雜程序項(xiàng)目描述：自平衡獨(dú)輪車利用陀螺儀傳感器控制平衡，高功率的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以獲得很好的動(dòng)力。內(nèi)部通過
2015-07-08 09:32:53
天線性能的好壞受哪些因素影響？怎樣去改善手機(jī)天線的輻射性能？
2021-05-18 06:49:19
的誕生及飛速發(fā)展帶動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)變革，同時(shí)改變著人們的生活。車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年目標(biāo)的唯一手段（見圖1）。圖1、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年目標(biāo)在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，無線通信技術(shù)對車
2019-08-19 08:08:19
為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車和車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在
2018-02-11 10:13:06
車用雷達(dá)技術(shù)方興未艾。無論是于現(xiàn)階段之盲點(diǎn)偵測，抑或是發(fā)展中的自動(dòng)駕駛控制，高性能、高可靠性、小巧兼低價(jià)，都是相輔相成的關(guān)鍵要素，更是促進(jìn)其核心技術(shù)不斷發(fā)展與完善不可或缺的誘因與動(dòng)機(jī)。車用雷達(dá)是駕駛
2019-07-18 06:56:23
汽車和汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是中國的十大產(chǎn)業(yè)之一，市場容量非常大，發(fā)展迅速。車聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，源于物聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X（即車與車、人、路、服務(wù)
2022-04-14 14:05:23
本帖最后由 richthoffen 于 2019-7-19 16:41 編輯
單軸雙輪自平衡代步車的研究與設(shè)計(jì)
2019-07-17 17:06:48
大家好，我是一名小白，我現(xiàn)在有一個(gè)關(guān)于自走車的想法，希望大家?guī)椭遥x謝~我想做一個(gè)可避障且承重并具有室內(nèi)定位功能的自走車，具體細(xì)節(jié)如下：環(huán)境背景是嘈雜的餐廳， 人需要小車過去就會(huì)發(fā)送一個(gè)信號給它
2015-10-20 18:08:49
` U頻段無線話筒興起時(shí)，大家都比較熟悉分集接收技術(shù)，現(xiàn)在大家隨便在網(wǎng)上搜索無線話筒，都會(huì)經(jīng)常看到真分集接收無線話筒代替了以前的分集接收無線話筒。而我們在通信技術(shù)中，卻只看到分集接收的說法，那么
2016-01-21 16:17:24
根據(jù)中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）發(fā)布的《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》[1]，深入研究了車與車協(xié)同駕駛主動(dòng)安全相關(guān)的緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）的應(yīng)用場景[2]，結(jié)合北京
2020-12-25 07:07:10
。以往的辦法是使用基站發(fā)射和車載接收機(jī)天線分集來解決這個(gè)問題。隨著手機(jī)變得越來越小，車載通信裝置經(jīng)過簡化而開始采用藍(lán)牙音頻連通性技術(shù)，移動(dòng)設(shè)備中的接收分集已經(jīng)逐漸淘汰。不過，這一趨勢很快將發(fā)生變化
2019-08-22 06:37:18
~180 kPa，如高于此值會(huì)使供油過稀，加速“矬”車。 故障排除：暖機(jī)調(diào)節(jié)器上有一孔，將孔中柱銷輕輕向里敲入一些，再測量冷發(fā)動(dòng)機(jī)的控制壓力有所降低，加速性能有所改善。
2010-02-24 16:25:31
如何利用STM32去實(shí)現(xiàn)一種兩輪自平衡車呢？
2021-12-20 07:44:28
本文針對由指揮車和被控車輛組成的應(yīng)用平臺(tái)，利用磁羅盤和GPS的定向、定位技術(shù)設(shè)計(jì)了車載定向天線云臺(tái)隨動(dòng)系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，定向接收天線和磁羅盤固定在指揮車云臺(tái)上，GPS接收機(jī)天線安裝在指揮車上。通過隨動(dòng)系統(tǒng)控制云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，使定向接收天線實(shí)時(shí)對準(zhǔn)移動(dòng)中的被控車輛，以達(dá)到圖像的最佳接收效果。
2021-05-17 06:21:23
