隨著國家“一帶一路”政策的逐步推進，以及“全球一體化”進程的逐漸加速，國際海纜通信系統(tǒng)作為國際間緊密聯(lián)系的重要途徑，其經(jīng)濟效益及社會效益日趨突出，近年來隨著國際巨頭OTT企業(yè)如Facebook、微軟、谷歌、亞馬遜、阿里、騰訊、百度等在大帶寬大數(shù)據(jù)需求的不斷增長，國際海纜建設(shè)由原來單一的運營商建設(shè)模式逐步向運營商與企業(yè)共建或企業(yè)獨建的模式轉(zhuǎn)變，海纜系統(tǒng)的設(shè)計也越來越多地趨于大容量、大芯數(shù)、低成本、低延遲、高安全。對于整個生命周期在25年以上的國際海纜系統(tǒng)來說，要求我們著眼于未來，建設(shè)更加卓越的國際海纜通信系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)被稱為是21世紀的石油，國際海纜是輸送數(shù)據(jù)石油的主干管道。據(jù)統(tǒng)計，全球90%以上的國際數(shù)據(jù)是通過海底光纜進行傳輸，海纜系統(tǒng)是當(dāng)代全球通信最重要的信息載體。全球的海纜網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正步入高峰期，世界各國都在爭先恐后的占據(jù)稀缺路由資源建設(shè)海底光纜。從2014年開始海纜需求量呈逐年增長趨勢，今年海底光纜的建設(shè)總長度有望突破120000km。國際海纜的互聯(lián)互通決定一個國家的國際通信水平，與未來國際流量發(fā)展預(yù)期和世界主要國家相比，我國的國際海纜發(fā)展明顯不足，現(xiàn)階段美國的海纜數(shù)量是我國的8倍，人均帶寬容量是我國的近20倍，日本的海纜數(shù)量是我國2倍多，人均帶寬是中國的近10倍，我國海纜網(wǎng)絡(luò)能力仍然嚴重不足。

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中國是一個海洋大國但并不是一個海洋強國，目前我國在國際海纜俱樂部中還處于弱勢地位，國際海纜系統(tǒng)建設(shè)主導(dǎo)權(quán)依然被國外海洋企業(yè)所壟斷。這些國外巨頭嚴禁對我國出口關(guān)鍵技術(shù)及器件，對我國實行技術(shù)封鎖。烽火通信研究認為，將來的海纜系統(tǒng)建設(shè)時需要從提高光纖帶寬利用率、降低光纖損耗、智能組網(wǎng)、共享光纖資源這幾個方面著手，才能在國際海纜長距離大容量通信技術(shù)上占據(jù)世界主導(dǎo)地位。

100G+?OTN?系統(tǒng)C+L雙波段技術(shù)成為部署主流

海底通信光網(wǎng)絡(luò)建設(shè)周期和使用周期具有長期性的特點，因此海纜通信光網(wǎng)絡(luò)的研制需要按當(dāng)前和未來25年的通信需求，在大容量、標(biāo)準(zhǔn)化、易擴展、高可靠、維護性等方面進行綜合考慮。

隨著國際OTT企業(yè)對大容量海纜系統(tǒng)的需求不斷增長，急需更多基于100G為顆粒的傳輸網(wǎng)絡(luò)。在SLTE光網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備領(lǐng)域，組網(wǎng)需支持傳輸容量10G、100G乃至400G信號混合組網(wǎng)方案，單纖C+L雙波段可復(fù)用80/96波（10G/100G）傳輸，可有效節(jié)省光纖資源，具有良好的擴展性和穩(wěn)定性。在線路側(cè)系統(tǒng)支持基于PM-QPSK技術(shù)的相位調(diào)制相干檢測技術(shù)更有利于系統(tǒng)全局的設(shè)計與管理。在海底線路監(jiān)測設(shè)備（SLM）領(lǐng)域，需采用C-OTDR相關(guān)光時域反射測量技術(shù)，可實現(xiàn)遠程在線性能檢測和離線故障定位功能，能夠充分滿足檢測海底中繼器和定位故障的需求。

