燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是防止汽車油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣。它由蒸氣回收罐（亦稱活性炭罐）、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應(yīng)的蒸氣管道和真空軟管等組成。蒸氣分離閥安裝在油箱的頂部，油箱內(nèi)的汽油蒸氣從該閥出口經(jīng)管道進(jìn)入蒸氣回收罐。該閥的作用是防止汽車翻傾時油箱內(nèi)的燃油從蒸氣管道中漏出。蒸氣回收罐內(nèi)充滿了活性炭顆粒，故又稱為活性炭罐。活性炭可以吸附汽油蒸氣中的汽油分子。當(dāng)油箱內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)蒸氣管道進(jìn)入蒸氣回收罐時，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。

　　蒸氣回收罐上方的另一個出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥控制管路的通斷。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果電磁閥開啟，則在進(jìn)氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣回收罐下方進(jìn)入，經(jīng)過活性炭后再從蒸氣回收罐的出口進(jìn)入軟管的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發(fā)的）送入發(fā)動機(jī)燃燒，使之得到充分利用；蒸氣回收罐內(nèi)的活性炭則隨之恢復(fù)吸附能力，不會因使用太久而失效。

　　進(jìn)入進(jìn)氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。這一控制過程由微機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等運(yùn)行參數(shù)，通過操縱控制電磁閥的開、閉來實(shí)現(xiàn)。在發(fā)動機(jī)停機(jī)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，微機(jī)使電磁閥關(guān)閉，從油箱中逸出的燃油蒸氣被蒸氣回收罐中的活性炭吸收。當(dāng)發(fā)動機(jī)以中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，微機(jī)使電磁閥開啟，儲存在蒸氣回收罐內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)過真空軟管后被吸入發(fā)動機(jī)。此時，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量較大，少量的燃油蒸氣不會影響混合氣的成分。

　　二、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的檢測

　　對燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的故障，微機(jī)一般不能自行診斷，只能采用就車檢測和單件檢測方法來查找。

　　1、就車檢測

　　就車檢測可按下述順序進(jìn)行：

　　（1）將發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度，并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　（2）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內(nèi)有無真空吸力。若燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)工作正常，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中電磁閥應(yīng)關(guān)閉、真空軟管內(nèi)無真空吸力。如果此時真空軟管內(nèi)有真空吸力，則用萬用表V檔檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若電磁閥線束連接器端子上有電壓，說明微機(jī)有故障；若無電壓，則說明電磁閥有故障（卡死在開啟位置）。

　　（3）踩下加速踏板，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于200Or/min時，檢查上述真空軟管內(nèi)有無真空吸力。若真空軟管內(nèi)有真空吸力，則說明該系統(tǒng)工作正常；若真空軟管內(nèi)無真空吸力，則用萬用表V檔檢查電磁閥線束連接器端子上是否有電壓。若電壓正常，說明電磁閥有故障；若電壓異常，則說明微機(jī)或控制線路有故障。

　　2、電磁閥的單件檢測

　　（1）檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。拔下電磁閥線束連接器，用萬用表Ω檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值應(yīng)符合規(guī)定，否則應(yīng)更換電磁閥。

　　（2）檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內(nèi)吹氣，電磁閥應(yīng)不通氣；然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時向電磁閥內(nèi)吹氣，此時電磁圈子應(yīng)通氣。如電磁閥的狀態(tài)與上述情況不符，則電磁閥有故障，應(yīng)更換。