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標(biāo)簽 > 特斯拉
特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù)，加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發(fā)展。
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編者語：「智駕最前沿」微信公眾號后臺回復(fù)：C-0587，獲取本文參考報告：《從特斯拉視角，看智能駕駛研究框架》pdf下載方式。 隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)...
特斯拉PIXCELL矩陣大燈擎耀遠程控制技術(shù)照亮未來智能之光
在科技的浪潮中，特斯拉這個名字如同一道閃電，照亮了新能源汽車的天空。而在這片星空中，特斯拉PIXCELL矩陣大燈則如同一顆璀璨的星辰，以其獨特的創(chuàng)新技術(shù)...
Model Y的熱泵模塊包含了電動壓縮機、電池冷卻器、液冷冷凝器、氣液分離器、電子膨脹閥、八通閥、部分空調(diào)管路、部分冷卻液管路以及十?dāng)?shù)個冷媒、冷卻液的接口。
拆掉主控外殼之后，可以看到PCB真身。小米SU7的兩塊主控PCB芯片均采用了完善的防水處理，可防潮、防腐蝕、防塵 等，能大大增加PCB板的壽命。
汽車智能化發(fā)展重要環(huán)節(jié)之智能駕駛域控制器
自動輔助導(dǎo)航駕駛（NOA，Navigate on Autopilot） 主要分為高速NOA和城市NOA兩類，在基礎(chǔ)L2輔助駕駛功能的基礎(chǔ)上，通過與地圖導(dǎo)...
特斯拉的Occupancy Network占用網(wǎng)絡(luò)如何解決無法識別物體的難題呢？
Occupancy Network并非特斯拉發(fā)明，最先提出Occupancy Network的是2018年的論文《Occupancy Networks:...
2024-04-16 標(biāo)簽：編碼器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉 1816 0
高溫時， 依靠電池換熱器， 靠制冷劑給電池強制冷卻。中溫時， 依靠四通換向閥將電池回路與電驅(qū)回路串聯(lián)， 通過前端低溫散熱器散熱， 可以節(jié)省電動壓縮機功耗。
2024-04-07 標(biāo)簽：冷卻控制系統(tǒng)散熱器特斯拉 1855 0
AVL那個30000rpm的電機、轉(zhuǎn)子外圈線速度才155m/s ，其實用一般的硅鋼片就能搞定；而紅旗34000rpm的電機用的碳纖維材料。
深入分析特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版完整拆解
車身域：按位置而非功能進行分區(qū)，徹底實現(xiàn)軟件定義車身 同樣是域控制器，特斯拉的域控制器思路始終是更為領(lǐng)先的。舉例來說，作為傳統(tǒng)汽 車供應(yīng)鏈中最核心的供應(yīng)...
特斯拉Cybertruck的48V電池系統(tǒng)技術(shù)
特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車型，特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比較...
Cybertruck驚艷亮相：搭載800V高壓連接與無線充電技術(shù)
目前看采用“雙400”的車企是目前的一種流行方案，Cybertruck相比其他車企，采用了一個集成的雙向開關(guān)來控制400/800V，減少了很多接觸器的應(yīng)用。
什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向技術(shù)淺析
什么是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)？線控轉(zhuǎn)向簡單說就是徹底取消方向盤和車輪的物理連接，使用電信號來操控車輪轉(zhuǎn)向，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅具有傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的所有優(yōu)點，更可以實...
電流對電池阻抗的影響，這種關(guān)系可能是由電荷轉(zhuǎn)移反應(yīng)的非線性行為驅(qū)動的，電池拆解分析顯示這種效應(yīng)在低SOC區(qū)域尤為顯著。
探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)
在過去，電動汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點是電池、電機電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨立，各自擁有獨立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。
2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 1412 0
端到端方案則完全基于全棧神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)，直接輸入傳感器數(shù)據(jù)，輸出轉(zhuǎn)向、制動和加速信號。
2024-03-11 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特斯拉 1250 0
汽車的智能化的大方向已經(jīng)成為了產(chǎn)業(yè)共識和市場共識。比如說 2008 年安卓 1.0 發(fā)布之初，使用體驗是比較一般的，經(jīng)過不斷的數(shù)據(jù)收集、用戶反饋和持續(xù)迭...
特斯拉Cybertruck的48V架構(gòu)技術(shù)解析
12伏系統(tǒng)作為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)電氣架構(gòu)，其獨特性在于其長期以來的穩(wěn)定性和廣泛應(yīng)用。然而，隨著技術(shù)的進步和車輛電氣化程度的提升，提高電壓之所以被視為一個有益...
2024-02-27 標(biāo)簽：高壓電源直流轉(zhuǎn)換器特斯拉 2295 0
特斯拉革新汽車電源技術(shù)，引入48V系統(tǒng)開啟新篇章
根據(jù) Green 的說法，他們不僅可以受益于線束重量和體積的減小，而且由 48V 系統(tǒng)供電的一些設(shè)備也可以受益。“與使用 12V 電源相比，壓縮機和泵在...
2024-02-22 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器電力系統(tǒng)特斯拉 1623 0
特斯拉的新電池設(shè)計有幾個優(yōu)點。其中之一是圓柱形結(jié)構(gòu)的改變，這為鋰離子從陰極到陽極的移動創(chuàng)造了更短的路徑。代特斯拉電池設(shè)計采用袋式架構(gòu)，為離子穿過并逃逸到...
面對復(fù)雜駕駛場景：如高速公路上行駛，車前攝像頭出現(xiàn)雪花盲區(qū)或起霧導(dǎo)致其視線無法看清前車時，對車輛自主決策、自動安全駕駛等提出巨大挑戰(zhàn)。
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