自動駕駛

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自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。

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自動駕駛技術(shù)

3D傳感器市場擴(kuò)大：探討傳感器在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中蘊(yùn)含的大量機(jī)會

3D成像、自動駕駛、駕駛員輔助、AR/VR、手勢識別、人臉識別、語音降噪等等新的應(yīng)用不勝枚舉，而賦能這些新應(yīng)用的一類關(guān)鍵技術(shù)就是傳感器。

2018-04-29 標(biāo)簽：傳感器 AR VR 4401 0

深度學(xué)習(xí)術(shù)可以由一而多的圖像翻譯

同樣的技術(shù)還能用于生成一天中不同時間的場景圖像、不同天氣條件下或者光照條件下的場景。這樣的技術(shù)對于需要大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練的深度神經(jīng)網(wǎng)絡...

2018-04-24 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自動駕駛深度學(xué)習(xí) 5785 0

關(guān)于Apollo“云+端”的實(shí)戰(zhàn)內(nèi)容, Apollo 2.0 實(shí)戰(zhàn)技術(shù)基礎(chǔ)

數(shù)據(jù)平臺是百度支撐智能汽車的“云+端”研發(fā)迭代新模式的核心平臺。由數(shù)據(jù)采集與傳輸，自動駕駛數(shù)據(jù)倉庫，自動駕駛計(jì)算平臺三個部分構(g...

2018-04-24 標(biāo)簽：自動駕駛 Apollo 深度學(xué)習(xí) 6618 0

Apollo 2.5版基于相對地圖的新導(dǎo)航模式

本文對Apollo2.5版的構(gòu)建、參考線數(shù)據(jù)采集與制作、Dreamview前端編譯配置、導(dǎo)航模式使用等內(nèi)容進(jìn)行全面闡述，希望能給各位開發(fā...

2018-04-20 標(biāo)簽：導(dǎo)航自動駕駛 Apollo 1.2萬 0

誰將為未來自動駕駛的核心傳感器代言？

此外，計(jì)算機(jī)視覺在自動駕駛車輛上的使用確實(shí)出現(xiàn)了一些比較直觀的例子。例如交通標(biāo)志和信號燈的識別、高速公路車道的檢測定位。如今基于Lidar信息實(sh...

2018-04-18 標(biāo)簽：傳感器攝像頭自動駕駛 4645 0

TTR-Driver環(huán)視+前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)

針對中國汽車市場純電動汽車（EV）路線以及日系車擅長的混合動力汽車（HEV）市場，瑞薩電子提供了相應(yīng)的解決方案。與汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車不同，HEV和...

2018-04-18 標(biāo)簽：新能源汽車瑞薩電子自動駕駛 6352 0

新能源車和自動駕駛會產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)呢？

首先從車輛成本來談，傳統(tǒng)燃油車很大一部分成本來自發(fā)動機(jī)和變速箱等動力總成結(jié)構(gòu)，除此之外還有機(jī)械結(jié)構(gòu)，而電動車的主要成本來自三...

2018-04-17 標(biāo)簽：新能源車自動駕駛 4438 0

基于立體成像的自適應(yīng)交通工具增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示技術(shù)

除此之外，令人驚喜的是，這些3D信息可以投射到擋風(fēng)玻璃令乘客、司機(jī)得以觀看詳細(xì)路況。從而令乘客能夠擁有更開闊的視野，乘車體驗(yàn)更舒適。蘋果除了把AR技術(shù)融...

2018-04-10 標(biāo)簽：蘋果 AR 自動駕駛 8385 0

自動駕駛中激光雷達(dá)和傳感器技術(shù)的應(yīng)用

激光雷達(dá)和與之競爭的傳感器技術(shù)（相機(jī)、雷達(dá)和超聲波）加強(qiáng)了對傳感器融合的需要，也對認(rèn)真謹(jǐn)慎地選擇光電探測器、光源和MEMS振鏡提出了...

2018-04-07 標(biāo)簽：傳感器技術(shù)激光雷達(dá)自動駕駛 1.1萬 0

電動化的發(fā)展是整車企業(yè)的一個特征，但到底如何結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)

自動駕駛不同等級類似一棟棟樓，每棟樓需要很多層需要一級級爬上去，在這個過程里面，需要很多的時間。前陣子爆出來Cruise的自動駕駛車輛卡住的故事，這事情...

2018-04-06 標(biāo)簽：自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)電動化 5378 0

無人駕駛、高級輔助駕駛解決方案及市場風(fēng)向

R-Car H3因?yàn)榫邆鋸?qiáng)大的CPU性能，是一個八核芯片，內(nèi)部有4個A57搭配4個A53，從而令它的計(jì)算性能非常強(qiáng)大，同時它也支持LPDDR4內(...