的性能。MISO（多路輸入單路輸出）提供發(fā)射天線冗余，像在LTE 情況中一樣，支持使用Alamouti符號編碼或空頻分組編碼（SFBC）等發(fā)射分集技術(shù)。與SIMO 一樣，這也可以改善在設(shè)備接收機(jī)上觀測
2019-06-06 08:27:12
我想請問各位大神，我現(xiàn)在在做平衡車，但是一直不能保持自平衡，它會(huì)來回的晃動(dòng)，我想請問如何保持自平衡呢，我是先調(diào)節(jié)了速度PID，然后根據(jù)陀螺儀出來的數(shù)據(jù)在速度PID上做了另一個(gè)PID，就是一直不能保持平衡，怎么調(diào)PID參數(shù)都不行，求教！！！謝謝！！！
2017-08-26 10:12:15
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于AVR單片機(jī)的兩輪自平衡智能車？如何對其進(jìn)行測速？
2021-09-24 07:12:25
怎樣去設(shè)計(jì)一種基于串口通信UART的智能遙控車呢？
2022-01-20 07:26:15
怎樣通過手機(jī)藍(lán)牙APP去控制兩輪自平衡車呢？怎樣去設(shè)計(jì)一種兩輪自平衡車的軟硬件呢？
2021-11-11 06:21:03
手機(jī)遠(yuǎn)程控車系統(tǒng)怎樣和原車電腦結(jié)合，采用了哪些加密串口傳輸，采集原車數(shù)據(jù)，能才做到非常完善的一套手機(jī)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
2022-02-19 12:02:22
AutoX創(chuàng)始人肖健雄來信：無人車量產(chǎn)的4大技術(shù)儲(chǔ)備
2020-04-24 12:38:06
有誰在研究現(xiàn)在熱門的自平衡獨(dú)輪車控制芯片，有的話加我QQ***。驗(yàn)證：獨(dú)輪車
2013-12-04 14:34:57
有誰在研究現(xiàn)在熱門的自平衡獨(dú)輪車控制芯片，有的話加我QQ***。驗(yàn)證：獨(dú)輪車
2014-01-21 09:42:06
機(jī)動(dòng)車電磁兼容的現(xiàn)狀如何？機(jī)動(dòng)車電磁兼容性測試的技術(shù)條件是什么？機(jī)動(dòng)車電磁兼容實(shí)驗(yàn)室的特點(diǎn)是什么？
2021-05-17 06:23:45
效率。1.車路協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)概述車路協(xié)同系統(tǒng)基于先進(jìn)的通信技術(shù)和傳感技術(shù)，從多維度、多模態(tài)等方面構(gòu)建信息交互架構(gòu)，強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)性強(qiáng)、互聯(lián)性強(qiáng)、全方位、信息低時(shí)延等特性，通過 V2X 通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車
2020-07-01 14:16:38
現(xiàn)階段“車聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)用價(jià)值在哪？“車聯(lián)網(wǎng)”能給我們帶來什么？“車聯(lián)網(wǎng)”能給誰用？“車聯(lián)網(wǎng)”怎么用？
2021-06-16 07:53:41
電動(dòng)車充電問題？電動(dòng)車充電口安裝二極管可以防止反向放電，提高安全性能。但是裝了二極管的電路可以正常充滿電嗎？因?yàn)槌潆娖鳠o法檢測電瓶電壓了呀！
2020-09-07 10:57:21
如何制作一個(gè)電動(dòng)車用的密碼啟動(dòng)面板，輸入密碼電動(dòng)車自動(dòng)通電，手動(dòng)按斷電按鈕，電動(dòng)車自動(dòng)斷電。這樣就不需要電動(dòng)車鑰匙了。我百度了電動(dòng)車鑰匙原理，很簡單的物理原理，感覺可行性可以，有沒有大師指導(dǎo)一下具體步驟
2022-05-25 13:49:29
電動(dòng)車結(jié)構(gòu)及其工作原理電動(dòng)車定義電動(dòng)車結(jié)構(gòu)電源系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)整車控制器輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)自：汽車維修技術(shù)網(wǎng)電動(dòng)車定義純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰電子電池）提供動(dòng)力源，以
2021-06-30 06:14:17
充電，或因?yàn)楹ε卤槐I私自搬運(yùn)電動(dòng)車乘坐電梯等行為，這些都會(huì)引發(fā)火災(zāi)安全事故，也會(huì)給電梯造成不同程度的損害和影響，電動(dòng)車一旦在電梯內(nèi)著火逃生概率極小。在這種背景下，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，安裝電動(dòng)車阻車系統(tǒng)，防止
2023-04-04 15:49:28
`本產(chǎn)品可用于獨(dú)輪車，電動(dòng)自平衡扭扭車，平行車，電動(dòng)代步車，迷你平衡車，電動(dòng)兩輪車，電動(dòng)自平衡雙輪車。`
2019-12-12 10:02:14
