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ESD(Electro-Static discharge)的意思是“靜電釋放”。ESD是20世紀(jì)中期以來形成的以研究靜電的產(chǎn)生、危害及靜電防護等的學(xué)科。因此,國際上習(xí)慣將用于靜電防護的器材統(tǒng)稱為ESD,中文名稱為靜電阻抗器。
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若要復(fù)制移動應(yīng)用上的內(nèi)容,如較大視頻,消費者期望USB連接器能夠提供更高的數(shù)據(jù)速率。因此,行業(yè)開始采用全新USB Type-C連接器也支持的USB3.1。
為了提高效率,當(dāng)今的電子系統(tǒng)越來越模塊化。特別是,電池供電的那些具有各種電壓要求。雖然核心數(shù)字控制和數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)通常使用1.8 V(或更低,如1.2 ...
我們在硅和封裝技術(shù)方面的不斷創(chuàng)新,特別支持晶圓級芯片級封裝(WLCSP)和超薄小外形(XSON)封裝選項的關(guān)鍵小型化趨勢。長期以來,Nexperia的無...
縫隙天線就是在波導(dǎo)面上開有縫隙,以用來輻射或接收電磁波的天線。在研究實際的縫隙天線之前,先討論在無限大和無限薄的理想導(dǎo)電平板上的縫隙——理想縫隙天線。
從系統(tǒng)的角度來看,我們可以通過仔細管理整體系統(tǒng)設(shè)計來幫助最大限度地減少任何潛在的ESD影響。例如, 我們可以首先確保將敏感和重要的電路放置在遠離電路板周...
USB4規(guī)范引入了新的底層協(xié)議,允許連接進行擴展,讓所連接設(shè)備實現(xiàn)出色的互連能力。例如,隨著USB Type-C發(fā)展成為眾多主機產(chǎn)品的外部顯示端口,新協(xié)...
汽車制造商不斷將更多的電子設(shè)備整合到信息娛樂系統(tǒng)中,方便用戶輕松連接個人數(shù)字設(shè)備。這意味著在嘈雜的汽車環(huán)境中會使用更多公認的“消費型”接口和連接。通過將...
隨著差分數(shù)據(jù)線的數(shù)據(jù)速率不斷增長,如何平衡數(shù)據(jù)傳輸速率和對信號線的保護成為關(guān)鍵。Nexperia推出的共模濾波器由于集成了ESD保護功能,成為了解決這一...
人們對駕駛旅行和人車交互的預(yù)期發(fā)生了顯著變化。因此,連接增加、自動駕駛、電氣化等大趨勢推動了汽車線束的革新,也增加了對高速數(shù)據(jù)傳輸和帶寬的需求,旨在實現(xiàn)...
開放技術(shù)聯(lián)盟:采用正確的ESD保護方案
現(xiàn)代汽車中大量電子器件的使用大幅提高了汽車網(wǎng)絡(luò)的傳輸要求,增加了數(shù)據(jù)負載。為應(yīng)對未來的需求,我們需要高速度、高帶寬的汽車以太網(wǎng)。這同時也意味著,我們必須...
SEED提供符合開放技術(shù)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的ESD保護
汽車網(wǎng)絡(luò)的傳輸要求和數(shù)據(jù)載荷持續(xù)大幅增加,這一趨勢還將延續(xù)下去。為應(yīng)對未來的需求,我們需要高速、高帶寬的汽車以太網(wǎng),這同時也意味著,我們必須采取適當(dāng)?shù)腅...
為了利用USB4?(或Thunderbolt? 4)的完整數(shù)據(jù)速率,通常在超高速數(shù)據(jù)線上使用重定時器或轉(zhuǎn)接驅(qū)動器設(shè)備。這對ESD保護方法有影響,這可能并...
模擬開關(guān)在從大量不同輸入中進行選擇時的基本原理和要求。雖然這些與所有應(yīng)用程序相關(guān),但從某些特定應(yīng)用程序來看,需要考慮一些額外的要求。在切換RF或音頻信號...
瞬態(tài)二極管的英文名稱:Transient Voltage Suppressor Diodes。在電子行業(yè)中,靜電放電(簡稱:ESD Electro-St...
除靜電放電(ESD)測試外,放大器始終具有通電特性,因此解決非放大器問題并不總是一截了當(dāng)。回答非放大器問題需要詳細了解放大器的內(nèi)部晶體管級工作原理、非放...
使用二極管作為溫度傳感器的原理很簡單。施加恒定電流時,二極管或PN結(jié)兩端的電壓將隨溫度下降約1至2 mV/°C。電壓隨溫度的變化可以與查找表或公式一起使...
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