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ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。
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基于區域和基于域的體系結構都支持硬件和軟件生命周期的分離。兩者都允許制造商在不更改組件的情況下更新和升級車輛軟件。這些新架構還提供軟件定義的車輛,可以在...
即使實現最低認證要求,也是一項頗具挑戰性的任務2。關于如何根據 ISO 26262 標準進行功能安全評估,業界已經發表了多項著作3, 4, 5, 6。G...
虹科CiA演講回顧 | CAN(FD)總線協議轉換原理及其在汽車行業的應用
9月14日,虹科首席工程師陳皓受邀在CiA中國技術日發表“CAN和CAN FD總線協議轉換”為主題的演講,內容包括CAN和CAN FD總線的區別、兩種總...
ECU的自我診斷功能:電控單元(ECU)擁有自我診斷功能,可主動檢測其硬件和軟件狀態。當發現故障時,ECU會將故障信息以故障碼的形式記錄在內部存儲器中,...
L型電控燃油噴射系統使用。空氣流量計安裝在空氣濾清器與節氣門體之間,它用于測量空氣流量。它能將吸入的空氣量轉換成電信號送至發動機ECU,作為決定噴油量的...
汽車已經不再只是一種交通工具,而是一個復雜的智能系統。現代汽車配備了許多電子設備和系統,如發動機控制單元(ECU)、安全氣囊系統、防抱死剎車系統(ABS...
電子發燒友網報道(文/梁浩斌)在電動汽車時代,全球汽車產業似乎正在進行新一輪的產業轉移,過去100多年里歐洲汽車巨頭們構建起來的燃油車帝國可能遭遇到他們...
為什么芯旺微會從生產工業級MCU轉變為以車規級MCU為主呢?
隨著汽車智能化趨勢推進,汽車功能增加與電子架構的集成化推動單車MCU價值量的提升,促使汽車從分布式架構向集成化域架構的轉變,將進一步促進車用MCU的需求增長。
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