資料介紹
針對(duì)現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)( VANET)中數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)效率低的問題,提出了軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制。首先,設(shè)計(jì)了軟件定義車聯(lián)網(wǎng)的分層次網(wǎng)絡(luò)模型,該模型由局部控制器和車輛組成,實(shí)現(xiàn)控制與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)分離,具有可擴(kuò)展性、獨(dú)行性等特點(diǎn);其次,設(shè)計(jì)了車輛路由轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制,該機(jī)制采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃和二分搜索的方法,以實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā);最后,通過仿真驗(yàn)證,對(duì)比無線自組網(wǎng)按需平面距離向量路由( AODV)、目的節(jié)點(diǎn)序列距離矢量路由(DSDV)、動(dòng)態(tài)源路由(DSR)和最優(yōu)鏈路狀態(tài)路由(OLSR)算法,所提的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制在傳遞成功比上提高大約100%,而端到端延遲時(shí)間降低大約20%。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,軟件定義車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制能夠提高路由轉(zhuǎn)發(fā)效率、減小延遲。
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