近日，中國聯通網絡技術大會在湖北武漢舉行。在本次大會上，華為路由器與電信以太產品線副總裁左萌發表了題為《華為X-Haul 5G 承載開啟智能，擁抱未來》的演進。左萌表示，基于IPRAN網絡的X-Haul承載方案，華為可以幫助客戶實現全生命周期的網絡自動化與智能化，立足現網打造一張超寬、靈活、智能、可持續演進的承載網。

華為在2017年發布了面向5G的X-Haul承載解決方案，端到端支撐5G承載需求。左萌介紹，華為X-Haul包含四個Ready：容量Ready，依托以太產業鏈和技術創新提供端到端高性價比大帶寬；協議Ready，統一SR/EVPN協議，使能網絡自動化；切片Ready，網絡切片實現嚴格隔離，以及網絡切片建、改、刪全生命周期自動化管理；智能Ready，基于意圖的在線規劃仿真和網絡流量/故障可預測。

首先是容量Ready。伴隨5G基站峰值帶寬提升至10Gbit/s，IPRAN接入環帶寬經測算未來超過26G，50GE將成為下一代承載網最優選擇。50GE線卡基于25G光層，采用PAM4編碼技術實現兩倍速率提升，在滿足5G帶寬的基礎上，實現建網成本最優。在帶寬規劃方面，需要分場景按需規劃: 核心層隨核心網、數據中心下移，推薦口字型扁平化組網，采用n*100GE組網，可升級到400GE；匯聚層面向廣覆蓋，利用現有的機房、光纜資源，推薦100GE環形組網，可升級到200GE/400GE；接入層面向廣覆蓋，利用現有的機房、光纜資源，環形組網，少量熱點地區2*50GE組網，普通區域全50GE組網，偏遠區域10GE組網。

第二，協議Ready。隨著5G核心網元的云化和下移，移網業務連接由4G時代的匯聚型連接正在朝Mesh化連接發展，承載網必須提供靈活、按需的連接。傳統的網絡協議存在數量多、配置復雜等缺點，將逐步演進到SRv4/SRv6（Segment Routing）和EVPN作為承載協議。當前，IPRAN全系列產品已經可以支持Segment Routing和EVPN，并可以支持傳統MPLS協議和Segment Routing協議的互通與共存，支撐網絡的平滑演進、業務無損遷移。左萌特別指出，在2018年7月份華為已經聯合北京聯通完成5G承載新特性實驗室測試，證明了上述演進與遷移能力。

第三，切片Ready。從投資的維度看，未來的承載網有可能固定、移動、專線、行業應用等多網合一的網絡，因此運營商希望在這張統一承載網，將多種業務看似互相矛盾的需求，有效協同統一起來。這就是業界提出的端到端網絡分片技術。華為IPRAN采用FlexE（靈活以太）技術在業界率先實現端到端網絡分片。即便在擁塞情況下，基于FlexE的網絡分片可以保證其他分片不受擁塞影響，達到分片間業務嚴格隔離、分片內統計復用的預期，為5G IoT、垂直行業等多種業務差異化承載提供了保障，實現一網多用。

第四，智能Ready。左萌指出，智能是5G承載相比4G的真正質變，華為X-Haul可以幫助客戶實現全生命周期的網絡自動化和智能化。華為IPRAN借助網絡云化引擎（Network Cloud Engine）實現跨不同網絡層、跨不同網絡域進行集中協同和編排及業務自動化配置，使能端到端跨域業務分鐘級發放和業務自主優化。同時，還引入Telemetry協議，結合大數據分析，實現網絡質量可視可管，通過網絡流量預測、流量自動調優實現主動運維，網絡自治。

此外，左萌還分享了5G承載網絡演進節奏。在5G初期，主要業務是高清視頻、AR/VR和企業業務，承載網需要聚焦平臺Ready，包括硬件平臺的就緒、L3下移到邊緣等，在熱點地區部署50GE以滿足帶寬要求。在5G發展期，隨著車聯網等超低時延業務的興起，需要引入網絡分片技術來保障低時延，同時，部署SR/EVPN等簡化網絡協議，使能業務自動化部署。在5G成熟期，隨著物聯網的全面發展，在帶寬按需升級的同時，需要引入SRv6，使能業務驅動的網絡可編程能力。

最后，左萌介紹了華為在5G承載創新和商用方面的領先。截止目前，華為已經與全球20+運營商開展了5G承載的聯合創新，并正在助力全球10+運營商的5G承載建設，包括中國聯通、中國移動、中國電信、Telefonica、LGU+等。5G商用，承載先行，華為愿與運營商、業界伙伴一起，立足現網構筑5G能力，共同迎接5G時代的到來。?