電動(dòng)輪椅車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器有哪些性能要求啊？求大神解答
2021-07-22 07:35:03
電視分集天線系統(tǒng)的研究，不看肯定后悔
2021-05-26 06:49:25
、光纖好。短波通信系統(tǒng)的效果好壞，主要取決于所使用電臺(tái)性能的好壞和天線的帶寬、增益、駐波比、方向性等因素。近年來短波電臺(tái)隨著新技術(shù)提高發(fā)展很快，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、固態(tài)化、小型化，但天線技術(shù)的發(fā)展卻較為滯后
2019-06-13 07:58:00
福特在本屆洛杉磯車展上推出了福特銳界概念車。據(jù)悉，這款車中搭載了全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括福特前不久剛發(fā)布的全自動(dòng)泊車技術(shù)。 IIHS公司提供的數(shù)據(jù)表明，2007-2012年間，全球SUV銷量增長了45%。目前，福特銳界在美國市場上仍是該細(xì)分市場的領(lǐng)跑者，市場份額達(dá)到23%。
2020-04-22 06:51:58
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒有方向盤等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車。當(dāng)汽車可以自主地完成駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，汽車的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
自己大三制作的兩輪自平衡車的原代碼，可供平衡車的小伙伴快速學(xué)習(xí)和入門
2016-12-12 16:08:49
，充分利用冗余信息，改善其性能。2、進(jìn)一步的研究方向現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)編碼的研究已經(jīng)走向多元化，實(shí)用化。在LTE—A中通過采用MIMO分集技術(shù)，來抑制多徑衰落；改善信道特性，提高系統(tǒng)性能。新一代無線通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
2016-10-16 22:33:04
研究兩輪自平衡電動(dòng)車有什么意義？怎樣去設(shè)計(jì)兩輪自平衡自動(dòng)車系統(tǒng)？設(shè)計(jì)兩輪自平衡自動(dòng)車有哪些步驟程序？兩輪自平衡電動(dòng)車有什么優(yōu)點(diǎn)？
2021-04-19 11:13:11
`各位大佬可以給我指點(diǎn)迷津嗎?怎么對現(xiàn)有的電動(dòng)車的智能插座(無需手動(dòng)設(shè)置，充滿自動(dòng)斷電)行改善呀`
2019-02-10 20:06:34
摘要重點(diǎn)介紹高性能車用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的高功率密度車用電機(jī)控制器、廣域高效混合勵(lì)磁電機(jī)和全數(shù)字化高性能電機(jī)控制軟件平臺(tái)3 項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，提出了在功率密度、全范圍效率、可靠性、維護(hù)性和成本等方面均優(yōu)于
2018-10-19 09:54:49
本帖最后由 noctor 于 2023-9-15 14:25 編輯
笙泉高可靠、高性能車規(guī)MCU滿足車身控制多元應(yīng)用
更嚴(yán)苛的車規(guī)MCU
一般消費(fèi)級MCU注重功耗和成本，工業(yè)級MCU則
2023-09-15 12:04:18
高速公路測車與車的距離可以測嗎？{:4_95:}
2013-06-21 15:16:17
。C-V2X利用5.9GHz智能交通系統(tǒng) (ITS) 頻段中的低延遲直接傳輸來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。QPF1002Q在單個(gè)單元中集成了5GHz功率放大器 (PA)、Tx/Rx天線開
2024-02-26 19:44:59
四天線接收分集的技術(shù)特點(diǎn)
基本功能：提高上行接收靈敏度，增強(qiáng)上行覆蓋；基本原理：天線分集接收可以獲得對抗快衰落的增益
2009-11-26 23:06:23
2380 專用短程通信（DSRC）技術(shù)在ITS中的應(yīng)用
1．前言
智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transport System， 簡稱ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)，通信技術(shù)，傳感器技術(shù)等
2009-12-23 11:17:412870 
使用天線分集打造穩(wěn)固的無線電通信鏈接
最初，許多設(shè)計(jì)者可能會(huì)擔(dān)心區(qū)域規(guī)范的復(fù)雜性問題，因?yàn)槭澜鐓^(qū)域不同規(guī)范也各異。然而，只要多加研究便能了解并符合
2010-02-09 10:58:52600 
給出一種應(yīng)用于無線通信的極化分集天線．該天線結(jié)構(gòu)簡單緊湊，由兩個(gè)方向垂直的Ｔ形天線單元實(shí)現(xiàn)線性極化分集．通過在接地板上開Ｌ形的槽，實(shí)現(xiàn)了天線的小型化，同時(shí)提高了兩
