想象一下，當你準備開車上路的時候，汽車內建的相機辨識出駕駛和乘客的身份，座椅自動調整好以符合乘客最舒適的姿勢，導航和娛樂系統也一起轉換成您的喜好，并自動無縫與您的智能型手機和平板電腦做連接，下載音樂或是TV節目。同時，無需觸碰手持裝置屏幕，只需運用車上的現有設備就能控制手機上的應用程序，例如接聽電話、看影片、聽手機音樂。行駛在道路上時，導航系統能提供實時路況與路徑指引，并且隨時監控車況診斷，預防潛在的安全疑慮；當汽油或電瓶電量減少時，汽車則會搜尋最近的（甚至是最劃算的）加油站，而這一切也是因為車載信息娛樂系統的優越效能，才能使智慧駕駛真正上路。
　　車載信息娛樂系統（In-Vehicle Infotainment system，IVI system）儼然成為一種創新的車載電腦應用，讓運輸不再只是單純生物體間的流動遷徙，如影隨形的信息洪流更將滲透人類生活的各種脈絡。許多知名汽車廠商不但意識到車載信息娛樂系統將會是未來汽車工業發展的關鍵應用外，也清楚明白具特色又高度易用的車載信息娛樂系統勢必將成為自家產品差異化的一大賣點。不同以往只能在車內收聽廣播、音樂與觀看電視，創新應用的發展也間接意謂著技術整合的挑戰，未來全球汽車工業所搭載的車載娛樂系統將逐漸與智能型手機及其他行動裝置作溝通連接。根據研究機構Juniper Research的報告指出，到了2016年，逾九千萬輛的汽車除了可隨車上網外，更能進一步與手機的應用程序搭配，全面提升汽車的附加價值。
　　
　　IVI系統蓄勢待發商機無限
　　IHS Automotive Research在今年三月的研究中指出，隨著使用者從一開始對IVI系統抱持著「可有可無」的心態逐漸轉變成希望車輛均能內建IVI系統，到2018年時全球車載IVI半導體營收將會超過85億美元的規模；其中，未來最重要的IVI系統市場之一，中國，估計到2018年時將會擁有53億美元的市場，占據全球市場一半以上的營收。IHS在四月份的研究中更預測全球車載有線和無線網絡及聯網技術相關半導體的營收會從2011年的4.3億美元增加至2018年時的8.4億美元。除此之外，因為IVI系統的興起，也間接帶動了相關產業的熱潮，例如：2012年全年度售出的汽車中只有2%搭載抬頭顯示器（Head-Up Display；HUD），但預計到2020年時將會增加至9%，也就是約莫有9百萬臺汽車會搭載HUD。
　　此外，造成IVI系統利潤增加的最主要兩個因素分別是：
　　（一）全球搭載IVI系統的汽車銷售數量預計到2018年時會是現在的兩倍，其中中國輕型商用車（Light Commercial Vehicle；LCV）需求的增加更是一大助力；
　　（二）2018年時，平均一套車載信息娛樂系統的利潤將會超過200美元。面對著商機無限的市場，相關廠商除了關注此一技術最新發展應用之外，更需具備無懈可擊的產品迎戰對手，才能在這波競爭中脫穎而出。
　　當一輛汽車不再只是提供交通運輸的功能，而是透過IVI作為中介與各式電子裝置互連溝通，成為一種新時代的人工智能產品時，相關的硬件、軟件兼容性和互操作性驗證就會需求漸增與相形重要，如此一來才能確保車載信息娛樂系統的功能、質量以及效能的完美上路。為了使上述的汽車應用能有最佳的質量與效能，相關智能型手機、應用程序、信息內容以及車載娛樂系統間的技術協議、網絡連接功能就必須被縝密的規范與認證，才能讓使用者藉由智能型手機來與汽車進行有效的溝通。
　　IVI系統驗證計劃　確保完整聯機功能性
　　在車載信息娛樂系統的發展越卓越同時，其所搭載的功能也越趨復雜，除了基本的導航系統、影音串流、應用軟件和儲存技術之外，車機能透過不同聯盟所開發出來的技術整合終端設備，不同品牌、類型裝置間的互操作性及應用程序的兼容性更是影響IVI系統整體的表現，左右消費者的購買意愿。百佳泰身為專業測試實驗室，近日來也接觸到許多相關的測試驗證需求，確保IVI系統是否能與其他品牌的軟、硬設備協同運作。因此，在此篇文章中，我們將介紹三個串連起不同手持裝置和車機的主流技術規格，也因為針對車載規格產品的認證要求和安全標準相較于一般電子產品嚴格許多，尤其是車載儲存產品都必須通過機械和物理測試確保其穩定性，例如對壓力、溫度、濕度的表現，因此也會特別介紹車載規格專用的環境測試。