2018-04-05 標(biāo)簽：瑞薩電子 ADAS 自動駕駛 2.3萬 0

自動駕駛汽車控制的核心技術(shù)線控技術(shù)解析

位移傳感器安裝在油門踏板內(nèi)部，隨時監(jiān)測油門踏板的位置。當(dāng)監(jiān)測到油門踏板高度位置有變化，會瞬間將此信息送往 ECU，ECU 對該信息和其它系統(tǒng)傳...

2018-04-04 標(biāo)簽：傳感器線控技術(shù)自動駕駛 1.5萬 0

Uber自動駕駛事故原因解析_自動駕駛事故還有哪些

日前，一輛 Uber 自動駕駛汽車在美國亞利桑那州坦貝市的一條街道上，以每小時65公里的速度撞上了一位橫穿馬路的女子。該女子在送往醫(yī)院后不久，不治身亡...

2018-04-05 標(biāo)簽：自動駕駛 8870 0

4種與汽車有關(guān)的黑科技你知道嗎？

許多人對混合動力汽車工作原理都至少有一個基本的理解。除以汽油為燃料的發(fā)動機(jī)外，它們還配有零部件，使汽車能部分或全部依靠電力行駛。這一技術(shù)能大幅降低汽車耗...

2018-04-03 標(biāo)簽：混合動力汽車自動駕駛 6179 0

利用NVIDIA DRIVE AI車載計(jì)算機(jī)將AI功能融入其全電動超級跑車

C_Two所具備的“駕駛教練”功能可以在不同的場景中示范最佳速度和轉(zhuǎn)彎，駕駛員可以通過該功能學(xué)習(xí)到新技能。駕駛員可以在車輛自動行駛期間看到汽車的最佳行進(jìn)...

2018-04-02 標(biāo)簽：傳感器自動駕駛 6256 0

關(guān)于ADAS和自動駕駛的三大關(guān)鍵

軟件依賴性（Software reliance）初代ADAS方案的研發(fā)人員竭力克服設(shè)計(jì)障礙。為此，他（她）們創(chuàng)建了復(fù)雜的軟件。然而，事實(shí)證...

2018-04-01 標(biāo)簽：adas 自動駕駛 3927 0

汽車、工業(yè)和測繪應(yīng)用的3D LiDAR解決方案

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，Cepton發(fā)布了新款Vista LiDAR傳感器，并同時開始為自動駕駛汽車市場供貨。

2018-03-31 標(biāo)簽：汽車電子自動駕駛 LiDAR 7966 0

從光電技術(shù)角度看自動駕駛

2018-03-26 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動駕駛 6231 0

如何看待電動汽車電子架構(gòu)的發(fā)展？

在自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)，尤其是在高階自動駕駛場景中，數(shù)據(jù)交互量要求巨大，未來基于SOME/IP構(gòu)建大數(shù)據(jù)傳輸還有待驗(yàn)證，至少從A...

2018-03-23 標(biāo)簽：汽車電子網(wǎng)絡(luò)通信自動駕駛 9486 0

Uber們的自動駕駛技術(shù)中還有哪些存在風(fēng)險的環(huán)節(jié)？感知系統(tǒng)一直以來都是無人駕駛最難的課題

雖然看上去Uber在這件事情上并沒有過錯，但Uber以及以Uber為代表的自動駕駛從業(yè)者們卻經(jīng)歷了一次集體公關(guān)，公眾也在疑慮：在技術(shù)沒有做到100%完美...

2018-03-22 標(biāo)簽：自動駕駛 Uber 6220 0

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智能手表，是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)多功能，能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂等。
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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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　　3D打印（3DP）即快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。 3D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，實(shí)際上是利用光固化和紙層疊等技術(shù)的最新快速成型裝置。　　1986年，美國科學(xué)家Charles Hull開發(fā)了第一臺商業(yè)3D印刷機(jī)。
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可穿戴設(shè)備即直接穿在身上，或是整合到用戶的衣服或配件的一種便攜式設(shè)備。可穿戴設(shè)備不僅僅是一種硬件設(shè)備，更是通過軟件支持以及數(shù)據(jù)交互、云端交互來實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的功能，可穿戴設(shè)備將會對我們的生活、感知帶來很大的轉(zhuǎn)變。
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美國國防高級研究計(jì)劃局簡稱DARPA，是美國國防部屬下的一個行政機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研發(fā)用于軍事用途的高新科技。成立于1958年，當(dāng)時的名稱是“高等研究計(jì)劃局”（Advanced Research Projects Agency，簡稱ARPA），1972年3月改名為DARPA，但在1993年2月改回原名ARPA，至1996年3月再次改名為DARPA。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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iPad Pro，是蘋果公司推出的一款平板電腦，北京時間2021年4月21日凌晨，iPad Pro在2021蘋果春季新品發(fā)布會上正式發(fā)布。新款iPad Pro支持5G，官方稱理想狀態(tài)下下載速度達(dá)3.5Gbps；在美國支持毫米波，下載速度可達(dá)4Gbps。
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