2011-03-18 11:55:50
57 本文針對 WCDMA 系統(tǒng)中的開環(huán)和閉環(huán)兩類發(fā)送分集技術(shù), 給出了相干接收的算法模型、性能分析及仿真結(jié)果, 進(jìn)而揭示了這兩類發(fā)送分集技術(shù)之間的關(guān)系. 理論分析及仿真結(jié)果表明, 在總發(fā)
2011-06-21 10:45:0218 雙頻帶印刷振子天線選擇雙T單極天線作為模型，將其極化分集到規(guī)定大小的FR_4的介質(zhì)板上；通過HFSS仿真分析對分集后兩個(gè)天線之間的影響，天線頂端水平帶加載螺旋線對5GHz頻帶的影響
2013-09-12 16:38:1445 低天線自遮罩效應(yīng)，改善收發(fā)器訊號品質(zhì)。 在推出IEEE 802.11p Car2X應(yīng)用時(shí)，原始設(shè)備制造商（OEM）希望獲得更多擴(kuò)展性（Scalability），以便為低階到高階市場提供服務(wù)；而天線的數(shù)目，以及天線拓?fù)渑c相應(yīng)的基頻處理是實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展性的關(guān)鍵考量。 智慧運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的應(yīng)用
2017-11-18 10:35:410 低天線自屏蔽效應(yīng)，改善收發(fā)器信號品質(zhì)。 在推出IEEE 802.11p Car2X應(yīng)用時(shí)，原始設(shè)備制造商(OEM)希望獲得更多擴(kuò)展性(Scalability)，以便為低階到高階市場提供服務(wù)；而天線的數(shù)目，以及天線拓?fù)渑c相應(yīng)的基帶處理是實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展性的關(guān)鍵考慮。智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)的應(yīng)用場合要求接
2017-12-05 07:50:41133 天線作為移動(dòng)通信的重要組成部分，在提高網(wǎng)絡(luò)性能、改善網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量等方面起著巨大的作用。天線技術(shù)發(fā)展迅速，天線的分集技術(shù)是提高系統(tǒng)增益的一個(gè)重要手段，分集方式有空間分集和極化分集等多種；為了工程和維護(hù)
2017-12-13 15:28:031592 在該上下文中，術(shù)語分集用于描述用于選擇發(fā)送和/或接收RF信號的兩個(gè)（或更多）路徑（或信道）中的最佳的各種策略，以便最大化分組被正確接收的可能性。本說明描述了用于實(shí)現(xiàn)“基于單無線電幅值的天線分集”（兩個(gè)天線，一個(gè)無線電），“雙無線電天線分集”（兩個(gè)天線，每個(gè)連接到一個(gè)無線電），以及“單射頻”的技術(shù)。
2018-07-26 17:32:404 在移動(dòng)通信系統(tǒng)中，無線傳播將遇到由于多徑效應(yīng)產(chǎn)生的多徑衰落以及由于地形地物遮擋引起的陰影衰落，在某些特定的點(diǎn)，信號可能會(huì)相互抵消。在幾米的范圍內(nèi)，信號可能會(huì)變化20~30dB.為了克服衰落，提高系統(tǒng)性能人們通常采用分集技術(shù)。
2019-09-04 16:14:0214 發(fā)射分集技術(shù)是無線通信中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在第三代移動(dòng)通信技術(shù)中已經(jīng)普遍采用。文章主要討論發(fā)射分集技術(shù)的研究背景與意義，闡述各種發(fā)射分集技術(shù)的特點(diǎn)及比較不同發(fā)射分集技術(shù)的性能與應(yīng)用，最后對于該技術(shù)的應(yīng)用前景進(jìn)行了闡述。
2019-09-29 17:48:3812 車對車（Car-to-Car）通信性能可望大幅精進(jìn)。由于汽車無線電性能極易受到周遭環(huán)境影響，因此車廠在導(dǎo)入IEEE 802.11p車對車通信功能時(shí)，多會(huì)借力天線分集設(shè)計(jì)與高階數(shù)字信號處理器，以降
2020-08-24 18:50:000 雙發(fā)雙收分集技術(shù)，即電臺(tái)具有2個(gè)收發(fā)通道，可以支持2組天線同時(shí)發(fā)射和接收信號，綜合采用分集技術(shù)、均衡技術(shù)和編碼技術(shù)，克服多徑衰落和陰影衰落等快衰落帶來的影響，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的移動(dòng)通信。
2022-03-02 11:34:22960 
NTDCPBC系列電磁屏蔽車測試系統(tǒng)主要由高性能屏蔽控制艙、功放艙、天線艙、高品質(zhì)油機(jī)供配電系統(tǒng)、艙內(nèi)設(shè)備和附件等組成，本系統(tǒng)依據(jù)GJB 1389A、GJB 8848、GJB 151B等
2021-06-07 17:06:14
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