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IIC是飛利浦提出的一種通信總線結(jié)構(gòu)，其硬件架構(gòu)比較簡單，僅包含SCL和SDA兩條線。根據(jù)最新的IIC總線標(biāo)準(zhǔn)，IIC總線包含Standard-mode（100kbit/s）、Fast-mode（400kbit/s）、Fast-mode Plus（1Mbit/s）、High-speed mode（3...
SPI是一種全雙工的串行通信總線，最早由Motorola提出，雖然應(yīng)用廣泛，但沒有一個(gè)統(tǒng)一的總線標(biāo)準(zhǔn)。相較于IIC總線，SPI具有通信速度快、協(xié)議靈活、無復(fù)雜的總線仲裁機(jī)制、支持中斷等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也很明顯。例如，SPI需要四根線，而IIC只需要兩根線；SPI為一主多從的總線架構(gòu)，從而不會(huì)發(fā)生搶占總線...
如下為母座和公座的接口pin功能示意圖，pin功能左右“對(duì)稱”，這也是Type-C接口支持正反插的原因所在。...
RS485屬于半雙工總線，在實(shí)際使用時(shí)一般采用主機(jī)輪詢或令牌傳遞的方法來分配總線控制權(quán)，RS485設(shè)備需要進(jìn)行發(fā)送和接收的方向轉(zhuǎn)換。比較通用的做法是，每個(gè)RS485設(shè)備在平時(shí)均處于接收狀態(tài)，只有在自己有數(shù)據(jù)要發(fā)送時(shí)才轉(zhuǎn)換到發(fā)送狀態(tài)，數(shù)據(jù)發(fā)送完畢后再次切換回接收狀態(tài)。...
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率，每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù)，由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下，使用傳統(tǒng) CAN 通信勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵，傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。...
AMBA(Advanced Micro-Controller Bus Architecture，高級(jí)微控制器總線架構(gòu))是由ARM公司開發(fā)的片上總線標(biāo)準(zhǔn)。主要包括APB（Advanced Peripheral Bus）、AHB（Advanced High-performance Bus）、AXI（Ad...
傳統(tǒng)CAN和CAN-FD之間的主要區(qū)別在于靈活數(shù)據(jù)（FD）。在CAN-FD中，數(shù)據(jù)速率（即每秒傳輸?shù)奈粩?shù)）比經(jīng)典CAN快5×（僅數(shù)據(jù)有效載荷為10 Mbps;為了兼容性，仲裁比特率仍限制為1 Mbps）。CAN-FD 中的消息有效負(fù)載大小從 64 字節(jié)的傳統(tǒng) CAN 大小增加到 8 字節(jié)。 ...
上下拉電阻應(yīng)該與485收發(fā)器的輸入阻抗、終端電阻、總線長度、節(jié)點(diǎn)數(shù)等因素相匹配，以保證總線的阻抗匹配和信號(hào)完整性。 首先，我們針對(duì)收發(fā)器處于斷線的狀態(tài)時(shí)，此時(shí)收發(fā)器A、B電壓由RU、RT、RD和RIN共同決定。...
SPI（Serial Peripheral interface）串行外圍設(shè)備接口。是微控制器和外圍IC（如傳感器、 ADC、 DAC、移位寄存器、 SRAM等）之間使用最廣泛的接口之一。SPI是一種同步、全雙工、串行接口。來自主機(jī)或從機(jī)的數(shù)據(jù)在時(shí)鐘上升沿或下降沿同步。...
I2C（Inter-Integrated Circuit）總線是由飛利浦在80年代初設(shè)計(jì)的，同一電路板上的不同組件之間進(jìn)行通信。簡化了電路的設(shè)計(jì)。...
M.2接口是一種新型的存儲(chǔ)接口，它可以提供更高的傳輸速度和更小的體積。M.2接口的全稱是Next Generation Form Factor，即下一代尺寸規(guī)范。M.2接口的出現(xiàn)是為了適應(yīng)越來越輕薄的筆記本電腦和臺(tái)式機(jī)的需求，它可以取代傳統(tǒng)的SATA接口和mSATA接口，實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和讀取。...
在檢查數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)前，須保證所有與數(shù)據(jù)總線相連的電控單元無功能故障。功能故障指不會(huì)直接影響數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，但會(huì)影響某一系統(tǒng)的功能流程的故障。如傳感器損壞，其結(jié)果就是傳輸器信號(hào)不能通過數(shù)據(jù)總線傳遞。這種功能故障對(duì)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)有間接影響，會(huì)影響需要該傳感器信號(hào)的電控單元間的通信。如存在功能故障，應(yīng)先排除該...
在數(shù)字系統(tǒng)中，總線承擔(dān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜蝿?wù)如處理器和存儲(chǔ)器之間的數(shù)據(jù)傳輸。...
Thunderbolt 5有望為計(jì)算機(jī)用戶帶來連接速度和帶寬方面的重大提升。 英特爾客戶端連接部總經(jīng)理Jason Ziller表示："Thunderbolt 5將為計(jì)算機(jī)與顯示器、底座、存儲(chǔ)設(shè)備等的連接提供業(yè)界領(lǐng)先的性能和功能。...
UART（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通用異步收發(fā)傳輸器）也常被稱為串口。...
LIN(Local Interconnect Network)總線是基于UART/SCI(通用異步收發(fā)器/串行接口)的低成本串行通訊協(xié)議。其目標(biāo)定位于車身網(wǎng)絡(luò)模塊節(jié)點(diǎn)間的低端通信，主要用于智能傳感器和執(zhí)行器的串行通信，而這正是CAN總線的帶寬和功能所不要求的部分。...
在CAN總線上，利用CAN_H和CAN_L兩根線上的電位差來表示CAN信號(hào)。...
CAN總線技術(shù)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它是由德國公司BOSCH開發(fā)的，全稱為Controller Area Network（控制器局域網(wǎng)）。本文將對(duì)CAN總線的基本概念、工作原理、特點(diǎn)以及應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行簡要介紹。...
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