ROADM光交叉分支器產(chǎn)品提高纖芯利用率和組網(wǎng)靈活性

隨著業(yè)務(wù)帶寬需求的快速增長，大顆粒的業(yè)務(wù)會越來越多。這些大顆粒業(yè)務(wù)交叉矩陣功耗很大，如果仍然在電交叉中做調(diào)度的話，不但會快速增加系統(tǒng)功耗，而且龐大的設(shè)備占地面積大等問題也會影響網(wǎng)絡(luò)后期的平滑擴容。根據(jù)運維經(jīng)驗，干線上的大部分業(yè)務(wù)在傳輸方向和顆粒度上都是明確的，這些大顆粒業(yè)務(wù)不需要經(jīng)過電交叉矩陣而直接采用基于ROADM的光交叉技術(shù)更能體現(xiàn)OTN大顆粒交叉的特點并還原傳輸?shù)谋举|(zhì)，同時還能大大降低系統(tǒng)功耗和占地面積。目前多維無色無向無競爭的ROADM技術(shù)已基本成熟，并已在一些100G網(wǎng)絡(luò)中開始正式商用。

大容量長距離國際海纜通信組網(wǎng)需要基于ROADM技術(shù)的分支器產(chǎn)品具有光線路切換保護單元，主要能實現(xiàn)通信傳輸、信息傳輸海纜纜線路的保護功能，在海纜纖芯出現(xiàn)異常時切換到新纖芯用于光信號傳輸。ROADM交叉技術(shù)作為非常重要的組網(wǎng)和業(yè)務(wù)調(diào)度技術(shù)可以使得100G組網(wǎng)更加高效和業(yè)務(wù)調(diào)度更加靈活可靠，并符合未來業(yè)務(wù)的需要和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的方向。電源單元主要能實現(xiàn)電流轉(zhuǎn)電壓功能，可為主節(jié)點設(shè)備提供10KV高壓供電。而電路切換保護單元主要實現(xiàn)供電的切換功能。出現(xiàn)電路故障時還支持自動隔離功能，當(dāng)檢測到線路短路系統(tǒng)會自動斷開故障電路，避免造成整個網(wǎng)絡(luò)癱瘓。

大有效面積超低損耗海纜光纖提高傳輸距離

針對超大容量超長距離國際海纜系統(tǒng)設(shè)計時我們需要采用經(jīng)過嚴格挑選的G.654E大有效面積超低損耗光纖，有效面積甚至達到150um?，損耗低到0.15dB/km，結(jié)合大纖對數(shù)全光中繼器產(chǎn)品及傳輸FEC技術(shù)可使海纜系統(tǒng)傳輸距離達到13000km以上。同時海底光纜需具有高水密、高壓絕緣、高抗拉強度等特點，海纜生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)線需能生產(chǎn)段長超過100km乃至150km以上的各型海纜，這樣才能有效的減少由接頭損耗帶來的功率損失，使超長距離跨洋洲際通信成為可能。

Open?Cable架構(gòu)逐漸成為國際海纜市場趨勢

Open Cable架構(gòu)越來越多的應(yīng)用于新建國際海纜項目，也越來越受到國際互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的青睞，Open Cable是一種新型的解耦型組網(wǎng)架構(gòu)，它將SLTE與海纜分離開來，基于光波、波段、頻譜、光纖為任意顆粒的開放型網(wǎng)絡(luò)，工作在不同波長上的不同類型的SLTE，可同享同一根光纖通道，也可針對各種顆粒大小的業(yè)務(wù)實現(xiàn)差異化服務(wù)、進一步降低業(yè)務(wù)提供成本。

掌握海纜系統(tǒng)中提高光纖帶寬利用率、降低光纖損耗、智能組網(wǎng)、共享光纖資源等技術(shù)的企業(yè)，將推動海洋通信系統(tǒng)發(fā)展，讓全球通信更順暢，對全球一體化做出巨大貢獻。烽火通信擁有深厚的技術(shù)積累、全面的技術(shù)儲備，一直踐行“科技攻關(guān)摒棄幻想、靠自己”的理念，堅持核心自主知識產(chǎn)權(quán),特別是依托業(yè)界鮮有的光通信全價值鏈布局和技術(shù)優(yōu)勢，不斷加強光電器件、光纖光纜、光通信系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)集成自主創(chuàng)新能力，將為把國家建設(shè)成為“海洋強國”貢獻力量。