RFID是信息采集技術(shù)，而物流信息化是指將信息采集、傳輸、轉(zhuǎn)換、共享與開發(fā)應(yīng)用集成為一體。物流信息化的重點(diǎn)是基礎(chǔ)信息的采集，還有信息的共享和交換兩個(gè)問題。

現(xiàn)在整個(gè)物流信息化還存在著瓶頸，第一是基礎(chǔ)信息的采集。大量的信息還是需要手工錄入，單證以外的信息更無法采集，因此存在效率低、差錯(cuò)高、不及時(shí)等等的問題，由于信息采集不科學(xué)或是效率不高，所以影響了后期整個(gè)的傳輸和應(yīng)用，而這是信息化的一個(gè)基礎(chǔ)。所以，如何解決物流信息采集問題是一個(gè)起點(diǎn)。再一個(gè)是信息的共享和交換。在信息的共享和交換過程當(dāng)中，體現(xiàn)雙贏的整合關(guān)系，才能促進(jìn)使用此項(xiàng)新技術(shù)的積極性。不難看出，推廣RFID技術(shù)與促進(jìn)物流信息化具有相同的制約因素：如何實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大信息的共享。

RFID用于物流信息化有兩種方案：一是將RFID技術(shù)作為物流信息化建設(shè)的技術(shù)基礎(chǔ)；二是采取商品以條形碼為主的方案作為物流信息化的基礎(chǔ)框架，而將 RFID技術(shù)用在物流裝備、物流器材、物流工具上。第一個(gè)方案是將RFID技術(shù)一下子用到每一件商品上；而第二個(gè)方案是通過動(dòng)態(tài)的跟蹤識(shí)別，間接的掌握商品的信息。

公共物流信息平臺(tái)是一個(gè)平臺(tái)式信息交換互享的體系。它有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數(shù)據(jù)庫(kù)可能是需要的，但是更多的還是一個(gè)信息交換、信息共享的一種機(jī)制，一種模式，而不是真正地把所有的數(shù)據(jù)放在一個(gè)集中的數(shù)據(jù)庫(kù)里頭或者是由一個(gè)集中的機(jī)構(gòu)來進(jìn)行管理，那樣是不現(xiàn)實(shí)的。所以，平臺(tái)實(shí)際上是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)信息交換、信息共享這樣一種方式，這樣一種技術(shù)和制度的環(huán)境。

公共平臺(tái)如何建設(shè)

對(duì)于公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)，行政監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與開放是我國(guó)整個(gè)信息系統(tǒng)、物流信息化建設(shè)的重要的切入點(diǎn)。

現(xiàn)在各個(gè)部門，特別是物流中的一些監(jiān)管部門，像交通部、鐵道部、海關(guān)、商檢等這些部門在物流環(huán)節(jié)中都占據(jù)了很重要的地位，把這些系統(tǒng)建好以后，本身就是對(duì)物流信息化的促進(jìn)。同時(shí)，還需要這些系統(tǒng)能夠共享，能夠向社會(huì)開放。因?yàn)?，我們?guó)家像鐵道系統(tǒng)已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了車輛的RFID的跟蹤，用的很好，自己的效益也很高，但目前還沒有向社會(huì)開放。所以，物流企業(yè)還用不上。

現(xiàn)在公路系統(tǒng)也在做這件事情，湖南省交管局對(duì)省內(nèi)車輛進(jìn)行電子車牌的改裝，相信各個(gè)省都有類似的計(jì)劃。但是，所有這些系統(tǒng)，如果各個(gè)省自成體系，仍然不能解決我們物流中所需要的信息共享、在全國(guó)范圍內(nèi)信息動(dòng)態(tài)跟蹤等一系列的問題。

因此一方面要支持、鼓勵(lì)所有這些監(jiān)管部門把自己的信息系統(tǒng)建好，同時(shí)又應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，大家共享，能夠開放服務(wù)，能夠使得企業(yè)也能夠用到這樣的基礎(chǔ)信息。所以，鼓勵(lì)和支持政府監(jiān)管部門的信息化是一個(gè)很重要的切入點(diǎn)。但是，在這個(gè)過程中，一定要注意各個(gè)監(jiān)管系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一和開放。

現(xiàn)在監(jiān)管部門的信息已經(jīng)在提供不同程度的開放服務(wù)，但是很不規(guī)范。比如，有的地方查閱一次身份證的號(hào)碼需要5元錢，這說明有些信息是可以向社會(huì)開放服務(wù)的，如果熟悉一點(diǎn)的人，收費(fèi)可能少一點(diǎn)，如果不認(rèn)識(shí)的人就收的多一點(diǎn)。這些服務(wù)應(yīng)該是可以向社會(huì)開放的，而且必須向社會(huì)開放形成某些信息。但是，要研究它如何開放，如何提供一種標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的服務(wù)。

在整個(gè)信息系統(tǒng)的平臺(tái)建設(shè)中，應(yīng)該有兩個(gè)基本模式，一類是監(jiān)管系統(tǒng)，是納稅人出錢，國(guó)家投資，服務(wù)于政府監(jiān)管的職能，如果他向社會(huì)提供服務(wù)應(yīng)該是不以盈利為目的。第二類是商業(yè)性的，商業(yè)信息和非商業(yè)性的信息整合起來，為需要這些信息的對(duì)象服務(wù)。像這樣的信息就應(yīng)該是收費(fèi)的，具有商業(yè)性行為的，那么屬于這樣的服務(wù)就不應(yīng)該是唯一的壟斷的，而是應(yīng)該有正常競(jìng)爭(zhēng)的兩類信息服務(wù)模式要進(jìn)行區(qū)分，也要有必要的結(jié)合。

國(guó)家出錢把這樣一些監(jiān)管系統(tǒng)的RFID應(yīng)用設(shè)計(jì)好了，建設(shè)好了以后，在這個(gè)基礎(chǔ)之上，又能夠向社會(huì)開放服務(wù)，我們整個(gè)的物流企業(yè)應(yīng)用的環(huán)境就會(huì)大大改善，各種各樣的商業(yè)化的信息平臺(tái)會(huì)大量的吸引投資來建設(shè)。這樣就可以大大促進(jìn)整個(gè)物流信息化的發(fā)展，政府需要做的事情就是把大量底層的事情做好。在這個(gè)過程當(dāng)中充分考慮RFID技術(shù)的應(yīng)用，它的適當(dāng)定位，這些思路已漸漸在一些機(jī)構(gòu)、一些專家的工作當(dāng)中開始形成。