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標(biāo)簽 > TPMS
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，是一種采用無線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，本文詳細(xì)介紹了tpms智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，tpms胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，tpms數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，tpms胎壓監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一種采用無線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)（預(yù)防爆胎）以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一種采用無線傳輸技術(shù)，利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中，以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)（預(yù)防爆胎）以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件的損壞。
類型
間接式
間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡(jiǎn)稱WSB），這種系統(tǒng)是通過汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，這就會(huì)導(dǎo)致車速發(fā)生變化，這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來向司機(jī)發(fā)出警告。屬于事后被動(dòng)型。
直接式
直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，簡(jiǎn)稱PSB），這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。屬于事前主動(dòng)防御型。
區(qū)別
這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能，隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS （每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器）的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是，間接系統(tǒng)沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無法正常工作，例如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。
還有一種復(fù)合式TPMS，它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來說，同軸或2個(gè)以上輪胎缺氣的情況無法顯示；車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。而對(duì)于直接系統(tǒng)，無線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性（有無誤報(bào)、錯(cuò)報(bào)）以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。
目前已安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時(shí)捷和大眾等的部分車型，可以說TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的產(chǎn)品，離大眾化和普及化還有很長的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2004年的美國，登記在冊(cè)的35%的新車都安裝了TPMS，預(yù)計(jì)2005年將達(dá)到60%。在高度重視汽車安全性的未來，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早晚會(huì)成為所有汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣，需要一個(gè)過程。
原理
輪胎的胎骰上安裝一個(gè)內(nèi)置傳感器，傳感器中包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，它將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過無線發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射出來。
TPMS通過在每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限（該門限值可通過顯示器設(shè)定）時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全 。
接收器
接收器也根據(jù)供電方式分為兩類。一種是通過點(diǎn)煙器或者接汽車電源線的方式供電，大部分的接收器都是這種；另一種是通過OBD插口供電，即插即用，而且接收器是HUD抬頭顯示器，如臺(tái)灣s-cat的TPMS就是這種。
駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時(shí)地對(duì)輪胎進(jìn)行加氣或放氣，發(fā)現(xiàn)滲漏可以及時(shí)處理，讓大意外能在小處化解。
TPMS胎壓檢測(cè)解決方案
TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System），主要用于汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以保障行車安全。目前胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種，即直接式TPMS和間接式TPMS。前者主要用安裝在輪胎上的傳感器直接測(cè)量輪胎內(nèi)的氣壓并傳輸有關(guān)數(shù)據(jù)，后者主要用傳感器測(cè)量輪胎的轉(zhuǎn)速，并由此推斷輪胎氣壓是否異常。間接式TPMS的傳感器大多安裝在ABS系統(tǒng)上。
利爾達(dá)TPMS發(fā)射端方案是基于TI的一顆SOC方案，可以對(duì)壓力，溫度等所有參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過無線傳送到車身主機(jī)顯示。
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